1996-2002Edit
Ragan wurde im Dezember 1985 in Unadilla, Georgia, als Sohn des ehemaligen Rennfahrers Ken Ragan geboren. Ragan begann seine Rennkarriere im Alter von 12 Jahren in der Bandolero Series. Im folgenden Jahr gewann er zwölf Rennen und die nationale Meisterschaft. Im Jahr 1999 gewann er die nationale Meisterschaft zum zweiten Mal. Im Jahr 2001 begann Ragan zusammen mit Cam Strader in der Goody’s Dash Series zu fahren. Während der Saison bauten die beiden Late Models für Ragan, die er 2002 einsetzen wollte. Im Jahr 2002 begann er in der Legends Pro-Division für Mark Martin zu fahren. Am Ende der Saison belegte er den vierten Platz in der abschließenden Punkterangliste.
2003-2006Bearbeiten
Im Alter von 18 Jahren wechselte Ragan in die Craftsman Truck Series, sowie die Busch Series und die ARCA Re/Max Series. Bei seinem ersten Karrierestart in der ARCA-Serie qualifizierte er sich als Zweiter, konnte das Rennen aber nach einem Reifenschaden nicht beenden. Sein erstes Rennen in der Craftsman Truck Series fand auf dem Texas Motor Speedway statt, wo er sich als 28. qualifizierte und für Fiddleback Racing auf Platz 20 ins Ziel kam. Während der Saison qualifizierte er sich nicht für ein Rennen und beendete sechs der zehn Rennen, an denen er teilnahm, nicht. Ragan bestritt auch ein Rennen der Busch Series auf dem Homestead Miami Speedway, das er als 31. beendete, nachdem er als 36. gestartet war. In der folgenden Saison nahm er an Roush Racing teil: Driver X als Beifahrer des Roush Racing Ford F-150 mit der Startnummer 6 in der Truck Series. Nach der Teilnahme an 19 Veranstaltungen in der Serie, verzeichnete er eine Top-Fünf, acht Top-Ten-Platzierungen und eine Pole-Position.
Auch im Jahr 2005 nahm Ragan an drei Veranstaltungen der Busch Series sowie an 19 Veranstaltungen der ARCA Racing Series teil, wo er ein Rennen gewann und drei Pole-Positions, acht Top-Fünf- und 11 Top-Ten-Platzierungen erzielte. In der Saison 2006 nahm er an drei Rennen der Busch Series und zwei Rennen der Nextel Cup Series teil. Außerdem nahm er an 19 Veranstaltungen der Truck Series teil, bei denen er zwei Pole-Positions, eine Top-Five- und acht Top-Ten-Platzierungen erreichte.
2007-2011Bearbeiten
Für die Saison 2007 wechselte Ragan in die Nextel Cup Series als Fahrer des Ford Fusion mit der Nummer 6 von Roush Fenway Racing. Er nahm auch an der NASCAR Rookie of the Year-Wertung sowohl in der Nextel Cup Series als auch in der Busch Series teil, wo er in der Nextel Cup Series den zweiten Platz belegte, während er die Auszeichnung in der Busch Series gewann. Während der Cup-Saison erzielte Ragan zwei Top-Fünf-Platzierungen, eine davon beim Daytona 500 2007, sowie drei Top-Ten-Platzierungen und wurde 23. in der Punkterangliste. In der Busch-Series-Saison erzielte er zwei Pole-Positions, vier Top-5-Platzierungen und neun Top-10-Platzierungen, während er in der abschließenden Punkterangliste den fünften Platz belegte. Außerdem nahm er 2007 an einem Rennen der ARCA Racing Series teil, das er auf dem vierten Platz beendete.
Im Jahr 2008 fuhr er in der Sprint Cup Series, der Nationwide Series sowie bei zwei Rennen der ARCA Racing Series. In der Cup-Saison erreichte er sechs Top-5-Platzierungen und 14 Top-10-Platzierungen, während er in den Punkten auf Platz 13 landete. In der Nationwide-Saison erreichte er sieben Top-Five- und 21 Top-Ten-Platzierungen. In der abschließenden Punkterangliste belegte Ragan den vierten Platz. Ein Jahr später, 2009, nahm er nur noch an der Cup Series und der Nationwide Series teil. In der Saison 2009 der NASCAR Sprint Cup Series erzielte er null Top-5- und zwei Top-10-Platzierungen und belegte Platz 27 in der Punktewertung. In der NASCAR Nationwide Series-Saison 2009 gewann er jedoch zwei Rennen, erzielte fünf Top-5-Platzierungen und 15 Top-10-Platzierungen und belegte Platz 18 in den Punkten.
Im Jahr 2010 nahm er nur an der Sprint Cup Series teil. Er verzeichnete null Top-Fives, nur drei Top-Ten-Platzierungen und belegte am Ende der Saison Platz 24 in den Punkten. 2011 begann er das Jahr mit einem Beinahe-Sieg beim Daytona 500, aber er wurde bestraft, weil er die Spur wechselte, bevor er beim Neustart zwei Runden vor Schluss die Linie überquerte. Am 21. Mai 2011 gewann er den Sprint Showdown auf dem Charlotte Motor Speedway, als er Brad Keselowski zwei Runden vor Schluss überholte.
Am 2. Juli 2011 gewann er das Coke Zero 400 und holte sich damit seinen ersten Sprint-Cup-Sieg in seiner Karriere, nachdem er spät von seinem Teamkollegen Matt Kenseth abgedrängt wurde. Er war berechtigt, an der „Wild Card“ teilzunehmen, um sich für den Chase for the Sprint Cup zu qualifizieren. Nach schlechten Platzierungen einige Wochen vor dem letzten Rennen vor dem Chase in Richmond belegte er den 4. Platz, war aber 54 Punkte von Platz 13 entfernt, um sich in eine Chase-Position zu bringen. Am Ende der Saison 2011 kündigte UPS, Ragans Hauptsponsor für den Roush Fenway Racing No. 6 Ford, an, dass sie die No. 6 nicht mehr sponsern würden und dass das Unternehmen sein Rennprogramm in der nächsten Saison zurückfahren würde, was das No. 6 Team ohne Sponsor ließ und das Lager schließlich zur Schließung zwang, was Roush Fenway Racing zu einem 3-Wagen-Team für die Saison 2012 machte.
2012-2014Bearbeiten
Im Januar 2012 unterschrieb Ragan bei Front Row Motorsports, um 2012 den No. 34 Ford für das Team zu fahren. Er fuhr für GC Motorsports International bei der Saisoneröffnung der Nationwide Series in Daytona. Ragan hatte einen schlechten Start mit FRM, als er in Runde 2 des Daytona 500 ausfiel und Letzter wurde. Am Ende belegte er den 28. Platz in den Cup Series-Punkten.
Ragan begann die Saison 2013 mit einem wechselnden Sponsorenstamm. Er begann die Saison mit einem Unfall beim Daytona 500 (zusammen mit seinen beiden anderen Teamkollegen, David Gilliland und Josh Wise) und belegte in den ersten neun Rennen nicht mehr als Platz 20. Beim Aaron’s 499 startete Ragan beim Neustart unter Grün-Weiß-Scheiben auf Platz 10. In der letzten Runde konnte ihn sein Teamkollege Gilliland an Jimmie Johnson, Matt Kenseth und Carl Edwards vorbeischieben und das Rennen gewinnen. Dies war sein erster Sieg mit Front Row Motorsports und der erste Sprint-Cup-Sieg des Teams sowie der erste NASCAR-Sieg für seinen Sponsor bei diesem Rennen, Farm Rich. Das 34-köpfige Team steigerte sich 2013 weiter und erreichte sechzehn Top-25-Platzierungen, darunter den Sieg, einen 12. Platz beim Irwin Tools Night Race auf dem Bristol Motor Speedway und einen sechsten Platz beim Herbstrennen in Talladega. Drei aufeinanderfolgende Motorschäden während des Chase warfen Ragan jedoch auf Platz 28 in den Punkten zurück.
Für 2014 kehrte Ragan in den Front Row Motorsports No. 34 zurück, um die gesamte Saison mit Unterstützung von Farm Rich und CSX zu fahren. In der Nationwide Series fuhr Ragan im Laufe der Saison bei Biagi-DenBeste Racing im Ford No. 98 mehrere Rennen. Beim Goody’s Headache Relief Shot 500 auf dem Martinsville Speedway 2014 erzielte Ragan mit Front Row Motorsports seine erste Top-10-Platzierung auf einer Strecke, die nicht zu den Rennserien zählt, indem er 5 Runden vor Rennende auf die Streckenposition setzte. Es war seine erste Top-10-Platzierung in dieser Saison und er trug eine Lackierung, die dem verstorbenen Wendell Scott, der ebenfalls die Startnummer 34 gefahren war, Tribut zollte. Ragan wurde 32. in den Punkten.
2015Edit
Ragan kehrte 2015 zu Front Row Motorsports zurück. Ragans Besitzerpunkte wurden an den neuen Teamkollegen Cole Whitt vergeben, aber Ragan raste ins Daytona 500 und beendete das Rennen auf Platz 17.
Joe Gibbs RacingEdit
Nach dem 500 wurde Ragan von Joe Gibbs Racing angezapft, um den No. 18 Toyota für mehrere Rennen zu übernehmen, während Kyle Busch mit einer Beinverletzung ausfiel.
In Atlanta brachte Ragan den No. 18 auf den 18. Es folgten ein 22. Platz in Las Vegas und ein 21. Platz in Phoenix. In Auto Club kam er bei mehreren späten Restarts ins Ziel und belegte Platz 15. In Martinsville holte Ragan mit einem fünften Platz sein bestes Ergebnis in seiner Zeit bei JGR. Es folgte ein 13. Platz in Texas.
In Bristol startete Ragan von Platz 11. Allerdings wurde er in Runde 312 in einen Unfall verwickelt und kam mit 76 Runden Rückstand als 41. ins Ziel. In Richmond startete er auf Platz 10 und beendete das Rennen als 23. mit zwei Runden Rückstand auf die Spitze.
In Talladega startete Ragan auf dem neunten Platz. Allerdings erlitt er in der 47. Runde in der Big One einen schweren Schaden und beendete das Rennen als 38. mit 65 Runden Rückstand.
Die neun Rennen, an denen Ragan teilnahm, berechtigten ihn zu einem Viertel (neun Rennen) der Sprint-Cup-Meisterschafts-Teamprämien, da das Team mit der Nr. 18 die Meisterschaft 2015 gewann, was ihm 1.197.075 Dollar für seine Meisterschaftsbemühungen einbrachte.
Während Erik Jones Kyle Busch für das Xfinity-Rennen in Daytona im Juli ersetzte, fuhr Ragan den Nr. 20 Interstate Batteries Toyota und lief gut, bis er spät im Rennen in einen Unfall verwickelt wurde.
Michael Waltrip RacingEdit
Ragan sollte ursprünglich zu Front Row zurückkehren, nachdem sein Stint bei JGR beendet war. Am 28. April wurde jedoch bekannt gegeben, dass die Startnummer 18 bis zu Buschs Rückkehr in Kansas an Rookie Erik Jones übergeben wird, während Ragan für den Rest der Saison, beginnend in Kansas, zu Michael Waltrip Racing wechselt und dort das Auto mit der Startnummer 55 fährt.
In Kansas wurde Ragan in Runde 121 in einen Unfall mit Josh Wise verwickelt und belegte mit vier Runden Rückstand den 33. Beim Coca-Cola 600 startete er als Siebter und lag gut im Rennen, bis ihm 47 Runden vor Schluss der Motor ausfiel und er nur auf Platz 41 landete.
In Dover startete er als 15. und wurde 13. In Pocono startete Ragan als 21. und kam als 23. ins Ziel. In Michigan fiel Ragan aus der Führungsrunde und wurde als 35. gewertet, als das Rennen wegen Regens abgebrochen wurde.
In Sonoma startete Ragan als Neunter. Im Laufe des Tages war er in zwei Wracks verwickelt. In Runde 30, als er aus Turn 7 kam, wurde er von Martin Truex, Jr. ins Gras gedrückt. Als Ragans Auto wieder auf die Rennstrecke zurückkehrte, rammte er Truex von hinten und schickte ihn in die Reifenstapel. Später, nach einem Neustart in Runde 79, kämpfte Ragan neben Carl Edwards um die Position, als Edwards‘ Wagen beim Durchfahren der Esses an der gleichen Stelle wie Truex‘ Unfall über den äußeren Randstein prallte, ihn in Ragan schickte und beide Autos in die Trikotbarrieren auf der Innenseite der Strecke schickte. Ragan beendete das Rennen auf Platz 39.
Bei seiner Rückkehr nach Daytona zum Coke Zero 400 startete Ragan als Achter. In Runde 149 wurde er nach einer Berührung mit Landon Cassill in einen Dreher auf der Gegengeraden verwickelt, konnte sich aber erholen und das Rennen als 12. beenden. In Kentucky startete er von Platz 25 und wurde 18. Es folgten ein 21. Platz in Indianapolis, ein 17. Platz in Pocono und ein 23. Platz in Watkins Glen. Nach dem Rennen in Homestead, das Ragan als 27. beendete, schloss MWR seine Pforten und ließ Ragan ohne Fahrer zurück.
2016Edit
Am 19. Januar 2016 wurde bekannt gegeben, dass Ragan den Dr. Pepper Toyota Camry mit der Nr. 23 für BK Racing fahren würde. Das Team mit der Startnummer 23 hatte große Probleme, da die Motoren des Teams nicht genug Geschwindigkeit hatten, um wöchentlich konkurrenzfähig zu sein. Ragans bestes Ergebnis mit dem BK-Team im Jahr 2016 war ein 16. Platz beim Coke Zero 400. Im Spätsommer geriet Ragan ins Rampenlicht, nachdem Chris Buescher, der Ragans altes Auto mit der Startnummer 34 bei FRM fuhr, in Pocono gewann, während er in den Punkten hinter Ragan auf Platz 30 lag. Der Kampf zwischen Buescher und Ragan um den 30. Platz (und damit um die Chase-Qualifikation für Buescher) wurde zu einem zentralen Punkt in der Vorbereitung auf das Chase-Rennen. Buescher qualifizierte sich schließlich für das Chase-Rennen, während Ragan mehrere Plätze zurückfiel und in der Gesamtwertung des Sprint Cups auf Platz 33 landete – ein Karriereknick und seine erste Saison ohne mindestens eine Top-10-Platzierung. Nach der Saison trennte sich Ragan von BK Racing.
Im zweiten Jahr in Folge fuhr Ragan als Ersatzfahrer für Joe Gibbs Racing beim Xfinity-Rennen in Daytona im Juli den Toyota mit der Startnummer 18 und ersetzte Matt Tifft, der krankheitsbedingt ausfiel. Ragan stand auf der Pole, stürzte aber in der letzten Runde und wurde 21.
2017Edit
Nachdem er BK Racing nach seinem schlechtesten Punkteergebnis in seiner Karriere verlassen hatte, kehrte Ragan zu Front Row Motorsports zurück, wo er von 2012 bis 2015 gefahren war, und fuhr die Nr. 38. Sein erstes Rennen bei FRM endete mit einem 25. Platz beim Daytona 500, nachdem er in einen Unfall verwickelt war, während er in den Top 5 lag. Seine erste Top-10-Platzierung seit über einem Jahr erreichte er beim GEICO 500 in Talladega, wo er Zehnter wurde, nachdem er in der letzten Runde des Rennens dem Big One auswich und waghalsige Überholmanöver an Denny Hamlin, Kyle Larson, Ty Dillon, Clint Bowyer und Chris Buescher vollführte. Mit diesem Ergebnis verbesserte er sich in der Punktetabelle um fünf Plätze auf Rang 28.
Ragan setzte seine Erfolgsserie mit einem 17. Platz beim Frühjahrsrennen in Kansas fort, seinem dritten Top-20-Ergebnis in Folge, das ihn in der Punktewertung auf Platz 27 brachte. Seine Top-20-Serie endete zwar auf dem Charlotte Motor Speedway, wo er 23. wurde, doch konnte er sich damit auf Platz 27 in der Gesamtwertung halten. Sein Schwung endete abrupt in Dover, wo ein später Unfall fünf Runden vor Schluss ihn auf den 30. Platz zurückwarf und ihn in der Gesamtwertung auf Platz 29 zurückwarf. Im Juli lag Ragan in Daytona eine Handvoll Runden vor Schluss an der Spitze und war in der Lage, seinen dritten Karrieresieg einzufahren. Er führte das Rennen zwei Runden vor Schluss an und wurde schließlich von Ricky Stenhouse Jr. überholt, der das Rennen schließlich gewann. Ragan war der einzige Fahrer, der in beiden Stages Punkte holte und verließ Daytona mit einem Top-10-Resultat, wo er Sechster wurde.
Nach einigen unterdurchschnittlichen Platzierungen in den mittleren 20ern erholte sich Ragan mit einem 17. Platz beim Bass Pro Shops NRA Night Race, nachdem er im Rennen bis auf Platz 12 vorgefahren war. Beim Bojangles‘ Southern 500 war Ragan auf dem Weg zu einer weiteren Top-20-Platzierung und lag zu Beginn des Rennens auf Platz 15, fiel aber nach einem Dreher und zwei zerstochenen Reifen auf Platz 25 zurück. Im Herbst machte Ragan in Dover auf sich aufmerksam. Er profitierte von einer frühen Verwarnung, um sich in die Top 5 zu fahren, und wurde dann Neunter in Stage 1, was ihm seine ersten Stage-Punkte seit Daytona im Juli einbrachte. Ragan blieb über weite Strecken des Rennens in der Führungsrunde und beendete das Rennen auf Platz 21.
Bei der Rückkehr der Serie nach Talladega im Oktober fuhr Ragan von seinem 33. Startplatz aus früh an die Spitze. Obwohl er im Laufe des Abends in mehrere Crashs verwickelt war, fuhr Ragan sein drittes Top-10-Ergebnis der Saison ein und konnte damit sein Talladega-Ergebnis aus dem Frühjahr wiederholen. Ragan beendete die Saison 2017 mit einem 17. Platz auf dem Homestead-Miami Speedway und Platz 30 in der Punkterangliste.
2018Edit
Am 14. Dezember, 2017 wurde bekannt gegeben, dass Ragan 2018 zum Team zurückkehren würde, zusammen mit seinem neuen Teamkollegen Michael McDowell, der zuvor auch in Watkins Glen 2013 Teamkollege war, als er die Nr.
Nach einem Unfall beim Daytona 500 erreichte Ragan drei aufeinanderfolgende Top-25-Platzierungen in Atlanta, Las Vegas und Phoenix, wobei letzteres sein bisher bester Start und sein bestes Ergebnis war: Er qualifizierte sich als 16. und wurde 22. Von Atlanta bis Texas fuhr Ragan sechs Mal in Folge in die Top 25. Das Bristol-Wochenende war für Ragan bisher ein großer Erfolg im Jahr 2018, wo er im Abschlusstraining der Schnellste war und in der Führungsrunde auf Platz 12 landete. In Richmond war Ragan auf dem besten Weg, erneut in die Top 15 zu fahren, bis ihn ein platter Reifen in den letzten zehn Runden auf Platz 33 zurückwarf.
Wie immer, wenn die Serie auf dem Talladega Superspeedway gastiert, wurden Ragan und sein FRM-Team als Konkurrenten erwartet. Mit Startplatz 12 zeigte er seine beste Qualifikationsleistung in dieser Saison und überwand dann eine frühe Geschwindigkeitsübertretung, um auf Platz 6 zu landen – seine erste Top-10-Platzierung in dieser Saison. Es folgten zwei weitere Top-20-Platzierungen in Kansas und Pocono, bevor sein Schwung durch einen frühen Rennunfall in Michigan gestoppt wurde, der von Bubba Wallace ausgelöst wurde. Nach dem besten 22. Platz seiner Karriere auf dem Sonoma Raceway hatte Ragan im Rennen auf dem Chicagoland Speedway mit zahlreichen mechanischen Problemen zu kämpfen und landete mit fast 80 Runden Rückstand auf Platz 38.
Als die Serie im Juli auf den Daytona International Speedway zurückkehrte, wurde Ragan von vielen sofort als Favorit auf den Sieg gehandelt. Ein Unfall zu Beginn des Rennens zerstörte jedoch Ragans Hoffnungen auf den Sieg. Sein Team leistete dennoch unglaubliche Arbeit bei der Reparatur der #38 und Ragan beendete das Rennen auf Platz 15. Ragan erholte sich mit einem soliden 18. Platz auf dem Kentucky Speedway, nachdem er im Rennen bis auf Platz 12 vorgefahren war. Später erreichte er auf dem Pocono Raceway Platz 19, auf dem Bristol Motor Speedway Platz 17 und auf dem Darlington Raceway Platz 18. Nach einigen mittelmäßigen Platzierungen belegte Ragan auf dem Charlotte Motor Speedway den 16., auf dem Kansas Speedway den 19. und auf dem Martinsville Speedway den 18. Platz und baute damit seinen Schwung für das Saisonende wieder auf.
Nach zwei aufeinanderfolgenden 20. Plätzen auf dem ISM Raceway und dem Homestead-Miami Speedway belegte Ragan in der Gesamtwertung 2018 den 25. Platz und lag damit 31 Punkte vor seinem Teamkollegen Michael McDowell auf dem 26. und 42 vor Ty Dillon auf dem 27. Platz. Dies ist Ragans bestes Ergebnis mit FRM und sein bestes insgesamt seit 2011, seinem letzten Jahr mit Roush Fenway Racing.
2019: Letzte SaisonEdit
Am 27. November 2018 wurde bekannt gegeben, dass Ragan für eine sechste Saison mit FRM zurückkehren und 2019 die Nr. 38 fahren würde. Ein starker Lauf beim Daytona 500 2019 für das Team mit der Nr. 38 wurde durch einen Unfall am Ende des Rennens ruiniert, der das Team auf Platz 30 zurückwarf, aber das Team erholte sich am nächsten Wochenende in Atlanta mit Platz 16. Das Las Vegas-Wochenende bescherte Ragan seinen besten Startplatz seit mehreren Jahren, da die Startnummer 38 nach einer hervorragenden Qualifikationsleistung auf Platz 6 in der dritten Reihe stand. Beim Coca-Cola 600 2019 in Charlotte erlebten Ragan und das Team mit der Startnummer 38 ihr bestes Rennen seit langem, denn er lag das ganze Rennen über in den Top 10 und führte in der Schlussphase, bevor er nach einem späten Neustart auf Platz 15 ins Ziel kam.
Am 14. August 2019 gab Ragan bekannt, dass er sich aus dem Vollzeit-Rennsport zurückziehen wird, um sich auf seine Familie zu konzentrieren. In Kansas qualifizierte sich Ragan als Zweiter, die beste Qualifikationsleistung seines Teams auf einer Nicht-Restrictor-Plate-Strecke, hinter dem Pole-Sitter Daniel Hemric.
2020-gegenwärtig: TeilzeitrennenEdit
In seiner Rücktrittsankündigung bekräftigte Ragan, dass er immer noch offen für Teilzeitrennen sei. Am 10. Januar 2020 gab er bekannt, dass er beim Daytona 500 mit Rick Ware Racing antreten wird, die sich für dieses Rennen mit Front Row Motorsports zusammengetan haben, um Ragans Einsatz im neu nummerierten Ford mit der Nr. 36 (normalerweise die Nr. 53) zu übernehmen. Die Nr. 36 wurde 2019 von FRM-Teamkollege Matt Tifft gefahren, bis das Team seine Aktivitäten reduzierte. Als Teil dieses Deals verpachtete FRM dann den Charter für die Nr. 36 (den sie für Ragan beim Daytona 500 behalten hatten, was ihm einen garantierten Startplatz im Rennen einbrachte) an RWR, um ihn für den Rest der Saison für die Nr. 53 zu nutzen. Ragan qualifizierte sich als 30. für das 500 und beendete das Rennen als Vierter, seine erste Top-5-Platzierung seit 2015, obwohl er während des Rennens von einem der Big Ones beschädigt wurde.
Nach seinem Rücktritt wechselte Ragan in eine Testfahrerrolle für Ford Performance, die Simulatortests und die Unterstützung bei der Entwicklung des Next-Gen-Autos beinhaltete. Im Juni stand er auf der Meldeliste für seinen ersten Start in der Truck Series seit 2006, als er in Atlanta für DGR-Crosley antrat; der Versuch war ursprünglich für Richmond geplant, bis er aufgrund der COVID-19-Pandemie verschoben wurde. Aufgrund einer zufälligen Auslosung und einer Nennliste mit mehr als 40 Teilnehmern schaffte es der Truck jedoch nicht ins Starterfeld. Ein zweiter Versuch in Michigan scheiterte ebenfalls aus demselben Grund. Ragan nahm schließlich im September in Darlington an einem Truck-Rennen teil, wo er den 22. Vor dem Rennen in Richmond in der darauffolgenden Woche wechselte er von Cup- zu Truck-Punkten, um teilnahmeberechtigt zu sein.
Ragan kehrte mit der Nr. 36 für das Daytona 500 2021 zu FRM zurück, obwohl er in diesem Jahr nicht in einer Partnerschaft mit Rick Ware Racing oder einem anderen Team mit einem Charter war. Dies bedeutete, dass Ragan stattdessen keine Charta hatte und sich durch sein Duell-Qualifikationsrennen einfahren musste.