Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero Testbericht

Das Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero ist das renntauglichste Rad im Test des diesjährigen Bike of the Year und fährt sich besser als frühere Versionen, ohne dabei an Leichtigkeit und Steifigkeit zu verlieren.

Der Rahmen des R051 in Größe Large ist leicht (920 g Rahmengewicht), aber auch so geformt, dass er gut nachgibt. Die kantigen Übergänge an der Front sorgen für zusätzliche Steifigkeit, während die geradlinigen und dünnen Gabeln für Nachgiebigkeit in Längsrichtung sorgen.

Die Sitzstreben sind unglaublich dünn und treffen auf leichte Carbon-Ausfallenden, die in mittelgroße, kantige Kettenstreben übergehen.

Das Tretlager ist massiv, aber das davon ausgehende Sitzrohr ist im unteren Drittel abgeflacht. Es ist diese Kombination aus Sitzstreben, Sitzrohr, VCLS-Sattelstütze und Fizik Antares-Sattel, die trotz der 48 mm tiefen, steifen DT Swiss-Carbon-Laufräder mit schmalem Profil und 25-mm-Reifen von Continental für eine geschmeidige Fahrt im Gelände sorgt.

Vorne ist die Geschichte weniger klar. Positiv ist, dass der einteilige CP10-Carbon-Lenker und -Vorbau den Luftwiderstand reduziert und das Rad auf seidenweichem Asphalt schnell ist.

Leider ist es im Zusammenspiel mit dem steilen 73,3-Steuerwinkel, der geradlinigen Gabel und den schmalen Reifen auf rauen Straßen ein wenig zackig.

Es lässt sich gut durch schnelle, offene Kurven fahren und hält die Geschwindigkeit gut, aber die Frontpartie fühlt sich nicht so ausgewogen an wie z.B. das Izalco von Focus. Die Mischung aus steilem Lenkkopfwinkel und schmaler Lenkerbreite grenzt an Nervosität.

Die Schärfe der Lenkung bedeutet zum Beispiel, dass man zum Übersteuern neigt, bis man sich an die subtilen Einstellungen gewöhnt hat.

Die Renn-DNA des Ultimate bedeutet, dass deine Konzentration nicht nachlassen darf, aber behandle es mit Respekt und du wirst fliegen. Diese Geschwindigkeitsabsichten ergeben sich aus dem 592 mm langen Stack und dem 399 mm langen Reach bei meiner großen Größe.

Wie bereits erwähnt, ist der Kopfwinkel mit 73,3 Grad steil und der Sitzwinkel mit 73,8 Grad ebenso steil. Ein Radstand von 1.011 mm lenkt das Ultimate CF in eine aggressive Position, die zu Anstrengung und Geschwindigkeit anregt.

Canyons Direct-to-Consumer-Modell senkt die Gemeinkosten und diese Einsparungen werden weitergegeben.

Shimano Ultegra Di2 übernimmt die Schaltaufgaben und es wäre schwer, ein Upgrade auf Dura-Ace Di2 zu rechtfertigen. Auch bei den Rotoren hat Canyon nicht gespart und sich für Shimanos Ice Tech 160mm Rotoren vorne und hinten entschieden.

Die Continental GP5000 Reifen gehören zu den besten und sitzen auf DT Swiss ARC 1400 Dicut Laufrädern, die Tubeless kompatibel sind.

Canyon muss für das Ultimate und eine Spezifikation, die mit Superbikes mithalten kann, gelobt werden. Es ist wohl das rennorientierteste Rad im Test, auch wenn es Geschicklichkeit erfordert, um seine Fähigkeiten zu maximieren.

Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero Geometrie

• Größen (* getestet): XXS, XS, S, M, L*, XL, XXL
• Sitzwinkel: 73,5 Grad
• Steuerwinkel: 73,3 Grad
• Kettenstrebe: 41.5cm
• Sitzrohr: 55.4cm
• Oberrohr: 57.1cm
• Steuerrohr: 17.4cm
• Tretlagerabsenkung: 7cm
• Radstand: 1.011mm
• Stack: 59.2cm
• Reach: 39.9cm