Der Fox hatte ein hübsches Design mit einem großzügigen Gewächshaus durch relativ dünne Säulen. Er hatte wohlproportionierte vordere und hintere Überhänge und sah sowohl als Coupé als auch als Limousine gut aus. Die Kombination aus Frontantrieb und hohem Dach sorgte dafür, dass der Wagen trotz seiner relativ kleinen Proportionen innen sehr geräumig war. Es gab auch eine „Avant“- oder Kombi-Version mit reichlich Platz. Die Aufhängung bestand aus Drehstabfedern hinten und McPherson-Federbeinen vorne. Der Fox war gut genug, um 1973 zum europäischen Auto des Jahres gekürt zu werden.
Der Fox/80 war ein sehr bedeutendes Auto für Audi und VW. Volkswagen sah sich mit sinkenden Umsätzen konfrontiert, da der luftgekühlte Käfer schwand, und der Typ 411 war nicht der erhoffte Ersatz. Die bisherige Audi-Plattform war in die Jahre gekommen und hatte ihre Wurzeln in der noch älteren DKW-Technik. Außerdem machten die Wechselkurse die deutschen Exporte sehr teuer. Der Fox/80 war in vielerlei Hinsicht das Fahrzeug, das dem Unternehmen den Rücken stärkte und es ihm ermöglichte, die schwierige Zeit zu überstehen. Aufgrund seines Erfolgs brachte VW sogar eine eigene Version mit dem Namen Dasher auf den Markt. Auch die Neugestaltung im Jahr 1975 mit eckigen Scheinwerfern und einem muskulöseren Styling kam gut an. Eine GTE-Variante wurde als Spitzenmodell eingeführt. Die Autos hatten jetzt auch eine Einspritzanlage. Die Plattform verkaufte sich weiterhin gut und wurde bis in die späten 1970er Jahre beibehalten.