Som følge af en sprunget hovedpakning kan en motor forbruge ekstra olie eller kølevæske, så fejlfinding af symptomer på sprunget hovedpakning er ekstremt vigtigt.
Hovedpakningen er en vigtig komponent i motorsystemet i et køretøj. Den sidder mellem motorblokken og cylinderhovedet, og hovedpakningens primære funktion er at forsegle den interne forbrændingsproces, så de to stærkt forbrændende væsker: kølevæske og olie, ikke blandes med hinanden.
Nu da vi forstår, hvad en hovedpakning er, er det nødvendigt at kende revnede hovedpakningssymptomer for at undgå højere omkostninger på grund af yderligere motorskader forårsaget af at køre med en revnede hovedpakning. Faktisk sker dette problem endda ofte i Subaru og bliver en plet på virksomhedens imponerende rekord for fremstilling af førsteklasses køretøjer. For at forstå symptomerne kan det være nyttigt at forstå, hvorfor en hovedpakning kan fejle.
Symptomer på en knækket hovedpakning
Symptomer på en dårlig hovedpakning er nogle gange svære at diagnosticere og koster en stor sum penge til reparation eller udskiftning. Problemet i en hovedpakning starter med blot en utæthed i kølesystemet. Det vil dog blive til et større problem, hvis det går ubemærket hen på grund af uregelmæssig vedligeholdelse. Lad os se på symptomerne på en revnet hovedpakning.
Motorens overophedning
Grunden bag kan være mangel på kølemiddel eller forbrændingsprocessen. Selvfølgelig kan det føre til mange andre problemer. For eksempel kan metalkomponenter forstørre sig, hvilket vil forårsage revner eller forvridning. Overophedning af motoren er et af de mest almindelige, men ikke det eneste tegn på en revnet hovedpakning. Så bare en overophedet motor er ikke ensbetydende med, at hovedpakningen skal repareres.
Dalende kølevæskeniveau
Hvis kølevæskeniveauet falder hurtigere end normalt, er det sandsynligt, at din bil har et problem med hovedpakningen. En revnet hovedpakning kan føre til en lækage, som testes ved at sætte dit kølesystem under tryk og holde øje med tryktab.
Motorfejl
Når kølevæsken siver ind i en motorcylinder, giver den fejltænding. Så en motor med fejltænding kan være et muligt symptom på en defekt hovedpakning.
SE MERE:
- Historien om Subaru-hovedpakningsproblemer
- 5 typiske årsager til overophedning
Udviklet udstødningsrøg
Når masser af kølemiddel siver ind i cylindrene, kommer den røg, der afgives af forbrændingsprocessen, ud af udstødningssystemet. Det sker normalt, når den oprindelige lækage ikke behandles i tide.
Mælkeagtig olie i motorolie
Et andet symptom på lækage af revnede hoveder er mælkehvid olie. Fordi kølevæsken lækker ind i dit forbrændingskammer, siver den forbi stempelringene og ud i olien. I løbet af tiden vil olien blande sig med denne væske og få en mælkehvid farve. På din målepind og omkring motoroliedækslet er det sted, hvor du nemt kan se dette symptom.
Hvordan undgår du revnede hovedpakninger?
Vi ved alle, at forebyggelse er bedre end helbredelse. Så du er nødt til at foretage regelmæssig vedligeholdelse af din bil for at undgå et problem med en revnet hovedpakning. Ellers vil reparationsarbejdet dræne din tegnebog meget hurtigt. Der er tre metoder, du kan bruge for at mindske risikoen for revnede hovedpakninger.
- Dit forbrændingskammer skal holdes under så lavt tryk som muligt
- Undgå for avanceret timing eller kulstofopbygning med motoren
- Undgå at nedskifte for at bremse din bil og genmatch til enhver tid, hvis din bil har en manuel gearkasse.
Ud over den ovennævnte liste kan du tjekke vedligeholdelsestips fra vores eksperter for at få flere oplysninger om symptomer på revnede hovedpakninger eller tricks til at undgå andre bilproblemer.
Reparation af revnede hovedpakninger
>>>Finder du en passende Japan billig brugt bil til dig selv? Klik her <<
En revnet hovedpakning er let at reparere, hvis du kan opdage utætheden i den indledende fase. Der er mange tætningsprodukter til rådighed på autoværksteder. Du skal blot tilsætte tætningsmidlet til køleren, og lækagen vil blive forseglet, mens du kører. Typen af tætningsmiddel afhænger af antallet af motorcylindre og størrelsen af lækagen. Normalt vil tætningsmidlerne virke i tilfælde af små lækager.
Men din bil vil have brug for en udskiftning af hovedpakningen, hvis problemet ikke opdages tidligt. Det kan være nødvendigt at reparere motorblokken og cylinderhovedet eller en komplet udskiftning af motoren alene.
Selve udskiftningen af hovedpakningen er ikke dyr, men det arbejde, der er involveret i arbejdet, kræver en stor sum penge. Faktisk er en reparation af en hovedpakning en af de mest kostbare motorreparationsopgaver. En pakningsudskiftning kræver, at en række motorkomponenter fjernes. For at sætte alle disse dele sammen igen kræves specifikke momentindstillinger for at sikre en korrekt installation.