Als Folge einer rissigen Kopfdichtung kann ein Motor zusätzliches Öl oder Kühlmittel verbrauchen, so dass die Fehlersuche rissige Kopfdichtung Symptome ist extrem wichtig.
Die Kopfdichtung ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorsystems eines Fahrzeugs. Die Hauptfunktion einer Kopfdichtung, die zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf angebracht ist, besteht darin, den Verbrennungsprozess abzudichten, so dass sich die beiden stark brennenden Flüssigkeiten, das Kühlmittel und das Öl, nicht miteinander vermischen.
Nun, da wir wissen, was eine Kopfdichtung ist, ist es notwendig, die Symptome einer gerissenen Kopfdichtung zu kennen, um höhere Kosten aufgrund zusätzlicher Motorschäden zu vermeiden, die durch das Fahren mit einer gerissenen Kopfdichtung entstehen. Tatsächlich tritt dieses Problem sogar häufig bei Subaru auf und wird zu einem Schandfleck auf der beeindruckenden Bilanz des Unternehmens bei der Herstellung erstklassiger Fahrzeuge. Um die Symptome zu verstehen, kann es hilfreich sein, zu verstehen, warum eine Kopfdichtung versagen kann.
Symptome einer gerissenen Kopfdichtung
Symptome einer schlechten Kopfdichtung sind manchmal schwer zu diagnostizieren und kosten eine große Summe Geld für die Reparatur oder den Austausch. Das Problem bei einer Kopfdichtung beginnt mit einer einfachen Undichtigkeit im Kühlsystem. Es kann sich jedoch zu einem größeren Problem entwickeln, wenn es aufgrund unregelmäßiger Wartung unbemerkt bleibt. Schauen wir uns die Symptome einer rissigen Kopfdichtung an.
Motorüberhitzung
Der Grund dafür kann ein Mangel an Kühlmittel oder der Verbrennungsprozess sein. Natürlich kann es auch zu vielen anderen Problemen führen. Zum Beispiel können sich Metallteile vergrößern, was zu Rissen oder Verformungen führt. Ein überhitzter Motor ist eines der häufigsten, aber nicht das einzige Anzeichen für eine gerissene Kopfdichtung. Also, nur ein überhitzter Motor bedeutet nicht, dass die Kopfdichtung repariert werden muss.
Sinkender Kühlmittelstand
Wenn der Kühlmittelstand schneller als normal sinkt, hat Ihr Auto wahrscheinlich ein Problem mit der Kopfdichtung. Eine rissige Kopfdichtung kann zu einem Leck führen, das durch Druckbeaufschlagung des Kühlsystems und Beobachtung des Druckverlusts getestet wird.
Motor-Fehlzündungen
Wenn das Kühlmittel in einen Motorzylinder austritt, kommt es zu Fehlzündungen. Daher kann eine Fehlzündung ein mögliches Symptom für eine defekte Kopfdichtung sein.
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- Die Geschichte des Subaru-Kopfdichtungsproblems
- 5 typische Ursachen für Überhitzung
Übermäßiger Auspuffrauch
Wenn viel Kühlmittel in die Zylinder eindringt, kommt der durch den Verbrennungsprozess entstandene Rauch aus dem Auspuffsystem. Das passiert normalerweise, wenn das anfängliche Leck nicht rechtzeitig behandelt wird.
Milchigkeit im Motoröl
Ein weiteres Symptom für ein Leck im Zylinderkopf ist milchig weißes Öl. Weil das Kühlmittel in den Brennraum austritt, sickert es an den Kolbenringen vorbei ins Öl. Im Laufe der Zeit vermischt sich das Öl mit dieser Flüssigkeit und verfärbt sich milchig-weiß. Am Peilstab und um den Motoröldeckel herum kann man dieses Symptom leicht erkennen.
Wie vermeidet man eine gerissene Kopfdichtung?
Wir alle wissen, dass Vorbeugen besser ist als Heilen. Daher müssen Sie Ihr Auto regelmäßig warten, um ein Problem mit einer rissigen Kopfdichtung zu vermeiden. Andernfalls wird die Reparatur Ihr Portemonnaie sehr schnell leeren. Es gibt drei Methoden, die Sie anwenden können, um das Risiko einer rissigen Kopfdichtung zu verringern.
- Ihr Verbrennungsraum sollte unter möglichst niedrigem Druck gehalten werden
- Vermeiden Sie übermäßig fortgeschrittene Steuerzeiten oder Kohlenstoffablagerungen im Motor
- Schalten Sie nicht herunter, um Ihr Auto zu verlangsamen und schalten Sie jederzeit wieder ein, wenn Ihr Auto ein Schaltgetriebe hat.
Neben der oben genannten Liste, überprüfen Sie Wartungstipps von unseren Experten, um mehr Informationen über gerissene Kopfdichtung Symptome oder Tricks, um andere Auto-Probleme zu vermeiden.
Reparatur gerissener Kopfdichtung
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Eine gerissene Zylinderkopfdichtung ist leicht zu reparieren, wenn Sie die Undichtigkeit im Anfangsstadium erkennen können. In den Autowerkstätten gibt es viele Dichtungsprodukte zu kaufen. Sie müssen das Dichtungsmittel nur in den Kühler geben, und das Leck wird während der Fahrt abgedichtet. Die Art des Dichtungsmittels hängt von der Anzahl der Motorzylinder und der Größe des Lecks ab. Normalerweise funktionieren die Dichtungsmittel bei kleinen Lecks.
Wenn das Problem jedoch nicht frühzeitig erkannt wird, muss die Zylinderkopfdichtung Ihres Fahrzeugs ausgetauscht werden. Möglicherweise müssen Sie den Motorblock und den Zylinderkopf reparieren oder nur den Motor komplett austauschen.
Der Austausch der Zylinderkopfdichtung selbst ist nicht teuer, aber die Arbeit, die damit verbunden ist, erfordert eine große Menge Geld. In der Tat ist die Reparatur der Kopfdichtung eine der kostspieligsten Motorreparaturen. Für den Austausch der Dichtung muss eine Reihe von Motorteilen entfernt werden. Der Zusammenbau all dieser Teile erfordert spezielle Drehmomenteinstellungen, um einen ordnungsgemäßen Einbau zu gewährleisten.