Foxen havde et flot design med et generøst drivhus på grund af de relativt tynde søjler. Den havde velproportionerede overhæng foran og bagtil og så godt ud både som coupé og sedan. Kombinationen af forhjulstræk og højt tag skabte en rummelig bil indvendigt på trods af relativt små proportioner. Der fandtes også en “Avant”- eller stationcar-version med rigeligt med plads. Med hensyn til affjedring havde den torsionsstænger bagtil og McPherson-fjedre foran. Fox var god nok til at blive kåret som årets europæiske bil i 1973.
Fox/80 var en meget vigtig bil for Audi og VW. Volkswagen stod over for faldende indtægter, da den luftkølede bille var på aftagende, og type 411 var ikke den erstatning, som de havde håbet på. Den tidligere Audi-platform var ved at vise sin alder og havde rødder i endnu ældre DKW-teknologi. Desuden gjorde valutakursen den tyske eksport meget dyr. Fox/80 var på mange måder det køretøj, der styrkede virksomheden og gjorde det muligt for den at overleve den hårde periode. På baggrund af dens succes gav VW endda sin egen version af den et mærke med navnet Dasher. Restyling i 1975 blev også godt modtaget med firkantede forlygter og en mere muskuløs styling. En GTE-variant blev introduceret som topmodellen. Bilerne havde nu også brændstofindsprøjtning. Platformen fortsatte med at sælge godt, og den fortsatte langt ind i slutningen af 1970’erne.