Abstract
Anabatiske vinde forekommer over skråninger og i bjergdale under svage synoptiske og klare himmelforhold. Disse strømninger drives op ad skråninger og dale af opvarmning af overfladen i dagtimerne og gradienter i det virtuelle potentielle temperaturfelt nær overfladen. Turbulensstrukturen i anabatiske strømninger har fået langt mindre opmærksomhed end deres natlige, katabatiske modstykker, men disse vinde er dog drivkræfter for vigtige fænomener som konvergens på bjergtoppe og højderygge, skydannelse og konvektiv nedbør. Derfor er en bedre forståelse af de fysiske mekanismer, der driver varme- og impulstransporten, vigtig for at forbedre meteorologiske forudsigelser, transport af forurenende stoffer og hydrologisk modellering i bjergområder. Vi præsenterer observationer af den gennemsnitlige strømnings- og turbulensstruktur over en stejl (35,5 grader) skråning i en smal alpedal i Val Ferret i Schweiz. Her er de anabatiske vinde karakteriseret ved en overlejring i flere skalaer af opadgående og opadgående dalstrømme med vindretninger, der drejer mere mod opadgående retning med stigende højde over overfladen. Vindretningerne svinger også omkring deres respektive dagmiddelretninger i opadgående retning og opadgående retning i opadgående retning og opadgående retning i dalen. Vindhastighederne bliver gradvis stærkere i løbet af eftermiddagen med stigende temperaturer, indtil en topografisk skyggefront udløser overgangsperioden om aftenen. De virtuelle virtuelle potentielle temperaturprofiler nær overfladen viser generelt et meget lavt konvektivt lag. Selv om de overfladenormale opdriftsstrømme også opbygges konstant i løbet af dagen, har de skråparallelle opdriftsstrømme tendens til at svinge mellem positive og negative strømme i den tidligere del af dagen, hvilket henholdsvis svækker og forstærker de vertikale opdriftsstrømme og den opdriftsgivende produktion af turbulensens kinetiske energi (for et koordinatsystem med positivt x rettet nedad skråningen). I den sidste del af dagen opstår der en stærk fluxdivergens, hvilket medfører en svækkelse af den vertikale opdriftsstrøm på trods af en fortsat temperaturstigning. Dette fænomen tyder på ikke-lokale drivkræfter, som udgør en udfordring for den numeriske modellering af disse strømme.