Una recomendación común que puede haber escuchado al tomar su vehículo 4WD con sus nuevos parachoques de reemplazo fuera de la carretera es que usted debe airear sus neumáticos y conducir en la presión de aire más baja.
¿Es eso necesariamente cierto?
Puede ser en ciertas situaciones sobre la base de qué tipo de conducción fuera de la carretera que le gusta hacer, pero no siempre puede ser necesario.
Antes de empezar a dejar salir el aire de sus neumáticos, tómese el tiempo necesario para pensar en lo que puede hacer por usted y entender que el desinflado trae consigo ventajas y desventajas.
¿Qué hace el desinflado de los neumáticos?
En pocas palabras, al igual que los grandes parachoques de recambio añaden una mayor protección a la parte delantera o trasera, airear los neumáticos reduce la presión de los mismos, haciéndolos más flexibles.
Esto hace dos cosas para usted cuando está fuera de la carretera:
- Le da un parche de contacto más amplio donde el neumático está en contacto con el suelo.
- Permite que el neumático se flexione sobre las superficies irregulares en lugar de deslizarse sobre ellas.
Ambos casos le proporcionarán una mejor tracción para determinadas actividades fuera de la carretera, reducirán la probabilidad de quedarse atascado y mejorarán la capacidad de avance en montaña de su 4×4.
¿Puede el aireado dañar sus neumáticos?
Aunque el aireado puede ser una cosa positiva cuando usted está tratando de ganar más tracción, es importante tener en cuenta que puede acortar la vida útil de sus neumáticos.
- En primer lugar, con un parche de contacto más amplio, sus bandas de rodadura pueden desgastarse más rápido que las de los neumáticos que funcionan a los PSI recomendados.
- En segundo lugar, cuanto más baja sea la presión de sus neumáticos, más flexión y tensión pone en la pared lateral del neumático, por lo que rasgar la pared lateral o incluso perforar la banda de rodadura se convierte en una mayor posibilidad, ya que un neumático duro y correctamente aireado es más resistente contra los objetos afilados en el camino, al igual que esos nuevos parachoques de reemplazo que acaba de agregar.
- Además, el aireado puede hacer que su neumático se salga de la rueda, lo cual es un inconveniente en el mejor de los casos y podría dañar la rueda y el neumático en el peor.
Afortunadamente, los bloqueos de talón en sus llantas pueden ayudar con eso al bloquear el talón del neumático en la rueda.
Si usted va a airear hacia abajo, es fundamental que lo haga cuando va a ayudarle y no sólo porque es una cosa fresca para hacer.
Tenga en cuenta todos los riesgos e intente evitar que sus neumáticos se dañen al circular con una presión más baja.
Antes de bajar demasiado, compruebe el valor de los flancos y asegúrese de que los suyos son lo suficientemente fuertes para soportarlo.
¿Cuándo es realmente útil airear hacia abajo?
Entonces, ¿cuándo es realmente bueno airear hacia abajo?
Los mejores momentos para airear hacia abajo en el camino son cualquier momento en que más neumático golpee el suelo le dará una ventaja:
- Bajar el PSI en unos pocos puntos puede ser bueno para la conducción general por senderos y la suciedad, ablandando los neumáticos lo suficiente como para ayudarlos a agarrarse más; sin embargo, no es necesario bajar el aire para este tipo de conducción fuera de carretera de nivel inferior.
- Si está conduciendo a través de barro, arena u otras situaciones de suelo blando con su maravilla fuera de la carretera, un neumático más blando y más ancho le mantendrá en movimiento hacia adelante en la parte superior de la superficie en lugar de cavar más profundo y frenar el impulso hacia adelante.
- Un neumático más blando y flexible facilitará la tracción en senderos accidentados y al arrastrarse por las rocas, ya que la banda de rodadura tendrá una zona de contacto más amplia y podrá adaptarse a las rocas y grietas del camino.
Si usted airea, asegúrese de estar preparado para volver a inflar sus neumáticos una vez que la superficie cambie y, definitivamente, antes de llevar su 4×4 a las calles.
Use una presión de aire más baja en las superficies en las que está destinado a ser utilizado.
El veredicto – ¿Debe usted airear en el camino?
Como todo lo demás sobre el off-road, sólo depende de lo que está ejecutando, lo que está haciendo, y si la cantidad de mejora que se ganó vale el riesgo de daño.
Si usted está preparado con los bloqueos de talón y los neumáticos con paredes laterales más fuertes y usted es cuidadoso, ir a por ello.
La cantidad de aire que reduzca dependerá de sus neumáticos y de muchas otras cosas, por lo que es posible que tenga que utilizar el método de prueba y error hasta que tenga una idea de cómo funciona.
¡Hecho de la manera correcta junto con la adición de algunos parachoques de reemplazo, la reducción de aire puede definitivamente darle una ventaja sobre la conducción en sus neumáticos todo terreno completamente inflados!