Compass muss wissen, wie es ist. Mike und ich erinnerten uns heute Morgen an die Zeit, als wir praktisch angeschrien wurden, weil wir darauf hinwiesen, dass die Innenbreite einer Felge das Einzige ist, was für das Zusammenspiel von Reifen und Fahrverhalten wichtig ist (ja, wir wissen, dass Aerodynamik ein anderes Thema ist), und dass der ideale Luftdruck für einen bestimmten Reifen je nach Innenbreite der Felge variiert. Das Lustige daran ist, dass die Leute, die uns am meisten niedergeschrien haben, jetzt zu großen Befürwortern dieser Fakten geworden sind.
Compass tanzt schon lange nach seiner eigenen Pfeife. Sie haben früh, wenn nicht sogar als erste, bemerkt und getestet (testen – was für eine verrückte Idee), dass breite, geschmeidige Reifen mit geringerem Luftdruck schneller sind als schmale, harte Reifen mit hohem Druck. Inzwischen lassen sie ihre eigenen Reifen im Auftrag von Panaracer in Japan herstellen. Ihr Angebot reicht vom gigantischen Antelope Hill 700c x 55mm Reifen bis hin zum Cayuse Pass 26mm Reifen, mit CX und 650b und sogar 26″ Optionen.
Da sie an der Spitze des Trends der braunen Wandreifen standen, sind sie ziemlich leicht zu erkennen, wenn jemand sie benutzt, und ich habe es mir zur Gewohnheit gemacht, Leute, die ich mit ihnen sehe, zu fragen, wie sie sie mögen. Sie sind durchweg begeistert. Wie die seltsame Begeisterung eines echten evangelikalen (im ganz säkularen Sinne, bitte) Konvertiten. Da es mehr Dinge zu testen und auszuprobieren gibt, als wir zu testen und auszuprobieren haben, hat es eine Weile gedauert, bis wir sie aus erster Hand ausprobiert haben, aber als wir es dann getan haben, war es „oh, warum haben wir das nicht schon lange gemacht?“
Das erste, was einem auffällt, ist, dass sie einfach glatt sind. Innerhalb von ein paar Sekunden ist das offensichtlich. Dann fährt man um ein paar Kurven und das Fahrverhalten macht sich bemerkbar. Dann fährst du zwischen anderen Leuten einen Hügel hinunter, und obwohl die Mitfahrer dich umbringen, weil du nicht so fit bist und du gerade einen großen Zug gemacht hast und dich ein bisschen hinten verstecken willst, fährst du einfach an allen vorbei. Normalerweise bin ich bei Dingen dieser Größenordnung sehr skeptisch, aber es ist schwer, das nicht zu bemerken. Das habe ich zum ersten Mal auf dem 26-mm-Cayuse Pass gemerkt (mit Latexschläuchen, wie bei meinem üblichen Straßensetup, auf Café Racer 46s), aber dann habe ich das Ersatzteillager 1x-Projekt mit dem 35-mm-Bon Jon Pass (schlauchlos, auf RCG36-Laufrädern) in Angriff genommen, und da war es noch ausgeprägter. Aero, das kann ich Ihnen von ganzem Herzen versichern, ist nicht alles.
Es ist aber nicht alles toll und wunderbar. Für die in der Wolle gefärbten „Tubeless ist, wo es ist“ Set, sind die schmaleren Straßenreifen nur schlauchlose Drahtreifen. Compass vertraut bei schmalen Reifen und höherem Druck nicht auf Tubeless. Und für Leute wie mich, die schlauchlose Reifen für Anwendungen mit niedrigerem Druck und höherem Volumen verwenden (ich fahre schlauchlose Reifen, wenn sie Noppen haben oder größer als etwa 33 mm sind), kann man ein wenig Dichtungsmasse verwenden, um die Reifen vollständig abzudichten. Das war’s.
Bei den von uns verwendeten Felgen mit einer Innenbreite von 19 bis 22 mm stimmen die Reifenbreiten eher mit der Größe überein, auch wenn sie etwas breiter sind als angegeben (der Cayuse Pass hat z. B. 27,7 mm auf einem RCG36). Die Haltbarkeit ist das große Fragezeichen an dieser Stelle, denn wir haben noch nicht so viele Kilometer zurückgelegt, dass wir darüber sprechen könnten. Wir verwenden die schwerere normale Konstruktion auf unseren Rädern, die sich in der Tat verdammt leicht und geschmeidig anfühlen – ich sehe keine Notwendigkeit, leichter zu werden, jedenfalls nicht auf den Straßen hier.
Es ist also gut, eine gleichgesinnte Marke da draußen zu haben, die ihren eigenen Weg geht und wirklich gute Sachen herausbringt. Wir freuen uns, sie mit unseren Rädern beliefern zu können (oder auch nur mit ihren eigenen, wenn Sie möchten).