Hvert år samles de bedste håndværksbyggere i verden for at vise deres arbejde frem på NAHBS, North American Handmade Bike Show. I år var 15-års jubilæet for showet, som blev skabt for at fejre innovationen og energien hos cykelsportens mest kreative, dygtige og innovative stelbyggere – hvoraf mange er enlige svejsere eller malere, der arbejder i små butikker. Her er et udvalg af de smukkeste cykler, der blev set på dette års udstilling, og et nærmere kig på de detaljer, der gør hver enkelt cykel til noget særligt.
Shamrock’s Green Machine
Dette er Shamrock-stifter Tim O’Donnells personlige cykel, som byggede den for at se, om flere nedre rør – inspireret af Ducatis motorcykler med trellis-ramme – fungerer anderledes end et enkelt rør. (Spoiler: “Den kører som en cykel,” siger O’Donnell.)
Sjoveste detalje: Tredobbelt nedadgående rør. Vi har set dobbelte underrør før – Colnagos BiTitan-rammer i 1990’erne og nyere eksempler fra Factor – men dette er det første tredobbelte underrør, vi nogensinde har set. I stedet for et enkelt 32 mm nedre rør er der tre 16 mm rør. “Jeg var nysgerrig efter at se, om rammen kørte anderledes,” siger han. ” er omkring 33 procent større kontaktflade mellem ned- og hovedrøret på denne måde.” O’Donnell rapporterer, at cyklen kører ganske godt efter omfattende test, som omfattede sprint, grusudkørsel og “slingrende min vej hjem efter middag og drinks”.
Læs mere
DeAnima Soul
Soul er DeAnimas grus-racercykel. Den italiensk fremstillede carbonramme har en dækfrihed på 40 mm. Og selvfølgelig kan der fås brugerdefineret geometri og maling.
Sjoveste detalje: Twin strut wishbone. En wishbone-konstruktion er en almindelig måde at forbinde sædebenene med sadelrøret på cykler af alle slags. En twin wishbone er dog en mere unik detalje. Ifølge Mike Yakubowicz, DeAnimas nordamerikanske importør, blev dette design valgt til DeAnimas Soul gravelramme, fordi den bredere position forbedrer den laterale stivhed og samtidig forbedrer eftergiveligheden og vibrationsdæmpningen. “Stagerne vikler sig i det væsentlige omkring sadelrøret, i modsætning til at kontakte det i midten, hvilket har til formål at lede vibrationer væk fra sadelrøret og sadelpinden og gennem overrøret.”
Læs mere
Rock Lobsters Mixed Terrain 650b Touring Bike
Paul Sadoff, som er Rock Lobster Cycles, byggede denne 650b mixed-terrain cykel med skivebremser til sig selv til en tur, som han planlægger at tage på senere i år. Stellet fejrer Sadoffs 40 års erfaring med at bygge stel med en kombination af lugged, TIG-svejset og filetlodning.
Sjoveste detalje: Permanent bagagebærer. Racks i alle former og størrelser er næppe enestående blandt de håndværksrammede mærker. Men at svejse bagagebæreren permanent fast til en ramme er et skridt videre end normalt. Rackets design er inspireret af franske havemøbler, og det er permanent svejset, så det aldrig kan løsne sig, siger Sadoff. Ideen til et svejset stativ kom fra en kunde. “Jeg fik en forespørgsel om at bygge et pendlerstel med et påsvejset rack. Jeg kunne lide kundens koncept nok til at overtage det på min egen cykel”, sagde han.
Lær mere
Pegorettis Mxxxxxo
Dario Pegoretti gik pludselig bort i 2018, men hans mærke lever videre under ledelse af Pegoretti-medarbejderne, der hver dag arbejdede sammen med Dario og fremstillede nogle af de mest ærværdige stålrammer i verden.
Sjoveste detalje: Per Te Dario finish. Pegorettis rammer har mange kendetegn, men den udtryksfulde maling fanger øjet først. Så det er passende, at hans medarbejdere ville mindes Dario med en særlig finish med titlen For You Dario på mærkets mest populære model. Marcelo, der er opkaldt efter Darios far, med modelnavnet er stiliseret Mxxxxxo, “I lyset af deres komplicerede had/kærlighedsforhold”. Ringene minder om de pletter, der er efterladt af glas fyldt med vin fra Valpolicella og Saove. “Vin til minde om særlige stunder med de mennesker, der kom på besøg; vin til at skåle for vores ven og alt det, han har opnået i livet”, lyder beskrivelsen. Afslutningen omfatter også små paneler af mærkets berømte “Ciavete” improvisationskunst.
Læs mere
Englishs 10-års jubilæumscykel
Ingen fremstiller en mere kreativ og fantastisk stålramme end Rob English. Dette er en af 10 komplette cykler, der er bygget – med så mange dele fremstillet i USA som muligt – for at fejre hans butiks 1 års jubilæum.
Sjoveste detalje: Tiny seatstays. En af Englands signaturdetaljer er de blyantstynde sædeben, som han bruger til mere end blot at skabe et visuelt indtryk. English er mekanisk ingeniør, og den viden bruges til at lave sine cykler. En bageste triangels laterale stivhed håndteres af kædestativerne, der er trianguleret af det bageste nav. Sadelstativerne er kun udsat for kompressionskræfter, og “et stålrør har en enorm styrke, når det belastes i kompression”, siger han. “Så jeg kan bruge rør med lille diameter og tynde vægge for at opnå den laveste vægt.” English er klar over, at de små stivere ikke er en måde at forbedre den vertikale eftergivelighed på: “En trekant er pr. definition en stiv struktur, og der er ikke nok belastning i sædebenene til at få stålrørene til at bøje sig på en måde, der ville give en målbar afbøjning ved dropouts.” I stedet bruger English skrånende toprør og masser af synlige sadelpinde. “Den ustøttede længde kan bøje sig og passivt absorbere nogle vibrationer,” siger han.
Lær mere
Nej. 22’s Aurora
Denne smukke No. 22 Aurora tog hjem med prisen “Best in Show” på 2019 North American Hand Built Bike Show. Aurora er en af mærkets made-to-order-cykler, som de forsøger at sende inden for 12 uger efter bestillingen – ganske rimeligt for en custom bike.
Sjoveste detalje: Støbt titanium sadelmasttop. Selv om finishen og de matchende fendere bestemt er værd at se nærmere på, er det faktisk sadelmasttoppen, der skiller sig ud. No.22’s medstifter Mike Smith siger: “De fleste andre bygherrer bruger to svejsede rør til en del som denne”, men No.22’s topper er lavet af støbt titanium. Denne proces indebærer flere indledende omkostninger til fremstilling af støbeforme, men det er udgiften værd, fordi resultatet er “lettere, stærkere og lidt mere raffineret end en konventionel svejset topper”.
Lær mere
Sycip’s 27,5+ Hardtail
Sycip har et af de mest forskelligartede udvalg af tilpassede muligheder, du kan finde. Sycip bygger med stål, titanium og aluminium og er spil for næsten enhver stil af rammer, herunder mountainbikes med fuld affjedring, leveringscykler, tandems og trikes.
Sjoveste detalje: Indbygget, rabat på to cent. Da Jeremy Sycip begyndte at bygge rammer med et wishbone-design omkring 1994, øgede han diameteren på sidestøtten til 19 mm for at forbedre bremseevnen. Dermed havde stiverne brug for en hætte, så Sycip lavede dem af metalplader – en proces, som han til sidst fandt ud af var tidskrævende. Han overvejede derefter at få et maskinværksted til at lave hætterne, men fandt ud af, at det var uoverkommeligt. Det var der, hvor Sycip indså: “En penny var den perfekte størrelse og kostede kun en penny stykket. Så jeg begyndte at bruge pennies, og det har jeg gjort siden.”
Lær mere
DeSalvo’s 20th Anniversary Gravel Bike
For at fejre sit 20 års jubilæum med at bygge rammer, skabte Mike DeSalvo den specielle model, der er vist her, og som han sælger for 4.500 dollars komplet – et godt tilbud for en flot udstyret cykel fra en ærværdig bygherre.
Sjoveste detalje: Konisk hovedrør. Da koniske gaffel-steererør tog over – de forbedrer stivhed og styrke – havde stålrammer en hovedrørskrise. De elegante hovedrør med lille diameter, der passede til resten af rammen, blev erstattet af 44 mm hovedrør. Dette var en bekvem løsning, da 44 mm hovedrør er forholdsvis billigt og let at fremstille og gør det muligt at bruge en tapered-steerer-gaffel. Men det ligner også en øldåse, der er klistret fast til et par sugerør. Mike DeSalvo undgår dette udseende ved at bruge et konisk stålhovedrør. “Jeg synes, at det ser bedre ud med den mindre diameter på stålrørene, og det er også et lettere alternativ til det lige 44 mm hovedrør”, siger han. DeSalvo lodder forstærkningsringe på toppen og bunden af sit hovedrør for at opnå yderligere holdbarhed.
Lær mere
Mosaics GT-1
Mosaics GT-1 er en gruscykel af en mere sportslig karakter. Titaniumstellet er beregnet til at føles mere som en hurtigt håndterbar landevejscykel end en afslappet adventurecykel.
Sjoveste detalje: Crazy sparkles. En af de bedste ting ved at købe en cykel hos en håndværker er, at du kan få den malet næsten lige som du vil. Mosaics interne malerværksted – Spectrum Paint and Powder Works – er allerede kendt som et af de bedste, og nu udvider det sin palet med noget seriøst glimmer. Glimtet er skabt af holografiske flager, som reflekterer en regnbue af farver. Ifølge Philip Ball, talsmand for Mosaic, er flagerne så store, at Spectrum var nødt til at investere i en ny malingspistol for at sprøjte dem.
Læs mere
Seven’s Mobius SL Rocketship
Mobious er Seven’s nye platform med fuld affjedring. Den model, der er vist her, har 29-tommers hjul og 12omm vandring i begge ender. Designet anvender et flydende støddæmpningsdesign, som komprimerer støddæmperen fra bunden og toppen.
Sjoveste detalje: Aluminiums nederste vippebræt. Seven er synonymt med titanium, men til formålet med denne del var aluminium det bedre valg, med titanium-kædestativerne boltet fast til den. (Der er vist en præproduktionsrocker; produktionsrocker vil være mindre og mere elegant). Seven’s marketingdirektør, John Lewis, gav et utal af grunde til at bearbejde denne del af et stykke aluminium i stedet for at lave den af svejset titanium. Aluminiumsdelen er lettere, mere holdbar og billigere, og bygherrerne er bedre i stand til at opretholde rammens justering. “Hvis vi byggede dette i titanium, ville det have en masse svejsninger, komplikationer og omkostninger – samtidig med at det også ville være tungere. Ved at bruge aluminium og øge den overordnede ydre form og størrelse øger vi også dens stivhed”, sagde han.
Lær mere
Weis’ Hammer
The Hammer er bane-racerrammen fra Brooklyn, New York-baserede Weis. Køberne kan vælge mellem aluminiums- eller stålrør; aluminiumsrammen kan bygges med en valgfri integreret sadelmast. Weis lancerede for nylig en landevejsversion-derailleurs og skivebremser-af aluminiumshammeren.
Sjoveste detalje: Offset seatstays. Ved første øjekast ser den forskudte fastgørelse af sidestøtterne lidt ud som om, at bygherrerne havde fået et par stykker for meget, mens de svejste rammen sammen. Men ifølge medstifter Cole Bennett er der en god funktionel grund til de forskudte stag. En cykels drivlinje lægger asymmetriske belastninger på rammen, hvilket dette design er med til at modvirke. “For at kompensere for den øgede belastning på højre side brugte vi større rørdiametre og en sænket stag for at skabe en strammere og stivere trekant på drivside”, siger Bennett.
Lær mere
Mark DiNucci’s Road
Mark DiNucci er en af de mest respekterede cykelhjerner, der arbejder i dag. Han har arbejdet i ingeniørafdelingen hos et stort mærke, og han har udført freelancearbejde på en række rammer og andre cykelrelaterede projekter. Og han bygger også fantastiske stålrammer med lugged stålrammer ved hjælp af et rørsæt og lugs, som han designer helt fra bunden.
Sjoveste detalje: Spidse lugs. Lugs findes i alle størrelser og former. Og selv om filigranformede lugs kan være iøjnefaldende, er de mere stil end substans. Mark DiNucci’s lugs er mere diskrete, men de er lavet med et formål. De er tykkere der, hvor rørene krydser hinanden, og de bliver tyndere udad og tyndere vægge i enderne. De tynde lugs kombineret med deres karakteristiske punkter reducerer spændinger, hvor rør og lugs mødes, forklarer DNucci og tilføjer: “Nogle af mine punkter er meget lange for at skabe mere styrke i et område.”
Lær mere