Jedes Jahr versammeln sich die besten Handwerker der Welt, um ihre Arbeit auf der NAHBS, der North American Handmade Bike Show, zu präsentieren. In diesem Jahr feierte die Messe ihr 15-jähriges Bestehen. Sie wurde ins Leben gerufen, um die Innovation und Energie der kreativsten, geschicktesten und innovativsten Rahmenbauer des Radsports zu würdigen – viele von ihnen sind alleinige Schweißer oder Lackierer, die in kleinen Läden arbeiten. Hier ist eine Auswahl der schönsten Fahrräder, die auf der diesjährigen Messe zu sehen waren, und ein genauer Blick auf die Details, die jedes einzelne zu etwas Besonderem machen.
Shamrock’s Green Machine
Dies ist das persönliche Fahrrad von Shamrock-Gründer Tim O’Donnell, der es gebaut hat, um herauszufinden, ob mehrere Unterrohre – inspiriert von Ducatis Spaltrahmenmotorrädern – anders funktionieren als ein einzelnes Rohr. (Spoiler: „Es fährt sich wie ein Fahrrad“, sagt O’Donnell.)
Coolstes Detail: Ein dreifaches Unterrohr. Wir haben schon Doppelunterrohre gesehen – Colnagos BiTitan-Rahmen in den 1990er Jahren und neuere Beispiele von Factor – aber dies ist das erste Dreifachunterrohr, das wir je gesehen haben. Anstelle eines einzigen 32-mm-Unterrohrs gibt es drei 16-mm-Rohre. „Ich war neugierig zu sehen, ob sich der Rahmen anders fährt“, sagt er. „Die Kontaktfläche zwischen Unter- und Steuerrohr ist auf diese Weise etwa 33 Prozent größer.“ O’Donnell berichtet, dass sich das Rad nach ausgiebigen Tests, zu denen Sprints, Schotterfahrten und „der mäandernde Heimweg nach dem Abendessen und den Drinks“ gehörten, recht gut fährt.
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DeAnima Soul
Das Soul ist das Gravel-Rennrad von DeAnima. Der in Italien gefertigte Carbonrahmen bietet 40 mm Reifenfreiheit. Und natürlich sind individuelle Geometrie und Lackierung möglich.
Coolstes Detail: Doppelstreben-Querlenker. Eine Querlenker-Konstruktion ist eine übliche Art, die Sitzstreben mit dem Sitzrohr von Fahrrädern aller Art zu verbinden. Ein Doppelquerlenker ist jedoch ein einzigartiges Detail. Laut Mike Yakubowicz, dem nordamerikanischen Importeur von DeAnima, wurde dieses Design für den Soul Gravel-Rahmen von DeAnima gewählt, weil die breitere Haltung die seitliche Steifigkeit erhöht und gleichzeitig die Nachgiebigkeit und Vibrationsdämpfung verbessert. „Die Streben wickeln sich im Wesentlichen um das Sitzrohr, anstatt es in der Mitte zu berühren, was darauf abzielt, Vibrationen vom Sitzrohr und der Sattelstütze weg und durch das Oberrohr zu leiten.“
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Rock Lobster’s Mixed Terrain 650b Touring Bike
Paul Sadoff, von Rock Lobster Cycles, hat sich dieses 650b-Mixed-Terrain-Bike mit Scheibenbremsen für eine Reise gebaut, die er noch in diesem Jahr unternehmen will. Der Rahmen zeugt von Sadoffs 40-jähriger Erfahrung im Rahmenbau und besteht aus einer Kombination aus Stollen, WIG-geschweißten und keilgelöteten Teilen.
Coolstes Detail: Der permanente Gepäckträger. Gepäckträger in allen Formen und Größen sind unter den Craft-Frame-Marken kaum etwas Besonderes. Aber der fest mit dem Rahmen verschweißte Gepäckträger geht einen Schritt weiter als üblich. Das Design des Gepäckträgers wurde von französischen Gartenmöbeln inspiriert und ist fest verschweißt, so dass er sich niemals lösen kann, so Sadoff. Die Idee für ein geschweißtes Regal kam von einem Kunden. „Ich hatte die Anfrage, einen Pendlerrahmen mit einem angeschweißten Gepäckträger zu bauen. Das Konzept des Kunden gefiel mir so gut, dass ich es auf mein eigenes Fahrrad übertrug“, sagte er.
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Pegoretti’s Mxxxxxo
Dario Pegoretti ist 2018 plötzlich verstorben, Aber seine Marke lebt unter der Leitung der Pegoretti-Mitarbeiter weiter, die jeden Tag mit Dario zusammenarbeiteten und einige der meistverehrten Stahlrahmen der Welt herstellten.
Coolstes Detail: Das Finish von Per Te Dario. Pegorettis Rahmen haben viele Merkmale, aber die ausdrucksstarke Farbe sticht zuerst ins Auge. Daher ist es nur passend, dass seine Mitarbeiter Dario ein Denkmal setzen, indem sie das beliebteste Modell der Marke mit einem speziellen Finish namens For You Dario versehen. Der Marcelo, benannt nach Darios Vater, wird mit dem Modellnamen Mxxxxxo stilisiert, „in Anbetracht ihrer komplizierten Hassliebe“. Die Ringe erinnern an die Flecken von Gläsern, die mit Wein aus Valpolicella und Saove gefüllt sind. „Wein als Erinnerung an besondere Momente mit den Menschen, die zu Besuch kamen; Wein, um auf unseren Freund und alles, was er im Leben erreicht hat, anzustoßen“, heißt es in der Beschreibung. Der Abgang enthält auch kleine Tafeln mit der berühmten „Ciavete“-Improvisationskunst der Marke.
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English’s 10th Anniversary Bike
Niemand baut einen kreativeren und beeindruckenderen Stahlrahmen als Rob English. Dies ist eines von 10 kompletten Fahrrädern, die – mit so vielen in den USA hergestellten Teilen wie möglich – gebaut wurden, um das einjährige Bestehen seines Ladens zu feiern.
Coolstes Detail: Winzige Sitzstreben. Eines von Englishs charakteristischen Details sind die bleistiftdünnen Sitzstreben, die er nicht nur aus optischen Gründen einsetzt. English ist Maschinenbauingenieur, und dieses Wissen kommt bei der Konstruktion seiner Fahrräder zum Einsatz. Die seitliche Steifigkeit des Hinterbaus wird von den Kettenstreben übernommen, die im Dreieck mit der Hinterradnabe liegen. Auf die Sitzstreben wirken nur Druckkräfte, und „ein Stahlrohr hat eine enorme Festigkeit, wenn es auf Druck belastet wird“, sagt er. „So kann ich dünnwandige Rohre mit kleinem Durchmesser und geringem Gewicht verwenden.“ English ist sich darüber im Klaren, dass die kleinen Streben keine Möglichkeit sind, die vertikale Nachgiebigkeit zu verbessern: „Ein Dreieck ist per Definition eine starre Struktur, und die Belastung in den Sitzstreben reicht nicht aus, um die Stahlrohre so zu verbiegen, dass eine messbare Durchbiegung an den Ausfallenden entsteht.“ Stattdessen verwendet English schräge Oberrohre und viele freiliegende Sattelstützen. „Die ungestützte Länge kann sich biegen und passiv einige Vibrationen absorbieren“, sagt er.
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No. 22’s Aurora
Dieses wunderschöne No. 22 Aurora nahm den „Best in Show“-Preis auf der nordamerikanischen Hand Built Bike Show 2019 mit nach Hause. Das Aurora ist eines der maßgeschneiderten Fahrräder der Marke, die versucht, es innerhalb von 12 Wochen nach der Bestellung auszuliefern – ziemlich vernünftig für ein Custom Bike.
Coolstes Detail: Der gegossene Titan-Sitzmast-Topper. Während die Lackierung und die dazugehörigen Schutzbleche sicherlich einen genauen Blick wert sind, ist es eigentlich der Sitzmasttopper, der heraussticht. Der Mitbegründer von No.22, Mike Smith, sagt: „Die meisten anderen Hersteller verwenden für ein solches Teil zwei geschweißte Rohre“, aber der Topper von No.22 ist aus gegossenem Titan gefertigt. Dieses Verfahren ist mit höheren Vorlaufkosten für die Herstellung der Gussformen verbunden, aber es lohnt sich, denn das Ergebnis ist „leichter, stärker und ein wenig raffinierter als ein herkömmlicher geschweißter Topper.“
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Sycip’s 27.5+ Hardtail
Sycip hat eines der vielfältigsten Angebote an Custom-Optionen, die man finden kann. Sycip baut mit Stahl, Titan und Aluminium und ist für fast jeden Rahmentyp zu haben, einschließlich vollgefederter Mountainbikes, Lieferräder, Tandems und Trikes.
Coolstes Detail: Eingebauter Zwei-Cent-Rabatt. Als Jeremy Sycip um 1994 begann, Rahmen mit Querlenker-Konstruktion zu bauen, erhöhte er den Durchmesser der Sitzstreben auf 19 mm, um die Bremsleistung zu verbessern. Dazu brauchten die Streben eine Kappe, also fertigte Sycip sie aus Blech an – ein Verfahren, das er schließlich als zeitaufwändig empfand. Er zog dann in Erwägung, die Kappen von einer Maschinenwerkstatt anfertigen zu lassen, fand aber, dass dies zu kostspielig wäre. Da wurde Sycip klar: „Ein Pfennig hatte die perfekte Größe und kostete nur einen Pfennig pro Stück. Also fing ich an, Pfennige zu verwenden, und das tue ich seitdem.“
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DeSalvo’s 20th Anniversary Gravel Bike
Zur Feier seines 20-jährigen Jubiläums im Rahmenbau, Zur Feier seines 20-jährigen Jubiläums hat Mike DeSalvo das hier gezeigte Sondermodell entworfen, das er komplett für 4.500 Dollar verkauft – ein großartiges Angebot für ein gut ausgestattetes Fahrrad von einem angesehenen Hersteller.
Coolstes Detail: Das konische Steuerrohr. Als die konischen Gabelschaftrohre Einzug hielten – sie verbessern Steifigkeit und Festigkeit – hatten Stahlrahmen eine Steuerrohrkrise. Die eleganten Steuerrohre mit kleinem Durchmesser, die zum Rest des Rahmens passten, wurden durch 44-mm-Steuerrohre ersetzt. Dies war eine praktische Option, da 44-mm-Steuerrohre vergleichsweise billig und einfach herzustellen sind und die Verwendung einer Gabel mit konischem Gabelschaft ermöglichen. Aber es sieht auch aus wie eine Bierdose, die an ein Paar Strohhalme geklebt wurde. Mike DeSalvo vermeidet dieses Aussehen, indem er ein konisches Stahl-Steuerrohr verwendet. „Ich denke, dass es mit dem kleineren Durchmesser der Stahlrohre besser aussieht, und es ist auch eine leichtere Alternative zu einem geraden 44-mm-Steuerrohr“, sagte er. DeSalvo lötet Verstärkungsringe am oberen und unteren Ende seines Steuerrohrs für zusätzliche Haltbarkeit.
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Mosaic’s GT-1
Mosaic’s GT-1 ist ein Gravel Bike der sportlicheren Art. Der Titanrahmen soll sich eher wie ein schnelles Rennrad als ein entspanntes Abenteuerrad anfühlen.
Coolstes Detail: Verrücktes Glitzern. Einer der besten Aspekte beim Kauf eines Fahrrads von einem Handwerksbetrieb ist, dass man es fast nach Belieben lackieren lassen kann. Die hauseigene Lackiererei von Mosaic – Spectrum Paint and Powder Work – ist bereits als eine der besten bekannt, und jetzt erweitert sie ihre Palette um ein paar funkelnde Details. Das Glitzern wird durch holografische Flocken erzeugt, die einen Regenbogen von Farben reflektieren. Laut Philip Ball, dem Sprecher von Mosaic, sind die Flocken so groß, dass Spectrum in eine neue Lackierpistole investieren musste, um sie zu versprühen.
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Sevens Mobius SL Rocketship
Das Mobious ist Sevens neue vollgefederte Plattform. Das hier gezeigte Modell verfügt über 29-Zoll-Laufräder und 12omm Federweg an beiden Enden. Das Design nutzt ein Floating-Shock-Design, das den Dämpfer von unten und oben komprimiert.
Kühlstes Detail: Die untere Schwinge aus Aluminium. Seven ist gleichbedeutend mit Titan, aber für dieses Teil war Aluminium die bessere Wahl, da die Titan-Kettenstreben mit ihm verschraubt wurden. (Abgebildet ist eine Vorserienschwinge; die Serienschwinge wird kleiner und eleganter sein). John Lewis, der Marketingdirektor von Seven, nannte zahlreiche Gründe dafür, dieses Teil aus einem Stück Aluminium zu fertigen, anstatt es aus geschweißtem Titan herzustellen. Das Aluminiumteil ist leichter, haltbarer und kostengünstiger, und die Konstrukteure können die Ausrichtung des Rahmens besser beibehalten. „Wenn wir das Teil aus Titan bauen würden, gäbe es eine Menge Schweißnähte, Komplikationen und Kosten, und es wäre auch schwerer. Indem wir Aluminium verwenden und die äußere Form und Größe vergrößern, erhöhen wir auch die Steifigkeit“, sagte er.
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Weis’s Hammer
Der Hammer ist der Bahn-Rennrahmen von Weis aus Brooklyn, New York. Der Käufer kann zwischen Aluminium- und Stahlrohren wählen; der Aluminiumrahmen kann optional mit einem integrierten Sitzmast gebaut werden. Weis hat vor kurzem eine Straßenversion – mit Kettenschaltung und Scheibenbremsen – des Aluminium-Hammers auf den Markt gebracht.
Coolstes Detail: Versetzte Sitzstreben. Auf den ersten Blick sieht die versetzte Sitzstrebenbefestigung so aus, als hätten die Erbauer beim Schweißen des Rahmens ein paar zu viel getrunken. Laut Cole Bennett, dem Mitbegründer des Unternehmens, gibt es jedoch einen guten funktionalen Grund für die versetzten Streben. Der Antriebsstrang eines Fahrrads belastet den Rahmen asymmetrisch, was durch diese Konstruktion ausgeglichen werden kann. „Um die erhöhte Belastung auf der rechten Seite zu kompensieren, haben wir größere Rohrdurchmesser und eine abgesenkte Strebe verwendet, um ein strafferes, steiferes antriebsseitiges Dreieck zu schaffen“, so Bennett.
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Mark DiNucci’s Road
Mark DiNucci ist einer der angesehensten Bike-Experten der Gegenwart. Er hat in der Entwicklungsabteilung einer großen Marke gearbeitet und als Freiberufler an einer Vielzahl von Rahmen und anderen Fahrradprojekten mitgewirkt. Außerdem baut er erstaunliche Stahlrahmen mit Stollen, für die er einen Rohrsatz und Stollen verwendet, die er von Grund auf neu entwirft.
Coolstes Detail: Spitz zulaufende Nasen. Stollen gibt es in allen Größen und Formen. Und obwohl filigrane Ösen ein echter Hingucker sein können, sind sie mehr Stil als Substanz. Die Ösen von Mark DiNucci sind dezenter, aber sie sind mit Absicht gemacht. Sie sind dort, wo sich die Rohre kreuzen, dicker und verjüngen sich nach außen, um an ihren Enden dünnwandiger zu werden. Die Dünnheit der Stollen in Verbindung mit ihren charakteristischen Spitzen reduziert die Stresspunkte, an denen Rohr und Stollen aufeinandertreffen, erklärt DNucci und fügt hinzu: „Einige meiner Spitzen sind sehr lang, um mehr Stärke in einem Bereich zu erzeugen.“
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