So testen Sie Ihre Autobatterie

Hat Ihre Autobatterie genug Energie, um den Motor bei kaltem Wetter zu starten? Die einzige Möglichkeit, um festzustellen, ob Ihre Batterie voll geladen ist oder nicht, ist, den Ladezustand der Batterie mit einem Voltmeter zu messen. Sie können ein analoges oder digitales Voltmeter verwenden, aber ein digitales Messgerät ist einfacher abzulesen und gibt Ihnen einen genaueren Messwert.

Stellen Sie zunächst sicher, dass der Zündschlüssel ausgeschaltet ist und alle Lichter des Fahrzeugs ausgeschaltet sind.

Um den Ladezustand Ihrer Batterie zu überprüfen, schließen Sie die ROTE oder POSITIVE Messleitung des Voltmeters an den POSITIVEN Pol Ihrer Batterie an. Der Pluspol ist mit einem PLUS-Symbol (+) gekennzeichnet, und das Batteriekabel, das an den Pluspol angeschlossen ist, ist oft ROT gefärbt.

Schließen Sie die SCHWARZE oder NEGATIVE Voltmeter-Prüfleitung an den NEGATIVEN Pol Ihrer Batterie an. Der Minuspol ist mit einem Minus-Symbol (-) gekennzeichnet, und das Batteriekabel, das an den Minuspol angeschlossen ist, ist oft mit der Farbe SCHWARZ gekennzeichnet.

Notieren Sie den Messwert auf Ihrem Voltmeter und beziehen Sie sich auf die folgende Tabelle:

Batteriespannung und Ladezustand (bei 80 Grad F):
(HINWEIS: Ziehen Sie 0.024 Volt pro 10 Grad Temperaturabfall)
Batteriespannungsdiagramm

Das Foto oben auf dieser Seite zeigt einen Batteriespannungswert von 12,29 Volt, was bedeutet, dass die getestete Batterie nur noch etwa zur Hälfte geladen ist. Die Batterie muss wieder aufgeladen werden.

Ist Ihre Batterie schwach?

Wenn Ihre Batteriespannung weniger als 12,45 Volt (75 Prozent Ladung) beträgt, ist sie schwach und sollte wieder aufgeladen werden. Schließen Sie dazu ein tragbares Ladegerät an die Batterie an oder fahren Sie 15 bis 20 Minuten lang mit dem Auto mit einer Geschwindigkeit von mindestens 40 km/h.

Autobatterien aus Blei sollten für eine optimale Leistung und Lebensdauer mindestens zu 75 Prozent geladen sein. Wenn die Batterie entladen wird und nicht innerhalb weniger Tage wieder auf einen Ladezustand von 75 Prozent oder mehr gebracht wird, kann die Batterie dauerhaft beschädigt werden. Die Sulfatierung kann verhindern, dass die Zellplatten im Inneren der Batterie eine volle Ladung annehmen. Im Laufe der Zeit führt dies zu einer verminderten Leistung und Lebensdauer der Batterie.

Warum Sie eine gute Batterie für ein zuverlässiges Starten bei kaltem Wetter benötigen

Eine gute Batterie ist für ein zuverlässiges Starten unerlässlich, insbesondere bei kaltem Wetter, da die Batterie bei kaltem Wetter stärker belastet wird. Das Öl wird bei niedrigen Temperaturen dickflüssiger, so dass mehr Ampere erforderlich sind, um einen kalten Motor zu starten, wenn Sie versuchen, ihn anzulassen. Bei 0 Grad F kann sich die Anzahl der Ampere, die zum Starten eines kalten Motors erforderlich sind, um das Doppelte erhöhen. Bei minus 15 Grad unter Null kann es je nach Viskosität des Öls im Kurbelgehäuse das Dreifache oder mehr an Ampere brauchen, um den Motor zu starten. Je dicker das Öl, desto schwieriger ist es, den Motor zu starten.

Gleichzeitig schwächen kalte Temperaturen auch die Fähigkeit der Batterie, Strom zu liefern. Bei 0 Grad F können die meisten Batterien nur etwa 65 % ihrer normalen Startstromstärke liefern. Bei -20 Grad wird die Batterieleistung um die Hälfte reduziert!

Warnung: Versuchen Sie NICHT, Ihre Batterie aufzuladen, wenn sie entladen und die Flüssigkeit darin gefroren ist. Dies kann zu einer Explosion des Akkus führen! Nehmen Sie die Batterie heraus und bringen Sie sie nach drinnen, damit sie auftauen kann, bevor Sie sie aufladen oder testen.

Wie kann man feststellen, ob Ihre Batterie gut oder schlecht ist?

Eine GUTE Batterie ist eine, die eine Ladung annimmt und hält und in der Lage ist, annähernd ihre Nennstromstärke zu erzeugen. Eine SCHLECHTE Batterie ist eine Batterie, die keine Ladung annimmt oder hält, oder die keine ausreichende Stromstärke zum Anlassen des Motors liefern kann. Eine GUTE Batterie kann wieder aufgeladen und in Betrieb genommen werden, aber eine SCHLECHTE Batterie muss ausgetauscht werden.

Die meisten Autobatterien halten nur etwa 4 bis 5 Jahre, bei neueren Modellen, die nicht häufig genug oder nicht weit genug gefahren werden, um die Batterie voll geladen zu halten, vielleicht nur 2 oder 3 Jahre. Auch heißes Klima kann die Lebensdauer der Batterie auf 2 bis 3 Jahre verkürzen.

Wenn Ihre Batterie 4 oder mehr Jahre alt ist und die Ladung nicht mehr hält (sie entlädt sich ständig) oder der Motor nicht mehr normal läuft, brauchen Sie wahrscheinlich eine neue Batterie.

Chronische Unterladung kann unabhängig vom Alter der Batterie zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Autobatterien sind nicht für eine Tiefentladung ausgelegt, im Gegensatz zu Schiffs- und Wohnmobilbatterien, die eine vollständige Entladung vertragen können. Wenn eine Autobatterie entladen wird und sehr lange in einem entladenen Zustand verbleibt (z. B. eine Woche oder länger), können die Platten sulfatiert werden und keine volle Ladung annehmen, wenn die Batterie wieder aufgeladen wird. Mit der Zeit verringert sich dadurch die Kapazität der Batterie und sie fällt schließlich aus.

Unterladung kann die Folge eines fehlerhaften Ladesystems (niedrige Ladespannung) oder des Fahrens kurzer Strecken bei kaltem Wetter mit eingeschalteter Beleuchtung, Heizung, Sitzheizung, Entfroster und Radio sein. Wenn das Ladesystem nicht in der Lage ist, die von der elektrischen Anlage verbrauchten Ampere zu ersetzen, entlädt sich die Batterie allmählich, bis sie schließlich nicht mehr anspringt.

Symptome einer schwachen Batterie:

Bei Startversuchen lässt sich die Batterie nur langsam oder gar nicht anwerfen.

Ungewöhnliche elektrische Probleme, wie z. B. elektrische Fensterheber, die nicht normal funktionieren, beheizte Sitze oder elektrische Entfroster, die keine normale Heizleistung erbringen, schlüsselloser Zugang mit Fernbedienung, der die Türen oder den Kofferraum nicht öffnet, usw.

Eine schwache oder leere Batterie bedeutet nicht, dass Ihre Batterie ausgefallen ist oder ersetzt werden muss. Eine gute Batterie kann aus verschiedenen Gründen entladen sein: Jemand hat das Licht angelassen, Sie haben Ihr Fahrzeug nicht genug gefahren, um die Batterie voll aufzuladen, Ihr Fahrzeug hat lange Zeit gestanden, ohne dass es gestartet wurde, es gibt ein Problem mit dem Ladesystem oder der Lichtmaschine, oder ein elektrisches Problem entzieht der Batterie Strom, wenn Ihr Auto ausgeschaltet ist. Aus diesen Gründen müssen Sie sowohl die Batterie als auch das Ladesystem testen.

Batterietest

Die einzige Möglichkeit, herauszufinden, ob Ihre Batterie GUT oder SCHLECHT ist, ist, sie zu testen. Viele Autoteilehändler testen Ihre Batterie kostenlos. Wenn Ihr Fahrzeug fahrtüchtig ist oder Sie es mit einer Starthilfe in Gang bringen können, fahren Sie zu einem nahegelegenen Autoteileladen, der kostenlose Tests anbietet, und lassen Sie Ihre Batterie und das Ladesystem testen. Wenn Sie Ihr Auto nicht starten können, bauen Sie die Batterie aus und lassen Sie sich von einem Freund zum Autoteileladen fahren, damit Sie die Batterie testen lassen können. Viele Werkstätten testen auch Ihre Batterie und das Ladesystem, verlangen dafür aber in der Regel eine Gebühr (einige testen Ihre Batterie kostenlos oder bieten an, ihre Diagnosegebühr mit den Reparaturkosten zu verrechnen).

ACHTUNG: Herkömmliche Nasszellen-Bleisäure-Autobatterien sind mit einer Mischung aus Wasser und Schwefelsäure gefüllt. Tragen Sie Handschuhe und behandeln Sie die Batterie vorsichtig, damit keine Flüssigkeit auf Ihre Haut oder Kleidung gelangt. Batteriesäure kann schwere Verbrennungen verursachen. Sollte doch einmal etwas verschüttet werden, waschen Sie es mit reichlich Wasser ab und neutralisieren Sie die Säure mit Backpulver. AGM-Batterien enthalten keine Flüssigkeit, können nicht auslaufen und sind sicherer in der Handhabung.

Es gibt im Wesentlichen zwei Möglichkeiten, eine Batterie zu testen. Die „altmodische Art“ ist die Verwendung eines Lasttesters. Um genaue Ergebnisse mit einem Lasttester zu erzielen, muss die Batterie zunächst aufgeladen werden, bevor sie getestet wird. Das Prüfgerät belastet die Batterie mit einer kalibrierten Last (in der Regel die Hälfte der Kaltstart-Ampere-Kapazität der Batterie oder das Dreifache der Ampere/Stunde-Nennleistung). Während die Last angelegt wird, überwacht das Prüfgerät die Batteriespannung. Fällt die Batteriespannung während des Tests unter 9,6 Volt, ist die Batterie SCHLECHT und muss ersetzt werden. Bleibt die Spannung bei etwa 9,6 Volt, ist die Batterie GUT und kann wieder in Betrieb genommen werden.

Die andere (und sicher schnellere) Methode zum Testen Ihrer Batterie ist die Verwendung eines elektronischen „Leitwert“-Testers wie dem hier abgebildeten. Ein Leitwerttester sendet ein Wechselfrequenzsignal durch die Batterie, um den Zustand der Zellplatten im Inneren der Batterie zu bestimmen. Wenn eine Batterie altert, sinkt ihr innerer Leitwert. Kurzschlüsse, offene Stellen und andere Zellendefekte verringern ebenfalls den Leitwert, so dass die Messung des Leitwerts einen genauen Hinweis auf den Zustand der Batterie gibt. Das Beste an dieser Art von Test ist, dass die Batterie vor dem Test NICHT wieder aufgeladen werden muss. Die meisten Leitwerttester liefern auch dann noch einen genauen Messwert, wenn die Batterie fast leer ist.

Einige elektronische Batterietester können auch die CCA-Kapazität der Batterie analysieren, die zur Abschätzung der verbleibenden Lebensdauer der Batterie verwendet werden kann. Einige Tester können auch die Stromaufnahme des Anlassers beim Anlassen des Motors messen und die Leistung des Ladesystems unter Last analysieren, sobald der Motor läuft. Einige Tester verfügen sogar über ein eingebautes Voltmeter zur Überprüfung der Anschlüsse.

Schlechte Batterieverbindungen

Wenn ein elektronischer Tester die CCA-Kapazität der Batterie berechnen kann, kann er auch zur Diagnose schlechter Masseverbindungen verwendet werden. Zunächst wird die CCA-Kapazität an den Batteriepolen geprüft, dann noch einmal an einem Massepunkt am Motor oder an anderer Stelle. Ein Unterschied von mehr als 25 Prozent zwischen den CCA-Werten bei den beiden Tests deutet auf eine schlechte Masseverbindung hin.

Diagnosetipp: Sie können auch ein Digitalvoltmeter verwenden, um den Spannungsabfall an allen Stromkreisanschlüssen zu überprüfen. Im Idealfall sollte der Spannungsabfall bei einer guten Verbindung weniger als 0,1 Volt betragen. Ein Spannungsabfall von mehr als 0,4 Volt deutet auf einen hohen Widerstand und eine schmutzige oder lockere Verbindung hin.

Diagnosetipp: Wenn die Lichtmaschine Ihres Autos ausgefallen ist, kann dies bedeuten, dass Ihre Batterie keinen normalen Widerstand aufbaut, wenn sie eine Ladung aufnimmt. Dies wiederum führt dazu, dass die Lichtmaschine die Batterie mit einer höheren Rate als normal auflädt. Dies kann das Ladesystem überlasten und zu einem vorzeitigen Ausfall der Lichtmaschine führen. Die Ladeleistung der Batterie sollte nach dem Anlassen des Motors um etwa zwei Volt ansteigen (14,5 Volt oder mehr) und dann allmählich abfallen, nachdem der Motor einige Minuten lang gelaufen ist (es sei denn, die Batterie ist sehr schwach). Der Ladestrom sollte ebenfalls nach fünf Minuten im Leerlauf (ohne Licht und Zubehör) auf weniger als 10 Ampere abfallen. Wenn eine vollständig geladene Batterie nach fünf Minuten Leerlauf immer noch 20 oder mehr Ampere zieht, ist die Batterie defekt und muss ersetzt werden.

Wie man eine Batterie auflädt

Ob Ihre Batterie nun GUT oder SCHLECHT getestet wurde, stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig aufgeladen ist, bevor Sie sie wieder in Betrieb nehmen. Die Lichtmaschine ist dafür ausgelegt, die Batterieladung aufrechtzuerhalten und nicht, eine leere Batterie aufzuladen. Wird das Ladesystem mit einer leeren Batterie überlastet, kann es so stark beansprucht werden, dass die Lichtmaschine beschädigt wird.

Die Zeit, die zum Aufladen einer Batterie benötigt wird, hängt vom Ladezustand der Batterie und der Ampereleistung des verwendeten Ladegeräts ab. Je niedriger die Batteriespannung ist, desto länger dauert das Aufladen der Batterie. Je höher die Ampereleistung des Ladegeräts ist, desto schneller wird die Batterie geladen.

Eine schwache Batterie, die etwa 12,2 Volt (40 Prozent Ladung) anzeigt, kann mit einem 15- bis 20-Ampere-Ladegerät 20 bis 40 Minuten brauchen, um die volle Ladung (12,6 Volt) zu erreichen. Ein 10-Ampere-Ladegerät braucht doppelt so lange, um die Batterie aufzuladen (bis zu 80 bis 90 Minuten), und ein 2-Ampere-Erhaltungsladegerät mit geringer Leistung braucht möglicherweise über Nacht.

Stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Batterieladegerät richtig anschließen (Minus an Minus & Plus an Plus). Schließen Sie das Ladegerät auch erst an, NACHDEM Sie die Batterieanschlüsse hergestellt haben. Dadurch wird verhindert, dass Funken entstehen, die eine Explosion der Batterie verursachen könnten!

Das grundlegende Verfahren zum Aufladen einer Batterie läuft wie folgt ab:

1. Vergewissern Sie sich, dass die Zündung ausgeschaltet ist und alles andere am Fahrzeug ausgeschaltet ist (Lichter, Radio usw.).

2. Suchen Sie die Batterie (normalerweise unter der Motorhaube, aber sie kann sich auch im Fahrzeug unter dem Rücksitz, im Kofferraum oder hinter einer inneren Kotflügelabdeckung befinden).

3. Stellen Sie fest, welcher Batteriepol POSITIV ist (suchen Sie nach einem + oder POS neben dem Pol und/oder einer roten Abdeckung) und welcher NEGATIV ist (- oder NEG).

4. Schließen Sie das SCHWARZE NEGATIV-Batterieladekabel an den NEGATIV-Pol oder die Klemme an der Batterie an und verbinden Sie dann das ROTE POSITIV-Ladekabel mit dem POSITIV-Pol oder der Klemme an der Batterie. Bei den meisten Ladegeräten macht es keinen Unterschied, welches Kabel Sie zuerst anschließen. Verwechseln Sie sie nur nicht. Viele Ladegeräte verfügen über eingebaute Schutzvorrichtungen für den Fall, dass Sie die Kabel verwechseln und die Anschlüsse versehentlich vertauschen. Trotzdem kann das Vertauschen der Anschlüsse einige Ladegeräte beschädigen.

5. Nachdem das Ladegerät an die Batterie angeschlossen wurde, ist es sicher, das Ladegerät an eine 120-Volt-Steckdose anzuschließen. Schließen Sie NICHT zuerst die Batterie an, da dies dazu führen kann, dass die letzte Kabelverbindung Funken schlägt, wenn die Verbindung hergestellt wird. Batterien geben Wasserstoffgas ab, so dass ein Funke den Wasserstoff entzünden und die Batterie explodieren könnte!

6. Lassen Sie das Ladegerät eingeschaltet, bis die Batterie vollständig geladen ist. Intelligente Ladegeräte passen die Ladegeschwindigkeit automatisch an, um die Batterie schnell aufzuladen. Ein einfaches Ladegerät oder eines mit einstellbarer Ladegeschwindigkeit liefert eine konstante Ladung, die allmählich abnehmen sollte, während die Batterie aufgeladen wird.

Wenn Sie glauben, dass die Batterie lange genug aufgeladen wurde (oder wenn die Ladegeschwindigkeit auf ein Minimum gesunken ist), ziehen Sie den Stecker des Ladegeräts heraus oder schalten Sie es aus, warten Sie etwa eine Minute und überprüfen Sie dann die Batteriespannung mit einem Voltmeter, um zu sehen, ob sie auf oder nahe der vollen Ladung ist. Wenn sie immer noch niedrig ist, schließen Sie das Ladegerät wieder an oder schalten Sie es wieder ein und lassen Sie es weiter laden. Wiederholen Sie den Vorgang nach Bedarf, bis die Batterie vollständig aufgeladen ist.

Wenn die Batterie NICHT vollständig aufgeladen wird, nachdem sie lange an ein Ladegerät angeschlossen war, bedeutet dies, dass die Batterie SCHLECHT ist und ersetzt werden muss. Langsames Laden anstelle von schnellem Laden kann manchmal helfen, eine alte Batterie wieder zum Leben zu erwecken, aber wenn sie nur langsam eine Ladung annimmt, hat sie wahrscheinlich das Ende ihres Weges erreicht.

WARNUNG: ÜBERLADEN SIE IHRE BATTERIE NICHT! Wenn Sie eine Batterie an einem Ladegerät mit konstanter Rate über den Punkt hinaus belassen, an dem sie vollständig geladen ist, kann sie überhitzen und die Zellen beschädigen und/oder ein übermäßiges Sieden und Verdampfen des Elektrolyts im Inneren der Batterie verursachen.

WARNUNG: Versuchen Sie nicht, eine gefrorene Batterie wieder aufzuladen! Dies kann zu einer Explosion führen!

Unterschiedliche Arten von Batterieladegeräten

Sie können jede Art von Ladegerät verwenden, um Ihre Batterie wieder aufzuladen. Die Palette der Basisladegeräte reicht von einfachen und preiswerten „Erhaltungsladegeräten“ (2 Ampere Ausgang) bis hin zu Universalgeräten mit 5 bis 15 Ampere, die in vielen Ersatzteilläden und Einzelhandelsgeschäften verkauft werden. „Intelligente“ Ladegeräte sind mit einer Elektronik ausgestattet, die die Ladegeschwindigkeit und -spannung automatisch anpasst, um einen schnelleren Ladevorgang mit geringerem Risiko einer Überladung oder Beschädigung der Batterie zu ermöglichen. Viele intelligente Ladegeräte erkennen automatisch die Batteriespannung (6 V oder 12 V) sowie den Batterietyp (Nasszelle, AGM oder Gelzelle) und passen ihre Leistung und Ladegeschwindigkeit an den Batterietyp an.

Ein intelligentes Ladegerät hat in der Regel drei Ladestufen. Die erste ist die „Bulk“-Stufe, die die maximale Spannung (14,4 bis 14,7 Volt für eine 12-V-Autobatterie) und die maximale Stromstärke anwendet, um die Batterie schnell auf 80 Prozent ihrer Kapazität zu bringen. Danach folgt die „Absorptions“-Stufe, in der die Ladestromstärke reduziert wird, während die Ausgangsspannung konstant bleibt. Diese Phase dauert länger, da der Widerstand in der Batterie zunimmt, wenn sie voll aufgeladen ist. Sobald die Batterie etwa 90 bis 95 Prozent der vollen Ladung erreicht hat, geht das Ladegerät in eine „Erhaltungsphase“ über und hält eine gleichmäßige Ladespannung bei minimalem Strom aufrecht. Einige Ladegeräte schalten sich auch automatisch ab, sobald die volle Ladung erreicht ist.

Die von einem Ladegerät angewendete Ladespannung hängt vom Batterietyp ab.
Viele intelligente Ladegeräte erkennen den Batterietyp und passen die Ladegeschwindigkeit entsprechend an.

WARNUNG: ÜBERLASTEN SIE IHRE BATTERIE NICHT! Wenn Sie eine Batterie über den Punkt hinaus auf einem Ladegerät mit konstanter Rate belassen, an dem sie vollständig geladen ist, kann dies zu einer Überhitzung und Beschädigung der Zellen und/oder zu einem übermäßigen Sieden und Verdampfen des Elektrolyts im Inneren der Batterie führen.

WARNUNG: Versuchen Sie nicht, eine gefrorene Batterie wieder aufzuladen! Dies kann zu einer Explosion führen!

Überprüfung des Ladesystems

Schließen Sie ein digitales Voltmeter an die positiven (+) und negativen (-) Batteriepole an und starten Sie den Motor. Der Spannungswert sollte auf 13,5 bis 14,5 Volt ansteigen, wenn das Ladesystem funktioniert.

Wenn sich der Spannungswert nicht ändert, hat Ihr Ladesystem eine Fehlfunktion und lädt die Batterie nicht auf. Möglicherweise benötigen Sie eine neue Lichtmaschine. Sie können Ihre Lichtmaschine in ein Autoteilegeschäft bringen und sie auf einem speziellen Gerät, das die Strom- und Spannungsausgänge des Geräts misst, auf dem Prüfstand testen lassen. Wenn die Lichtmaschine als SCHLECHT getestet wird, muss sie ersetzt werden. Wenn sie jedoch GUT ist, liegt das Problem nicht an einer defekten Lichtmaschine, sondern an etwas anderem im Ladesystem, z. B. einer schlechten Verkabelung oder möglicherweise einem Fehler im Motorcomputer, der die Ladespannung regelt.

Weitere Informationen finden Sie unter Überprüfung des Ladesystems (Lichtmaschinentest).

Ersatzbatterien

Eine Ersatzbatterie muss die gleiche Polkonfiguration wie die Originalbatterie haben (oberer oder seitlicher Pol) und in den Batterieträger passen. Als Erstes müssen Sie daher die richtige „Gruppengröße“ für Ihr Fahrzeug herausfinden.

Als Nächstes müssen Sie herausfinden, wie viele CCAs das Fahrzeug für einen zuverlässigen Kaltstart benötigt. Die Ersatzbatterie sollte die gleiche oder eine höhere CCA-Zahl haben als die Originalbatterie. Größer ist in der Regel besser, vor allem in kälteren Klimazonen. Bedenken Sie jedoch, dass einige Batterien „Reservekapazität“ opfern, um höhere CCA-Zahlen zu erreichen.

Eine weitere wichtige Zahl ist die anteilige Garantiezeit, die der Batteriehersteller gewährt. In der Regel gilt: Je mehr Garantiemonate die Batterie hat, desto höher ist der CCA-Wert und desto besser ist die Batterie. Ziehen Sie also in Erwägung, von einer einfachen 24-monatigen Ersatzbatterie auf eine Premium-Batterie mit längerer Garantie umzusteigen. Die meisten Premium-Batterien bieten eine Garantie von 36 Monaten oder länger. Eine Garantie bietet in der Regel kostenlosen Ersatz, wenn die Batterie in den ersten zwei Jahren ausfällt, und eine anteilige Gutschrift, wenn sie während der restlichen Garantiezeit ausfällt.

Es gibt auch Unterschiede in der Batterietechnologie und -konstruktion. Obwohl alle Autobatterien heute immer noch auf der Blei-Säure-Chemie basieren, ermöglichen neu gestaltete Gitter, dünnere Platten und neue Anschlüsse die Unterbringung von mehr Ampere in kleineren Gehäusen. Einige Batterien verwenden eine „spiralförmig gewickelte“ Zellkonfiguration anstelle von flachen Platten, um eine höhere Packungsdichte, mehr Leistung und eine längere Lebensdauer zu erreichen. AGM-Batterien (Absorbent Glass Mat) enthalten keine Flüssigkeit, da der Elektrolyt eine Paste zwischen den Zellplatten ist. AGM-Batterien sind auslaufsicher, widerstandsfähiger gegen Vibrationsschäden und überdauern herkömmliche Nasszellenbatterien in der Regel um ein bis zwei Jahre. AGM-Batterien werden häufig in neueren Fahrzeugmodellen mit kraftstoffsparenden Leerlauf-Stopp-Start-Systemen verwendet.

Für eine Auflistung der weltweiten Batteriehersteller und -marken klicken Sie hier.

Einige Batterien verwenden auch ein „Gel“-Elektrolyt oder eine „Rekombination“-Technologie, die die flüssige Säure ersetzt. Einige haben „absorbierte Glasmatten“ (AGM) zwischen den Platten, die die Säure aufnehmen, ähnlich wie ein Papiertuch Wasser aufsaugt, so dass die Batterie „auslaufsicher“ ist, selbst wenn das Gehäuse durchstoßen wird. Die AGM-Technologie macht Batterien auch widerstandsfähiger gegen Vibrationsschäden und hilft, die Lebensdauer der Batterie zu verlängern.

Autobatterie-Bewertungen

Bevor Sie Ihre Autobatterie testen oder ersetzen können, müssen Sie etwas über die Batterie-Bewertungen wissen:

Cold Cranking Amps (CCA) Dies ist die gängigste Batterie-Kapazitätsbewertung. Sie gibt die Anzahl der Ampere an, die die Batterie bei 0 Grad F. 30 Sekunden lang liefern kann, während sie eine Spannung von 7,2 Volt aufrechterhält. Für ein zuverlässiges Starten bei kaltem Wetter benötigen die meisten Fahrzeuge 400 bis 600 Ampere beim Anlassen. Motoren mit größerem Hubraum benötigen mehr Ampere zum Anlassen. Einige Batterien haben eine Nennleistung von bis zu 1000 CCA, wobei jedoch die Reservekapazität geopfert werden kann, um hohe Kurzzeitleistungen zu erzielen.

Cranking Amps (CA) Dies ist eine weniger aussagekräftige Angabe. Es ist dasselbe wie CCA, außer dass es bei 32 Grad F gemessen wird. Die CA-Bewertung einer Batterie kann in CCA umgewandelt werden, indem die Zahl durch 1,28 geteilt wird (Beispiel: eine CA-Bewertung von 500 Ampere wird zu 390 CCA).

Reservekapazität (RC) Betrachten Sie dies als die Durchhaltefähigkeit der Batterie. Dies ist die Anzahl der Minuten, in denen die Batterie 25 Ampere liefert und immer noch eine Postspannung von 10,5 Volt aufrechterhält. Je höher die Reservekapazität, desto länger hält die Batterie, wenn das Ladesystem ausfällt. Die meisten Autobatterien haben einen RC-Wert von 90 bis 120. Je höher der Wert, desto besser.

* Amp Hour Rating (A/H) Dieser Wert wird nicht mehr häufig verwendet. Sie misst die niedrige Stromaufnahme für 20 Stunden, während eine minimale Spannung von 10,5 Volt bei 70 Grad Fahrenheit aufrechterhalten wird. (Beispiel: eine Stromaufnahme von 3 Ampere für 20 Stunden = 60 A/H Bewertung).

Batterieinstallation

Wenn Sie eine neue Batterie einbauen, reinigen Sie die Pole und prüfen Sie die Batteriekabel. Überprüfen Sie auch die Masseverbindung des Minuskabels der Batterie und die Unversehrtheit aller Motormassebänder. Lose oder korrodierte Verbindungen können zu Start- und Ladeproblemen führen. Siehe BATTERIE-AUSTAUSCH für weitere Einzelheiten zum Austausch Ihrer Autobatterie.

Klicken Sie hier, um diesen Artikel herunterzuladen oder auszudrucken.

Brauchen Sie ein Werksreparaturhandbuch für Ihr Fahrzeug?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals
Mitchell Reparaturinformationen für den Heimwerker