Adrian Sutil

Adrian Sutil parecía que iba a seguir los pasos de su padre hasta que descubrió el automovilismo a los 14 años.

Sutil comenzó todas las carreras para Force India en sus primeras cuatro temporadas

Nacido: 11 de enero de 1983
Lugar de nacimiento: Starnberg, Alemania
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de Adrian Sutil

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Spyker: 2007
Force India: 2008-
Estadísticas de su carrera

Su padre Jorge llegó a Alemania desde Uruguay y tocaba el violín en la Muncher Philharmonie. Adrián nació en Starnberg y compartía el talento musical de su padre y tocaba el piano, pero empezó a dedicarse al automovilismo cuando empezó a correr en karts.

Se pasó al automovilismo en 2002 en el campeonato suizo de Fórmula Ford 1800. Tuvo un comienzo impecable, con diez victorias de diez pole positions en diez salidas que le dieron el título. Ese año también ganó cinco carreras en el campeonato de Fórmula Masters Austria.

Pero al año siguiente no conseguiría ninguna victoria en el campeonato de Fórmula BMW ADAC con HBR Motorsport, a pesar de salir dos veces desde la pole. Terminó en la general con 86 puntos a los 249 del campeón Maximilian Gotz.

Tampoco causó una gran impresión en su primera temporada en la Fórmula Tres Euroseries en 2004. En 20 carreras, sólo puntuó en dos ocasiones y cambió el equipo Kolles por ASM en la última ronda doble.

Terminó 20º en la carrera de F3 Masters en Zandvoort con Kolles.

Lewis Hamilton se unió a Sutil en ASM para 2005. La pareja ganó 17 de las 20 rondas, pero Hamilton se llevó la parte del león con 15. Sutil también fue segundo tras Hamilton en el Masters de F3.

No obstante, Sutil terminó segundo en el campeonato, a pesar de perderse la última prueba doble en Hockenheim, donde fue sustituido por Gotz.

Estaba ausente en esa última carrera debido a sus compromisos para aparecer en el equipo alemán en el campeonato inaugural del Gran Premio A1. En total, tomó parte en seis carreras en la temporada 2005-06, retirándose en cuatro ocasiones y terminando 12º en las otras dos.

Un traslado al campeonato de Fórmula 3 japonés con el equipo TOM’s, con motor Toyota, le trajo el éxito en 2006. En una campaña consistente, ganó cinco de las 18 rondas y subió al podio en otras siete ocasiones para ganar el título con 212 puntos.

Sutil también hizo su primera aparición en el Gran Premio de Macao de F3 de banda azul y terminó tercero detrás de Mike Conway y Richard Antinucci. También hizo una aparición en el campeonato Super GT de Japón en un Lexus SC430 inscrito por TOM’s.

Spyker

Hizo tres apariciones en pruebas con el equipo Midland F1-Toyota en los Grandes Premios de Europa, Francia y Japón (el equipo había sido rebautizado como Spyker en el momento de este último) gracias a sus conexiones con el jefe del equipo Colin Kolles desde sus días en la F3.

Sutil dijo de Kolles: «Cuando me reuní con él la primera vez (en la F3) realmente creyó en mí, y sabía que no tenía el mejor equipo de la F3, pero siempre dijo: ‘Sé que eres un buen piloto’. Estoy muy, muy contento de volver a trabajar con él. Lo hace todo de forma muy profesional».

Para 2007 fue ascendido al equipo de carreras junto a Christijan Albers en lugar de Tiago Monteiro en un acuerdo de varios años.

Aunque Sutil cometió algunos errores típicos de un novato, fue en gran medida más rápido que Albers, que fue rápidamente descartado. Sutil fue el más rápido en los entrenamientos en mojado del sábado por la mañana en Monte-Carlo, y sumó un punto bajo la lluvia en el Fuji Speedway.

Force India

Sutil tuvo su primera salida en primera fila en Monza en 2009

Rebautizado como ‘Force India’, el equipo no lo hizo mejor en 2008. Sutil estaba a punto de conseguir un gran resultado para el equipo en Monte-Carlo, hasta que Kimi Raikkonen perdió el control de su Ferrari y sacó a Sutil de la carrera.

El equipo nunca volvió a estar cerca de un final tan fuerte, y con la desaparición de Super Aguri del campeonato, los VJM01 se encontraban a menudo a la cola del grupo.

Sutil tuvo un 2009 difícil a pesar de disfrutar de los beneficios del VJM02 más competitivo. Estuvo a punto de conseguir los primeros puntos del equipo en Shanghai antes de hacer un trompo en la pista empapada.

Siguieron más incidentes: una colisión con Raikkonen en Nurburgring, otra con Nick Heidfeld en Singapur y otra con Jarno Trulli en Interlagos.

Sutil estaba empezando a adquirir una reputación de ser propenso a los accidentes. Sin embargo, mostró una gran forma en Monza, clasificando en segundo lugar y terminando en cuarto lugar.

Se basó en ese progreso en 2010 con varios finales en los puntos, y superó constantemente a su nuevo compañero de equipo Vitantonio Liuzzi.

Hubo momentos ocasionales de locura, sobre todo en Corea, pero más a menudo Sutil impresionó con su carrera rueda a rueda: defendiendo su posición de Hamilton en Sepang, haciendo un pase oportunista a Sébastien Buemi en Valencia, y manteniendo su posición contra Michael Schumacher en varias ocasiones.

Paul di Resta demostró ser un compañero de equipo más desafiante en 2011 y el piloto novato superó regularmente a Sutil en la primera mitad del año.

Aunque el piloto más experimentado tuvo la ventaja durante toda la temporada, no fue suficiente para mantener su puesto en el equipo, y fue sustituido por Nico Hulkenberg para 2012.

Sutil se sentó en 2012 y su condena por herir a Eric Lux, director general de los propietarios de Lotus, Genii Capital, en un bar en Shanghái en 2011, puso en duda que pudiera volver.

Pero se aseguró un regreso a la F1 con su antiguo equipo en 2013 después de que Hulkenberg se cambiara a Sauber.

Su regreso comenzó de forma prometedora en Australia, donde lideró su primera carrera de vuelta, gracias en parte a ejecutar una estrategia alternativa. Pero su compañero Di Resta se impuso rápidamente en el equipo y superó a Sutil por 48 a 29.

Sin embargo, al final del año Force India no retuvo a ninguno de sus pilotos. Sutil fue contratado por Sauber para la temporada 2014.

Estadísticas de la carrera

Casco de Adrian Sutil 2014

Casco Adrian Sutil, Sauber, 2014 Casco Adrian Sutil, Sauber, 2014 Casco de Adrian Sutil, Sauber, 2014

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