Valeo Service forklarer, hvorfor den bageste krumtapakselpakning skal kontrolleres, når man skifter en kobling.
Den tekniske afdeling af Valeo Service oplyser, at den har set flere svinghjul returneret, som har olierester på svinghjulets bagflade.
Den olie, der er fundet, stråler ud fra midten af bagfladen, hvilket indikerer, at der har været en lækage på den bageste krumtapakselforsegling.
Indersiden af den bageste hovedforsegling opretholder kontakten med krumtapakslen, da den drejer rundt tusindvis af gange i minuttet.
Krumtapakselforseglingen er også ved siden af et af motorens hovedlejer, som konstant skal smøres med olie.
Hvis forseglingen er beskadiget, vil det konstante oliebad kombineret med krumtakkens snurrende bevægelse forårsage en lækage af den bageste hovedforsegling og tillade, at en betydelig mængde olie lækker fra motoren, mens den kører.
Hvis krumtapakselforseglingen tørrer ud, revner eller går i stykker, kan det forårsage en olielækage. Valeo Service anbefaler, at man altid kontrollerer den bageste krumtapakselforsegling ved hvert koblingsskifte for at sikre, at der ikke er nogen utætheder til stede, og at forseglingen er i god stand.
Hvis der findes olie på svinghjulet og kan ses lækage fra den bageste krumtapakselforsegling, anbefaler Valeo, at man straks tager hånd om lækagen og udskifter forseglingen, hvis det er nødvendigt.
Hvis dette ikke sker, vil det medføre forurening af koblingskomponenterne og potentiel skade på grund af tab af olie, afhængigt af lækagens alvorlighed.