Arcimoto está produciendo actualmente múltiples productos basados en la misma plataforma de vehículos. Todas las variantes del producto ofrecen 102 millas de uso mixto de la cadena cinemática eléctrica de la batería. La plataforma se divide en el FUV para uso personal, el Rapid Responder para servicios de emergencia y el Deliverator para entregas locales y de última milla. Se han anunciado futuras variaciones de la plataforma, como el Cameo y variantes de camiones de plataforma, pero la información pública es todavía limitada.
Plataforma de tres ruedasEditar
Visión generalEditar
Desde la introducción de los carros sin caballos, los coches han tenido cuatro ruedas, la capacidad de albergar a varias personas y llevar varias maletas de carga. Desde entonces, el coche típico ha crecido en tamaño y capacidad, mientras que las necesidades del conductor medio se han mantenido en gran medida. Después de 100 años de desarrollo y uso de vehículos, Arcimoto da un paso atrás para reevaluar lo que necesita el conductor medio.
Especificaciones técnicasEditar
Rendimiento
| Aceleración | 0-60 en 7.5s |
| Velocidad máxima | 75 mph |
| Círculo de giro | 29 pies |
| Potencia | 77 CV |
| Alcance | 100 millas en ciudad 66 millas a 55 mph 32 millas a 70 mph |
Peso &Medidas
| Longitud total | 113″ |
| Ancho total | 61″ |
| Altura máxima | 65″ |
| Distancia al suelo | 5.5″ en vacío |
| Barrera | 80″ |
| Peso de envío | 1.300 lbs. |
| GVWR | 1.800 lbs. |
El FUV pesa actualmente 1.300 libras, pero el equipo está trabajando para conseguir el objetivo de 1.100 libras. Trabajando con varios expertos, entre ellos Munro & Associates, ya han reducido el peso en aproximadamente 50 libras con la fabricación generativa aplicada a los nudillos de la dirección, el pedal del acelerador y los brazos de control.
Características
| Sistema de batería | De iones de litio (NMC) |
| Cargador integrado | 120V (Nivel 1) & 240V (Nivel 2) Auto-Conmutación |
| Pasajeros | 2 en configuración tándem |
| Frenos | Hidráulicos con asistencia regenerativa Regenerativa |
| Cinturones de seguridad | Cinturones de hombro/seguridad dobles en ambos asientos |
| Dirección | Hacia adelante & Reversa con 40-Grado |
Incluye
| Calentamiento | Asientos calefactados &Agarraderas |
| Puertas | «Costa Oeste» de plástico duro medioPuertas |
| Almacenamiento | Caja trasera con llave |
| Audio | Altavoces con Bluetooth |
| Color de la carrocería | Opciones de color de la base y del acento |
| Accesorios | Soporte para teléfono, portavasos magnético, cable de carga de nivel 1 |
Los asientos refrigerados están en proyecto y actuarán como sistema de refrigeración principal para los ocupantes.
Especificaciones adicionales del producto
Todos los Arcimotos utilizan motores mecanizados de imanes permanentes internos de reluctancia que se compran de fábrica. Los controladores del motor y las células de la batería también se compran en el estante. Sin embargo, la caja de cambios reductora de dos etapas se ha diseñado y fabricado en la empresa. El vehículo también cuenta con dos trenes de engranajes paralelos de una velocidad en el mismo chasis de la caja de cambios con una reducción de 7:1.
Fabricación/AMPEdit
La planta de fabricación de Arcimoto es la instalación de producción original de Arcimoto. La empresa comenzó a alquilar el edificio el 1 de octubre de 2017. Arcimoto celebró una gran ceremonia de inauguración el 29 de noviembre de 2017 en la que el presidente de Arcimoto reflexionó sobre los progresos realizados a lo largo de ocho generaciones de su plataforma de vehículos. Al construir el interior con equipos capaces de producir hasta 5.000 unidades al año, comenzaron la producción el 19 de septiembre de 2019.
A medida que la empresa perfecciona sus procesos de fabricación y la plataforma de productos, la AMP actuará como plantilla para las futuras AMP. Los AMP posteriores soportarán entre 50.000 y 100.000 unidades al año. A excepción de un AMP en la costa este de EE.UU., los nuevos AMP se construirán como empresas conjuntas. La empresa planea tener capacidad de producción local en Europa, el sudeste asiático y otro lugar indeterminado.
Segunda instalación de fabricaciónEditar
En 2021, Arcimoto adquirió una instalación de fabricación, denominada extraoficialmente RAMP, a una manzana de distancia del AMP 1. Anteriormente era propiedad de Pacific Metal Fab, una empresa de fabricación de metales, por lo que hubo que realizar una mínima remodelación. La RAMP tiene 185.000 pies cuadrados, es decir, es aproximadamente cinco veces mayor que la AMP 1. Una vez que esté en pleno funcionamiento, la empresa espera producir 25.000 vehículos en estas instalaciones. Los primeros vehículos de la línea están previstos para finales de 2021.
BateríasEditar
Actualmente Arcimoto está utilizando Farasis Energy, un proveedor de células de batería con sede en China. Farasis añadirá capacidad de producción adicional en Estados Unidos y Europa.25 Esto permitirá reducir los costes para Arcimoto, reducir el plazo de entrega y disminuir la probabilidad de retrasos logísticos relacionados con la distancia física y el clima político entre Estados Unidos y China. En mayo de 2020, su proveedor estaba llevando a cabo la selección del emplazamiento en EE.UU.
La plataforma FUV utiliza celdas de bolsa de Farasis Energy, que son las mismas que la batería de Zero Motorcycle. Arcimoto ha desarrollado su propio sistema de interconexión para las baterías utilizando una «novedosa forma de engarzar barras conductoras». Las celdas se combinan para obtener un total de 19,2kwh en la batería de la FUV. La batería es capaz de aceptar la carga de nivel 2, sin embargo la compañía planea hacer que sus vehículos de flota manejen tasas de carga más altas.
AutonomousEdit
Arcimoto ha decidido renunciar a desarrollar la conducción autónoma en la empresa. En su lugar, han implementado la base de hardware y software autónomo de terceros que se integrará en la plataforma del vehículo. Por ejemplo, la dirección está habilitada para «drive by wire», de modo que el software puede controlar la dirección de las ruedas sin necesidad de hardware adicional.
Hasta llegar al nivel 5 de conducción autónoma, la empresa prevé un aumento gradual de las funciones ADAS.
SoftwareEdit
Tirando de sus raíces en GarageGame, el equipo de Arcimoto se ha propuesto desarrollar un software personalizado en el vehículo y en la aplicación móvil.
De forma similar a los vehículos Tesla, Arcimotos se beneficiará de actualizaciones over-the-air. Estas actualizaciones, que serán posibles en breve, afectan a todo, desde la pantalla hasta las características de manejo.
Además de controlar la dinámica de conducción, la app móvil controlará cómo se comporta el vehículo. Por ejemplo, en colaboración con los campos de golf, las geocercas regularán la velocidad máxima de un FUV mientras los pasajeros juegan al golf.
La app también permitirá a los propietarios de Arcimoto alquilar su vehículo a otras personas.
FUVEdit
El primer vehículo de la empresa, el Fun Utility Vehicle, o FUV, es una motocicleta eléctrica biplaza de tres ruedas con una autonomía clasificada por la EPA de 102 millas en ciudad por carga El vehículo tendrá un ahorro de combustible de 173,7 MPGe a velocidades de conducción en ciudad. El FUV es capaz de circular por autopista, con una velocidad máxima de 75 mph (121 km/h). La compañía lanzó oficialmente la producción y entrega del Fun Utility Vehicle al por menor el 19 de septiembre de 2019.
Rapid ResponderEdit
La variante Rapid Responder está construida para los servicios de emergencia y los profesionales de la seguridad. Gracias a su menor tamaño en comparación con los vehículos de emergencia tradicionales, el Rapid Responder puede llegar al lugar de un incidente de forma más rápida y sencilla. El núcleo del Rapid Responder es un FUV con una baca disponible para guardar el equipo y está equipado con luces intermitentes de emergencia, incluyendo luces orientadas hacia delante para aumentar la visibilidad. El Rapid Responder también viene con una sirena y luces de escena de 360 grados situadas alrededor del vehículo.
Arcimoto está llevando a cabo actualmente programas piloto del Rapid Responder con la ciudad de Eugene, el Departamento de Bomberos de Eugene Springfield y la ciudad de Eastvale, California.
DeliveratorEdit
El Deliverator, como su nombre indica, está construido para los negocios que ofrecen entregas locales y de última milla a sus clientes. Se diferencia de los otros dos modelos por el mayor margen, ya que esta variante sólo ofrece un asiento. El asiento trasero se sustituye por una zona de carga extra grande a la que se accede por una puerta en el lado derecho (cuando se está sentado en el vehículo). Con una capacidad de carga de más de 350 libras y más de 15 pies cúbicos de almacenamiento, el Deliverator permite la entrega de paquetes.(33) (34)
Arcimoto está llevando a cabo actualmente programas piloto con empresas y organizaciones de todo Estados Unidos. La versión de producción del Deliverator estará lista a finales de 2020. Se espera que la producción se incremente hasta alcanzar el volumen de producción durante 2021.
RoadsterEditar
Esta variante del FUV no cuenta con techo ni jaula antivuelco, similar a una motocicleta de tres ruedas. La eliminación del techo supone un ahorro de unos 45 kilos del vehículo y Mark considera que hay áreas en las que se puede ahorrar más peso. Los asientos han sido desarrollados por Corbin-Pacific y el parabrisas por National Cycle. Corbin-Pacific y National Cycle también fabrican los asientos, el parabrisas y el techo del FUV, el Rapid Responder y el Deliverator. El precio comienza en 23.900 dólares y la producción comenzará en el segundo trimestre de 2021. No se han anunciado las especificaciones definitivas del Roadster.
Futuras versionesEditar
CameoEditar
El Cameo es la cuarta variante de la plataforma Arcimoto que está diseñada específicamente para aplicaciones de rodaje. El asiento del pasajero y el compartimento de almacenamiento se sustituyen por un asiento orientado hacia atrás. Esta configuración proporciona un rango de movimiento libre para que una persona con cámara pueda filmar diversas actividades para películas, programas de televisión, etc.(35)
Camioneta de cama planaEditar
La variante Cameo sienta las bases para la quinta variante, una camioneta de cama plana que sirve al mercado de servicios generales.(36)