Valeo Service erklärt, warum der hintere Kurbelwellendichtring beim Kupplungswechsel überprüft werden sollte.
Die technische Abteilung von Valeo Service berichtet, dass mehrere Schwungräder mit Ölrückständen auf der Rückseite des Schwungrads zurückgegeben wurden.
Das gefundene Öl strahlt von der Mitte der Rückseite aus, was auf ein Leck an der hinteren Kurbelwellendichtung hinweist.
Die Innenseite der hinteren Hauptdichtung hält den Kontakt mit der Kurbelwelle aufrecht, da sie sich tausende Male pro Minute dreht.
Die Kurbelwellendichtung befindet sich außerdem in der Nähe eines der Hauptlager des Motors, das ständig mit Öl geschmiert werden muss.
Wenn die Dichtung beschädigt ist, führt das ständige Ölbad in Verbindung mit der Drehbewegung der Kurbelwelle zu einem Leck in der hinteren Hauptdichtung und lässt eine beträchtliche Menge Öl aus dem Motor austreten, während er läuft.
Wenn die Kurbelwellendichtung austrocknet, Risse bekommt oder bricht, kann dies zu einem Ölleck führen. Valeo Service rät, die hintere Kurbelwellendichtung bei jedem Kupplungswechsel zu überprüfen, um sicherzustellen, dass keine Lecks vorhanden sind und die Dichtung in gutem Zustand ist.
Wenn Öl auf dem Schwungrad zu sehen ist und aus der hinteren Kurbelwellendichtung austritt, rät Valeo, das Leck sofort zu beheben und die Dichtung bei Bedarf zu ersetzen.
Andernfalls kann es zu einer Verunreinigung der Kupplungskomponenten und zu möglichen Schäden durch den Ölverlust kommen, je nach Schwere des Lecks.