Fjernelse af forfaldne mobilhomes fra De Anza Cove forsinkes af pandemi og lovgivningsmæssige forhindringer

Lovale stridigheder, bureaukratisk bureaukrati og COVID-19-pandemien har forsinket planerne om at opgradere Mission Bay’s De Anza Cove ved at fjerne 167 forfaldne mobilhomes og renovere en nærliggende by-ejet autocamperpark.

San Diegos embedsmænd ønsker, at området skal være åbent for autocampere og offentligheden i de næste par år, mens byen undersøger den langsigtede skæbne for De Anza Cove på 70 hektar og nærliggende arealer i bugtens nordøstlige hjørne, f.eks. Mission Bay Golf Course.

Byen nærmede sig afslutningen på en fireårig planlægningsproces for området sidste forår, men besluttede derefter at skifte gear og undersøge et forslag om at gøre en stor del af området til sumpområde for at hjælpe San Diego med at bekæmpe stigningen i havniveauet og klimaændringerne.

Denne undersøgelse vil tilføje yderligere ca. 18 måneder til processen, hvilket forlænger den tid, De Anza vil være en autocamperpark, og gør det vigtigere at fjerne autocamperne hurtigt.

Campland on the Bay, en privat drevet autocamperpark, der støder op til De Anza Cove og den kommunalt ejede autocamperpark, indvilligede i juni 2019 i at foretage opgraderingerne og fjerne mobilhusene til gengæld for huslejerabatter svarende til de anslåede renoveringsomkostninger på 8,2 millioner dollars.

Mens der er sket få visuelle fremskridt i næsten 17 måneder, siger Campland og byens embedsmænd, at meget er blevet opnået.

“Jeg deler samfundets utålmodighed,” sagde Jacob Gelfand, næstformand for Campland. “Det ser måske ikke sådan ud for folk udenfor, men vi har gjort store fremskridt.”

Det har omfattet reparation af gasledninger, rensning af kloakledninger, belysning af parkeringspladser, beskæring af træer, opgradering af vaskerier, renovering af fritidscentre, landskabsforbedringer og nye skilte.

Den yderligere indsats er blevet forsinket af trusler om retssager sidste år fra San Diego-afdelingen af Audubon Society, som det tog mere end to måneder at løse.

Audubon Society ønskede at sikre, at de 150 nye campingpladser til autocampere, der var planlagt til De Anza, blev placeret på de mindst miljømæssigt følsomme arealer. Disse 150 pladser ville komme oven i de 228 pladser, der nu findes i den byejede autocamperpark.

Derpå blev Camplands indsats forsinket af pandemien, som sidste forår reducerede efterspørgslen efter campingpladser for autocampere kraftigt og derefter tvang Campland til at udarbejde og gennemføre en række komplekse sikkerhedsprotokoller.

En anden forsinkelse har været testning af de forfaldne mobilhomes for toksicitet.

Asbest- og blytestning af alle 167 mobilhomes begyndte i januar, men processen har taget længere tid end forventet på grund af murbrokker, bikuber, ustabile tage og andre farlige forhold. Testresultaterne vil være afgørende for fastlæggelsen af omfanget af arbejdet med asbest- og blybekæmpelsesdelen af projektet.

Campland og byen skal også sikre sig en tilladelse fra California Coastal Commission til at fjerne mobilhusene. Der er indgivet en ansøgning, men der forventes ingen høring før februar.

Gelfand sagde, at Campland har al mulig grund til at bevæge sig så hurtigt som muligt og holde sine løfter til byen, fordi længden af dets lejekontrakt kan blive påvirket.

Nogle kritikere af sidste års aftale med Campland sagde, at selskabet indgik aftalen for at få fodfæste i De Anza Cove, hvilket kunne være med til at påvirke byens embedsmænd, når de beslutter De Anzas langsigtede skæbne, og om den skal omfatte autocamping.

Den 45 hektar store autocamperpark, der støder op til De Anza, og som Campland har drevet i mere end 50 år, er planlagt til at blive fuldstændig sumpet på grund af sin strategiske placering ved udmundingen af Rose Creek.

Så hvis denne jord bliver sumpet, og Campland ikke får jord på De Anza, vil Campland og muligvis autocamping ikke længere være tilgængeligt i området.

Gelfand sagde, at Camplands kortvarige lejemål for De Anza ikke giver Campland nogen fordel, når det kommer til byens endelige beslutninger om brugen af jorden.

Men han bemærkede, at samfundsundersøgelser viser stor opbakning til autocamping. Han tilføjede, at Coastal Commission har prioriteret den billige adgang til vandet, som autocamping giver.

På et møde den 19. november i byrådets miljøudvalg sagde byrådsmedlemmer, at de ser marskland som en høj prioritet.

“Jeg synes, det burde være krystalklart for os, hvor vigtige fordelene ville være,” sagde byrådsmedlem Vivian Moreno. “Alle forskere og videnskabsmænd fortæller os, at vores kystlinjer vil gennemgå nogle ret dramatiske ændringer i den nærmeste fremtid.”

Alyssa Muto, vicedirektør i byens planlægningsafdeling, sagde, at byen er ved at gennemføre en undersøgelse af klimaets modstandsdygtighed med sårbarhedsvurderinger af stigningen i havniveauet og oversvømmelser i kystområderne. Hun anslog, at arbejdet ville være færdigt om 12 til 18 måneder.

Rådsmedlem Jennifer Campbell, hvis distrikt 2 omfatter Mission Bay, var enig i, at mere sumpland, der fungerer som en svamp, ville være afgørende for at bekæmpe stigningen i havniveauet. Hun sagde, at byen bør undersøge muligheden for at tilføje det langs Chollas Creek i det sydøstlige San Diego ud over Mission Bay.

Om Camplands indsats på De Anza roste Campbell virksomheden.

“De har været godt i gang, og de gør det bedste, de kan,” sagde hun. “Vi vil se, hvad vi kan gøre for at hjælpe dem med at bevæge sig endnu hurtigere.”

– PB Monthly-medarbejdere har bidraget til denne rapport.