British Leyland Motor Corporation, Ltd., histórica corporación automovilística británica. Se formó mediante la fusión en 1968 de British Motor Holdings Ltd. y Leyland Motor Corp. Ltd. para crear las entidades conocidas como British Leyland Motor Corporation, Ltd. (1968-75), y British Leyland Limited (1975-78). En 1978 pasó a llamarse BL PLC. Con sede en Londres, la empresa tenía intereses en cerca del 95 por ciento de la industria automovilística británica, y fabricaba vehículos que iban desde camiones comerciales y autobuses hasta automóviles privados, equipos de construcción y motores.
Leyland, inicialmente el socio dominante en la fusión, fue el primer fabricante británico en concentrarse en los vehículos comerciales. James Sumner, de Leyland, Lancashire, construyó su primer vagón de vapor en 1884; y en 1896 se alió con la acaudalada familia Spurrier para crear la Lancashire Steam Motor Company, rebautizada como Leyland Motors Ltd. en 1907, tras sus primeros experimentos con motores de gasolina. Salvo brevemente en 1920-23, la empresa no produjo automóviles hasta 1961, cuando adquirió Triumph Motor Co. Ltd. (Triumph había comenzado en 1903 como fabricante de motocicletas y empezó a fabricar coches en 1923). En 1966 Leyland se fusionó con otro fabricante de automóviles, The Rover Co. Ltd. (fundada en 1904), y las empresas combinadas se convirtieron en Leyland Motor Corp. Ltd. El primer presidente de la nueva British Leyland en 1968, Donald Gresham Stokes, Barón Stokes, había sido también el último presidente de la antigua Leyland.
British Motor Holdings Ltd. tuvo una historia mucho más compleja, pero básicamente surgió de tres fabricantes de automóviles: Morris, Austin y Jaguar.
A principios del siglo XX William Richard Morris (más tarde 1er Vizconde Nuffield) fundó un garaje en Oxford, que después de 1910 pasó a llamarse Morris Garages Limited. En la década de 1920, con Cecil Kimber como director general, comenzó a producir los populares coches M.G., que se fabricaron hasta 1980, cuando se dejaron de fabricar por el aumento de los costes de producción. La M.G. Car Company se creó en 1927 y fue absorbida por otra empresa de automóviles Morris, Morris Motors Ltd., en 1935. En ese mismo año, otra organización, Wolseley Motors Ltd. (fundada en 1901 y absorbida por Morris en 1927), fue igualmente absorbida.
En 1952 otro venerable fabricante de automóviles, Austin Motor Co. Ltd. (fundada en 1905 por Herbert Austin), se fusionó con Morris Motors para formar la British Motor Corporation Ltd. Continuó produciendo coches Austin, Morris, M.G. y Wolseley y la exitosa serie «Mini». Aunque la producción del Mini Cooper finalizó en 1971, el modelo se relanzó en 1990 y en 2001 ya se vendía internacionalmente a través de la empresa matriz Bayerische Motoren Werke AG (BMW).
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El primer vehículo Jaguar fue producido en 1936 por S.S. Cars Ltd. (fundada en 1932 en Coventry), que pasó a llamarse Jaguar Cars Ltd. en 1945, tanto para evitar el recuerdo accidental de las SS alemanas como para resaltar el nombre de la marca que había demostrado ser más exitosa. En 1960, Jaguar compró Daimler Co. Ltd. (fundada en 1893), fabricante de limusinas y otros coches de prestigio; y en 1961 compró Guy Motors Ltd. (fundada en 1919), una empresa comercial de automóviles. (fundada en 1919), un fabricante de vehículos comerciales.
En 1966 Jaguar se fusionó con los intereses de Austin-Morris (es decir, la British Motor Corporation) para formar British Motor Holdings Ltd., que dos años más tarde se fusionó con Leyland para convertirse en British Leyland; en 1984 se vendió Jaguar. Con dos cambios de nombre sucesivos, British Leyland se convirtió en BL Limited en 1979. La empresa adoptó su nombre actual en 1982. En 1981, BL creó una empresa conjunta con Honda Motor Company, Ltd., de Japón, para producir Triumph Acclaims de diseño japonés en el Reino Unido.
BL comenzó a vender sus intereses en la década de 1980, y en 1990 Ford Motor Company había adquirido la propiedad total de Jaguar. BMW compró Rover en 1994, pero más tarde vendió la marca de vehículos deportivos utilitarios (SUV) a Ford, que continuó desarrollando la línea de SUV de Land Rover como parte de su Grupo Automotriz Premier. Ese grupo también incluía a Aston Martin, Jaguar y Volvo.