El Fox tenía un diseño atractivo con un generoso invernadero gracias a unos pilares relativamente finos. Tenía unos voladizos delanteros y traseros bien proporcionados, y se veía bien tanto en forma de coupé como de sedán. La combinación de la tracción delantera y el techo alto creaba un coche espacioso en el interior a pesar de sus proporciones relativamente pequeñas. También había una versión «Avant» o familiar con mucho espacio. En cuanto a la suspensión, contaba con barras de torsión en la parte trasera y montantes McPherson en la delantera. El Fox fue lo suficientemente bueno como para ganar el premio al coche europeo del año en 1973.
El Fox/80 fue un coche muy importante para Audi y VW. Volkswagen se enfrentaba a un descenso de los ingresos, ya que el escarabajo refrigerado por aire estaba decayendo, y el tipo 411 no era el sustituto que esperaban. La plataforma anterior de Audi estaba mostrando su edad y tenía raíces en la tecnología aún más antigua de DKW. Además, el tipo de cambio hacía que las exportaciones alemanas fueran muy caras. El Fox/80 fue, en muchos sentidos, el vehículo que reforzó la empresa y le permitió sobrevivir a la mala racha. Basándose en su éxito, VW llegó a dar una marca a su propia versión, llamada Dasher. El restyling de 1975 también fue bien recibido, con faros cuadrados y un estilo más musculoso. Se introdujo una variante GTE como tope de gama. Los coches ahora también tenían inyección de combustible. La plataforma continuó vendiéndose bien y se mantuvo hasta finales de la década de 1970.