Arcimoto stellt derzeit mehrere Produkte her, die auf der gleichen Fahrzeugplattform basieren. Alle Produktvarianten bieten eine Reichweite von 102 Kilometern bei gemischter Nutzung des batterieelektrischen Antriebsstrangs. Die Plattform gliedert sich in den FUV für den Privatgebrauch, den Rapid Responder für Notdienste und den Deliverator für die letzte Meile und die lokale Zustellung. Zukünftige Varianten der Plattform wurden angekündigt, wie z. B. der Cameo und Tieflader-Varianten, aber die öffentlichen Informationen sind noch begrenzt.
Dreirädrige PlattformBearbeiten
ÜbersichtBearbeiten
Seit der Einführung der pferdelosen Kutschen haben Autos vier Räder, die Fähigkeit, mehrere Personen zu halten und mehrere Koffer voller Fracht zu transportieren. Seitdem ist das typische Auto immer größer und leistungsfähiger geworden, während die Bedürfnisse des Durchschnittsfahrers weitgehend gleich geblieben sind. Nach 100 Jahren der Fahrzeugentwicklung und -nutzung macht Arcimoto einen Schritt zurück, um neu zu bewerten, was der durchschnittliche Fahrer braucht.
Technische DatenBearbeiten
Leistung
| Beschleunigung | 0-60 in 7.5s |
| Höchstgeschwindigkeit | 75 mph |
| Wendekreis | 29 Fuß |
| Leistung | 77 PS |
| Reichweite | 100 Meilen innerorts 66 Meilen bei 55 mph 32 Meilen bei 70 mph |
Gewicht & Maße
| Gesamtlänge | 113″ |
| Gesamtbreite | 61″ |
| Max Höhe | 65″ |
| Grundfreiheit | 5.5″ unbeladen |
| Radstand | 80″ |
| Versandgewicht | 1,300 lbs. |
| GVWR | 1,800 lbs. |
Der FUV wiegt derzeit 1,300 Pfund, aber das Team arbeitet auf ein Ziel von 1,100 Pfund hin. In Zusammenarbeit mit verschiedenen Experten, darunter Munro & Associates, haben sie das Gewicht bereits durch generative Fertigung der Achsschenkel, des Gaspedals und der Querlenker um etwa 50 Pfund reduziert.
Merkmale
| Batteriesystem | Lithium-Ionen (NMC) |
| Integriertes Ladegerät | 120V (Level 1) & 240V (Level 2) Auto-Umschaltung |
| Passagiere | 2 in Tandemkonfiguration |
| Bremsen | Hydraulisch mit regenerativem Bremsen |
| Sicherheitsgurte | Schultergurte und Beckengurte an beiden Sitzen |
| Richtung | Vorwärts & Rückwärts mit 40-Grad Wendung |
Inklusive
| Heizung | Beheizte Sitze &Handgriffe |
| Türen | „West Coast“ Hartplastik Halb-Türen |
| Stauraum | Abschließbare hintere Heckbox |
| Audio | Bluetooth-Lautsprecher |
| Karosseriefarbe | Basis- und Akzentfarben |
| Zubehör | Handyhalterung, magnetischer Becherhalter, Level 1 Ladekabel |
Kühlbare Sitze sind in Planung und werden als primäres Kühlsystem für die Insassen dienen.
Zusätzliche Produktspezifikationen
Alle Arcimotos verwenden geschaltete Reluktanzmotoren mit internen Permanentmagneten, die von der Stange gekauft werden. Motorsteuerungen und Batteriezellen werden ebenfalls von der Stange gekauft. Das zweistufige Untersetzungsgetriebe wird jedoch im eigenen Haus entwickelt und hergestellt. Das Fahrzeug verfügt außerdem über zwei parallele Einzelgang-Getriebezüge im gleichen Getriebegehäuse mit einer 7:1 Untersetzung.
Fertigung/AMPEdit
Die Arcimoto-Fertigungsanlage ist die ursprüngliche Produktionsstätte von Arcimoto. Das Unternehmen hat das Gebäude am 1. Oktober 2017 angemietet. Am 29. November 2017 hielt Arcimoto eine große Eröffnungsfeier ab, bei der der Präsident von Arcimoto über die Fortschritte nachdachte, die in acht Generationen ihrer Fahrzeugplattform erzielt wurden. Nach dem Ausbau des Innenraums mit Anlagen, die bis zu 5.000 Einheiten pro Jahr produzieren können, wurde die Produktion am 19. September 2019 aufgenommen.
Während das Unternehmen seine Fertigungsprozesse und die Produktplattform verfeinert, wird die AMP als Vorlage für zukünftige AMPs dienen. Nachfolgende AMPs werden 50.000 bis 100.000 Einheiten pro Jahr unterstützen. Mit Ausnahme eines AMP an der Ostküste der USA werden die neuen AMPs als Joint Ventures gebaut. Das Unternehmen plant lokale Produktionskapazitäten in Europa, Südostasien und an einem anderen, noch unbestimmten Standort.
Zweite ProduktionsstätteEdit
Im Jahr 2021 erwarb Arcimoto eine Produktionsstätte, die inoffiziell RAMP genannt wird und etwa einen Häuserblock von AMP 1 entfernt liegt. Sie war zuvor im Besitz von Pacific Metal Fab, einem Metallverarbeitungsunternehmen, so dass nur minimale Umbaumaßnahmen erforderlich waren. RAMP ist 185.000 Quadratmeter groß und damit etwa fünfmal so groß wie AMP 1. Nach der vollständigen Inbetriebnahme rechnet das Unternehmen mit einer Produktion von 25.000 Fahrzeugen in dieser Anlage. Die ersten Fahrzeuge sollen Ende 2021 vom Band laufen.
BatterienBearbeiten
Zurzeit arbeitet Arcimoto mit Farasis Energy zusammen, einem in China ansässigen Lieferanten von Batteriezellen. Farasis wird zusätzliche Produktionskapazitäten in den Vereinigten Staaten und in Europa aufbauen.25 Dadurch werden die Kosten für Arcimoto gesenkt, die Vorlaufzeit verkürzt und die Wahrscheinlichkeit logistischer Verzögerungen aufgrund der räumlichen Entfernung und des politischen Klimas zwischen den USA und China verringert. Im Mai 2020 führte der Zulieferer eine Standortauswahl in den USA durch.
Die FUV-Plattform verwendet Pouch-Zellen von Farasis Energy, die mit der Batterie von Zero Motorcycle identisch sind. Arcimoto hat ein eigenes Verbindungssystem für die Batterien entwickelt, das eine „neuartige Art des Crimpens von Stromschienen“ verwendet. Die Zellen kommen in der FUV-Batterie auf eine Gesamtkapazität von 19,2kwh. Die Batterie kann mit Level 2 aufgeladen werden, aber das Unternehmen plant, seine Flottenfahrzeuge für höhere Ladegeschwindigkeiten zu rüsten.
AutonomousEdit
Arcimoto hat beschlossen, auf die Entwicklung des autonomen Fahrens im eigenen Haus zu verzichten. Stattdessen haben sie die Grundlage für autonome Hardware und Software von Drittanbietern geschaffen, die in die Fahrzeugplattform integriert werden. Beispielsweise ist die Lenkung für „drive by wire“ aktiviert, so dass die Software die Richtung der Räder ohne zusätzliche Hardware steuern kann.
Auf dem Weg zum autonomen Fahren der Stufe 5 rechnet das Unternehmen mit einer schrittweisen Erweiterung der ADAS-Funktionen.
SoftwareEdit
Anknüpfend an ihre GarageGame-Wurzeln hat sich das Arcimoto-Team zum Ziel gesetzt, maßgeschneiderte Software für das Fahrzeug und die mobile App zu entwickeln.
Ähnlich wie bei Tesla-Fahrzeugen werden Arcimotos von Over-the-Air-Updates profitieren. Diese Updates, die bald möglich sein werden, wirken sich auf alles aus, vom Display bis zu den Fahreigenschaften.
Neben der Steuerung der Fahrdynamik wird die mobile App auch das Verhalten des Fahrzeugs steuern. In Zusammenarbeit mit Golfplätzen werden beispielsweise Geofences die Höchstgeschwindigkeit eines FUV regeln, während die Passagiere Golf spielen.
Die App wird es Arcimoto-Besitzern auch ermöglichen, ihr Fahrzeug an andere zu vermieten.
FUVEdit
Das erste Fahrzeug des Unternehmens, das Fun Utility Vehicle (FUV), ist ein zweisitziges Tandem-Elektromotorrad mit drei Rädern und einer EPA-bewerteten Reichweite von 102 Stadtmeilen pro Ladung. Das FUV ist autobahntauglich und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 121 km/h (75 mph). Das Unternehmen hat am 19. September 2019 offiziell mit der Produktion und Auslieferung des Fun Utility Vehicle für den Einzelhandel begonnen.
Rapid ResponderEdit
Die Rapid Responder-Variante ist für Rettungsdienste und Sicherheitsexperten konzipiert. Durch seinen geringeren Platzbedarf im Vergleich zu herkömmlichen Einsatzfahrzeugen kann der Rapid Responder schneller und einfacher am Ort des Geschehens eintreffen. Das Kernstück des Rapid Responder ist ein FUV mit einem Dachgepäckträger, auf dem Ausrüstung verstaut werden kann, und er ist mit Notfallblinklichtern ausgestattet, einschließlich nach vorne gerichteter Lichter für bessere Sichtbarkeit. Der Rapid Responder verfügt außerdem über eine Sirene und 360-Grad-Szenenlichter, die um das Fahrzeug herum angebracht sind.
Arcimoto führt derzeit Pilotprogramme für den Rapid Responder mit der Stadt Eugene, dem Eugene Springfield Fire Department und der Stadt Eastvale, Kalifornien, durch.
DeliveratorEdit
Der Deliverator ist, wie der Name schon sagt, für Unternehmen gedacht, die ihren Kunden lokale und Last-Mile-Lieferungen anbieten. Er unterscheidet sich am stärksten von den beiden anderen Modellen, da diese Variante nur einen Sitz bietet. Der Rücksitz wird durch einen besonders großen Laderaum ersetzt, der über eine Tür auf der rechten Seite zugänglich ist (wenn man im Fahrzeug sitzt). Mit einer Tragfähigkeit von über 350 Pfund und mehr als 15 Kubikfuß Stauraum ermöglicht der Deliverator die Zustellung von Paketen.(33) (34)
Arcimoto führt derzeit Pilotprogramme mit Unternehmen und Organisationen in den USA durch. Die Produktionsversion des Deliverator wird Ende 2020 fertig sein. Es wird erwartet, dass die Produktion im Laufe des Jahres 2021 in die Serienfertigung übergeht.
RoadsterEdit
Diese FUV-Variante hat kein Dach und keinen Überrollkäfig, ähnlich wie ein dreirädriges Motorrad. Durch den Verzicht auf das Dach wird das Fahrzeug um etwa 100 Pfund leichter, und Mark sieht weitere Möglichkeiten für Gewichtseinsparungen. Die Sitze werden von Corbin-Pacific entwickelt, während die Windschutzscheibe von National Cycle entwickelt wird. Corbin-Pacific und National Cycle stellen auch die Sitze, die Windschutzscheibe und das Dach für den FUV, Rapid Responder und Deliverator her. Die Preise beginnen bei 23.900 $ und die Produktion wird im 2. Quartal 2021 beginnen. Endgültige Spezifikationen wurden für den Roadster noch nicht bekannt gegeben.
Zukünftige VersionenBearbeiten
CameoBearbeiten
Der Cameo ist die vierte Variante der Arcimoto-Plattform, die speziell für Filmanwendungen konzipiert ist. Der Beifahrersitz und das Staufach werden durch einen nach hinten gerichteten Sitz ersetzt. Diese Konfiguration bietet einem Kameramann freien Bewegungsspielraum, um verschiedene Aktivitäten für Filme, Fernsehsendungen usw. zu filmen.(35)
PritschenwagenEdit
Die Cameo-Variante legt den Grundstein für die fünfte Variante, einen Pritschenwagen für den allgemeinen Nutzfahrzeugmarkt.(36)