Die BMW F650GS ist zweifelsohne eine Off-Road Maschine. Und wenn Sie ein Allround-Motorrad suchen, das Spaß macht und überall hin mitgenommen werden kann – unser BMW F650GS Testbericht wird Sie davon überzeugen, dass sie die Richtige ist!
Die F650GS hat eine lange, glaubwürdige Familiengeschichte mit einer Reihe von Variationen. Aber diese F650GS aus dem Jahr 2008 war keineswegs eine typische 650er – sie ist in Wirklichkeit eine 800er, warum also die Trickserei? Für mich machte das nicht viel Sinn – jedenfalls nicht auf den ersten Blick. Nun, die BMW-Ingenieure scheinen genau gewusst zu haben, was sie vorhatten – Untersuchungen zeigen, dass neue Fahrer oft von Motorrädern mit größerem Hubraum abgeschreckt werden. Mit dem Ziel, jüngere und neuere Fahrer für die Marke zu gewinnen – mit einem zusätzlichen Fokus auf Frauen – hat BMW dieses Motorrad herausgebracht, um uns alle um den Verstand zu bringen. Stellen Sie sich die Vorteile einer 650er mit der Leistungsstärke eines größeren Motors vor – ideal! Die Doppelkolben-Bremsanlage von Brembo greift in die 300-mm-Scheibe an der Vorderachse ein und sorgt für eine perfekte Bremswirkung. Dies bietet mehr Bremsleistung, als die meisten Fahrer jemals brauchen werden.
Die beiden Enduro-Modelle F650GS und F800GS sind eng miteinander verbunden. Der 800-ccm-Motor der F650GS ist so ziemlich derselbe wie der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder der F800, wurde aber auf 71 PS gegenüber den 84 PS der 800er getunt, was der F650GS wieder eine sanftere Leistung verleiht, die für weniger aggressive oder neue Fahrer besser zu handhaben ist. Das Motorrad ist auch als Nachfolgerin der alten F650GS gedacht, einem Einzylinder mit 652 ccm Hubraum, der als Einstiegsmaschine in die BMW-Linie positioniert war und ebenfalls sehr erfolgreich war.
BMW ist einer der wenigen Hersteller, die sich mit unserem „LADY-LIKE“ INSEAM auseinandergesetzt haben, indem sie clevererweise optionale Sitzhöhen anbieten (bei den meisten ihrer Modelle), wie es bei der F650GS der Fall ist. Die serienmäßige Sitzhöhe beträgt 820 mm / 32,3 Zoll, die niedrigere Sitzhöhe 790 mm / 31,1 Zoll.
Aber das ist noch nicht alles; Sie können das Tieferlegungsset hinzufügen, das die Sitzhöhe auf 765 mm/30,1 Zoll reduziert. Der niedrigere Sitz und das tiefergelegte Fahrwerk sind ohne Aufpreis erhältlich, obwohl die Änderung des Fahrwerks bedeutet, dass kein Mittelständer zur Verfügung steht.
Es ist kein „GUTSY, AGGRESSIVE „RACE-BIKE-FEEL“-Motorrad, das Fahrgefühl der F650GS ist sanft, schick, leise – ein ruhig laufender Motor. Man könnte es mit dem Gefühl von „Yoga auf Rädern“ vergleichen. Sie ist ein verblüffender Vertrauensbildner durch ihre leichte Manövrierbarkeit, die sicher auch auf ihr geringes Gewicht von 179 Kilo zurückzuführen ist (berechnet mit vollem Tank/Flüssigkeiten)
Zum Thema Flüssigkeiten: Der erwartete Kraftstoffverbrauch der F650GS liegt bei 5,2 Litern pro 100 km bei konstant 120 km/h und sinkt auf 3,7 Liter bei 90 km/h. Mit einem 16-Liter-Tank kommt man auf eine geschätzte Reichweite von etwa 300 km pro Tankfüllung. Bei nicht zu aggressivem Gasgeben und meinem eher leichten weiblichen Gewicht kann man unter ähnlichen Umständen mit einer um 10 % höheren Reichweite rechnen.
Der Tank der F650GS befindet sich genialerweise unter dem Sitz (das Tanken erfolgt hinten am Motorrad)! Das verändert tatsächlich die Gewichtsverteilung und trägt zum leichten Fahrgefühl bei, wie man sich vorstellen kann. Das Gewicht wurde über die obere Mitte des Motorrads verteilt (statt wie üblich über den Tank und das Gewicht vor Ihnen!), was in der Tat ein fantastisch ausgewogenes Gefühl vermittelt, das weniger Lenkeingaben erfordert (im Gegensatz zu den Beschwerden über die Kopflastigkeit anderer Motorraddesigns) – Sie werden das Motorrad bei langsamen Geschwindigkeiten leicht ausbalancieren können.
Okay, also übertrifft sie die Anforderungen an die Manövrierfähigkeit in der Stadt, aber wie sieht es auf der Autobahn aus? Ich beschloss, meinen Onkel ein paar Stunden westlich der Stadt zu besuchen – also auf zu einigen der schönsten freien Straßen Torontos. Beim Erreichen der Autobahngeschwindigkeit von 100 km/h (mit einer möglichen Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h) erwies sich der Wagen als stabil und zeigte mir keine anderen Eigenschaften als bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Er war geschmeidig, reaktionsschnell und komfortabel. Die diskrete Windschutzscheibe schien bei höheren Geschwindigkeiten nicht den ganzen Winddruck abzudämpfen, so dass es wahrscheinlich ratsam ist, die größere Windschutzscheibe zu kaufen, wenn Sie beabsichtigen, Langstreckentouren zu genießen.
Der Einbau der renommierten Brembo-Bremsanlage mit Doppelkolbensattel greift in die einzelne 300-mm-Vorderscheibe, was zu einer perfekten Bremswirkung führt. Dies bietet mehr Bremsleistung, als die meisten Fahrer jemals brauchen werden.
Obwohl unsere Geschwindigkeitsbegrenzungen viel niedriger sind als die, die ich in Europa gewohnt bin, konnte ich nicht widerstehen, das Motorrad bei höheren Geschwindigkeiten zu erkunden. Es ist mir gelungen, einen abgelegenen, sicheren Abschnitt abseits der Straße zu finden und das Motorrad problemlos auf 140 km/h zu bringen. Keine Enttäuschung hier! Das Tempo kam schnell und mühelos. Es ist keine 650 ccm. Die Leistung bzw. der Leistungsschub schien ab etwa 6.500 bis 7.000 U/min deutlich zu sein. Ich entschied mich auch für ein paar kombinierte Landstraßen mit Gras und Schotter, und auch hier reagierte das Motorrad sofort auf Leistungsänderungen oder Bremsbetätigungen, ungeachtet des Monospiralprofils der Bridgestones. Eine wirklich clevere Wahl einer griffigen Mischung, die zu 90 % für die Straße und zu 10 % für das Gelände gedacht ist.
Die renommierte Brembo-Bremsanlage mit Doppelkolbenzange greift in die 300 mm große Vorderradscheibe ein und sorgt für eine perfekte Bremswirkung. Dies bietet mehr Bremskraft, als die meisten Fahrer jemals brauchen werden.
Die F650GS hat ein einstellbares Federbein, was bei Motorrädern so ziemlich Standard ist. Anders als bei einem Auto müssen wir die 
‚Last‘-Variationen für Situationen, in denen wir einen Passagier oder eine Ladung transportieren, anpassen.
Ich habe das Federungsmanagement getestet, indem ich über ein paar Schlaglöcher gefahren bin, die leider charakteristisch für unsere Straßen in Ontario sind! In den meisten Fällen hielt die F650GS sie vor mir geheim – minimale Rückmeldung bis zu meinem Sitz.
Die F650GS hat 41 mm Gabeln, die nicht einstellbar sind – persönlich nicht meine Vorliebe. Ich muss sie einstellen, aber das ist einfach das Niveau, an das sich meine Fähigkeiten gewöhnt haben. Diese Wahl macht jedoch Sinn für den durchschnittlichen Fahrer, wo viele sich selten mit der Einstellung der Federung beschäftigen. Ganz einfach!
So wie ich mich an die höheren Geschwindigkeitsbegrenzungen auf europäischen Autobahnen gewöhnt habe, so bin ich vielleicht auch an die europäischen Preise gewöhnt – ich bin total erstaunt über den günstigen Preis der F650GS! Nur 9.490 CAD. Aber das ist der „empfohlene“ Verkaufspreis. Sie werden sie wahrscheinlich für weniger finden.
Zudem gibt es einen Haufen netter Extras, die im Kaufpaket enthalten sind, wie zum Beispiel:
- Beheizte Handgriffe – der Traum eines jeden Mädchens!
- Verstellbare Hebel
- Geschlossener 3-Wege-Katalysator (ein Gerät, das verwendet wird, um die Giftigkeit der Emissionen eines Verbrennungsmotors zu reduzieren)
- Gefahrwarnblinker.
- Zubehörsteckdose zum Aufladen Ihres Blackberrys/Handys oder Ihres Reisestylers.
- Drei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
- BMW-Pannenhilfepaket.
- Tieferlegungssatz und/oder tiefergelegter Sitz.
Diese Optionen sind erhältlich, kosten aber ein paar Euro mehr:
- ABS-Bremssystem (Sie können wählen, ob Sie damit fahren oder nicht).
- Mittelständer (wenn Sie den Tieferlegungssatz nicht bekommen),
- Reifendruckkontrolle,
- Bordcomputer,
- Weiße Blinker.
- Diebstahlwarnanlage.
Und was würden wir ohne die Möglichkeit der Ausstattung tun?
- Erweitertes Hartgepäck.
- Tankrucksack.
- Großer Bildschirm.
- Handschutz.
- Motorschutz.
- Kufenplatte (Stahlplatte an der Unterseite, um Schäden am Fahrwerk zu vermeiden, z.B. beim Fahren im Gelände).
Vergessen Sie nicht die große Auswahl an BMW Markenbekleidung für den kompletten Look!
CONCLUSION: In „Iceberg Silver Metallic“, „Plain Flame Red“ oder „Azure Blue Metallic“ bringt Sie die F650GS souverän durch die Stadt, in die Stadt, aus der Stadt und über Schotterpisten! Wenn Straßenvielfalt auf Ihrer Liste der Kriterien steht, werden Sie mit diesem Motorrad unabhängig und bereit sein, überall hin zu fahren! Und vergessen wir nicht das Prestige, das mit dem Besitz eines „Status“-Motorrads einhergeht.
Spaß, einfach zu handhaben, ein rundum tolles Motorrad!
HABEN MICH VIEL BEEINDRUCKT: Laufruhe, leichtes Handling (Leichtigkeit), bequemer schmaler Sitz, Display/Info, beheizte Griffe, Style/Status, Spiegelform/Design, Preis.
HABEN MICH NICHT BEEINDRUCKT: Windschutzscheibe, nicht einstellbare Vorderradgabel, Bedienung des Blinkerhebels.
*Bitte beachten Sie, dass es sich hier um einen Test der 2008er F650GS handelt; BMW Motorrad Canada hat mich darüber informiert, dass es für 2009 – wenn überhaupt – nur geringfügige Änderungen an den Details und Merkmalen gibt, die Sie oben sehen, einschließlich des Preises!
MOTORESS-Direktorin Vicki Gray ist seit über 25 Jahren zertifizierte Motorradlehrerin für Grund- und Fortgeschrittene. Sie ist Prüferin für Motorradführerscheine und hat Fahrer für europäische und nordamerikanische Rennfahrerschulen unterrichtet, geprüft und lizenziert.