1996-2002Editar
Ragan nació en Unadilla, Georgia, en diciembre de 1985, hijo del ex piloto Ken Ragan. Ragan comenzó su carrera de carreras en la Serie Bandolero a la edad de 12 años. Durante el año siguiente, ganó doce carreras y el Campeonato Nacional. En 1999, ganó el Campeonato Nacional por segunda vez. En 2001, Ragan empezó a competir en la Goody’s Dash Series con Cam Strader. Durante la temporada, los dos construyeron modelos tardíos para Ragan a utilizar en 2002. En 2002, comenzó a correr en la Legends Pro-Division para Mark Martin. Al final de la temporada, terminó cuarto en la clasificación final de puntos.
2003-2006Editar
A la edad de 18 años, Ragan se trasladó a la Craftsman Truck Series, así como a la Busch Series y la ARCA Re/Max Series. Durante la primera salida de su carrera en la ARCA Series, se clasificó en la segunda posición, pero no pudo terminar la carrera después de tener un fallo en los neumáticos. Su primera carrera en la Craftsman Truck Series fue en el Texas Motor Speedway, donde se clasificó en el puesto 28 y terminó en el 20 para Fiddleback Racing. Durante la temporada, no se clasificó para una carrera, y no pudo terminar seis de las diez carreras en las que participó. Ragan también corrió una carrera de la Busch Series en el Homestead Miami Speedway, terminando en la 31ª posición, después de empezar en la 36ª. En la temporada siguiente, participó en Roush Racing: Driver X como copiloto del Ford F-150 nº 6 de Roush Racing en la Truck Series. Después de participar en 19 eventos de la serie, registró un top-cinco, ocho top-diez acabados, y ganó una pole position.
También en 2005, Ragan participó en tres eventos de la serie Busch, así como 19 eventos de la serie ARCA Racing, donde ganó una carrera, y registro de tres pole positions, ocho top-cinco y 11 top-diez acabados. Durante la temporada 2006, participó en tres eventos de la Busch Series y en dos de la Nextel Cup Series. También participó en 19 eventos de la Truck Series, donde registró dos pole positions, un top-five y ocho top-ten.
2007-2011Edit
Para la temporada 2007, Ragan se trasladó a la Nextel Cup Series como conductor del número 6 Roush Fenway Racing Ford Fusion. También participó en la clasificación de Novato del Año de NASCAR tanto en la Copa Nextel como en la Serie Busch, donde terminó segundo en la Serie Nextel Cup, mientras que ganó el premio en la Serie Busch. Durante la temporada de la Copa, Ragan registró dos finales entre los cinco primeros, uno de ellos en la Daytona 500 de 2007, y tres entre los diez primeros, terminando 23º en la clasificación de puntos. Durante la temporada de la Busch Series, consiguió dos poles, cuatro Top 5 y nueve Top 10, y terminó quinto en la clasificación final de puntos. También en 2007, participó en un evento de la ARCA Racing Series, donde terminó en la cuarta posición.
En 2008, corrió en la Sprint Cup Series, la Nationwide Series, así como en dos eventos de la ARCA Racing Series. En la temporada de la Copa, registró seis Top 5 y 14 Top 10, mientras que terminó 13º en puntos. Durante la temporada de la Nationwide, consiguió siete Top 5 y 21 Top 10. Ragan quedó cuarto en la clasificación final de puntos. Un año después, en 2009, sólo participó en la Cup Series y en la Nationwide Series. Durante la temporada 2009 de la NASCAR Sprint Cup Series, registró cero Top 5 y dos Top 10 y terminó 27º en puntos. Sin embargo, en la temporada 2009 de la NASCAR Nationwide Series, ganó dos carreras, y obtuvo cinco Top 5’s y 15 Top 10’s, mientras que terminó 18º en puntos.
Durante 2010, sólo participó en la Sprint Cup Series. Registró cero top cincos, sólo tres top diez y terminó 24º en puntos una vez concluida la temporada. En 2011, comenzó el año casi ganando la Daytona 500, pero fue penalizado por moverse de carril antes de cruzar la línea en el reinicio con dos vueltas para el final. El 21 de mayo de 2011, ganó el Sprint Showdown en el Charlotte Motor Speedway, pasando a Brad Keselowski a dos vueltas del final.
Ganó la Coke Zero 400 el 2 de julio de 2011, para su primera victoria en la Copa Sprint de su carrera después de conseguir un empujón tardío de su compañero de equipo Matt Kenseth. Fue elegible para competir en el «wild card» para meterse en el Chase for the Sprint Cup. Tras unos malos acabados unas semanas antes de la última carrera antes del Chase en Richmond, terminó 4º pero estuvo a 54 puntos del 13º para colocarse en una posición del Chase. Al final de la temporada 2011 UPS, el patrocinador principal de Ragan en el Ford número 6 de Roush Fenway Racing, anunció que ya no patrocinarían el número 6 y que la empresa reduciría su programa de carreras la próxima temporada, dejando al equipo número 6 sin patrocinio y, en última instancia, obligó al campamento a cerrar, haciendo que Roush Fenway Racing fuera un equipo de 3 coches para la temporada 2012.
2012-2014Editar
En enero de 2012, Ragan firmó con Front Row Motorsports para conducir el número 34 Ford para el equipo en 2012. Condujo para GC Motorsports International en el evento de apertura de la temporada de la Serie Nationwide en Daytona. Ragan tuvo un mal comienzo con FRM, chocando en la vuelta 2 de la Daytona 500 y terminando último. Con el tiempo terminaría en el puesto 28 de los puntos de la Cup Series.
Ragan comenzó la temporada 2013 con una lista rotativa de patrocinadores. Comenzó la temporada destrozado en la Daytona 500 (junto con sus otros dos compañeros de equipo, David Gilliland y Josh Wise) y no tuvo un final mejor que el 20º en las primeras nueve carreras. Sin embargo, durante la Aaron’s 499, Ragan comenzó la reanudación de la carrera en el 10º lugar. En la última vuelta, su compañero de equipo Gilliland le ayudó a superar a Jimmie Johnson, Matt Kenseth y Carl Edwards para ganar la carrera. Esta fue su primera victoria con Front Row Motorsports y la primera victoria del equipo en la Copa Sprint, así como la primera victoria en la NASCAR para su patrocinador para esa carrera, Farm Rich. El equipo 34 mejoró más en 2013 consiguiendo dieciséis finales entre los 25 primeros, incluyendo la victoria, un 12º puesto en la carrera nocturna de Irwin Tools en el Bristol Motor Speedway, y un sexto puesto en la carrera de otoño de Talladega. Sin embargo, tres fallos de motor consecutivos durante el Chase dejaron a Ragan en el puesto 28 de los puntos.
Para 2014, Ragan volvió al Front Row Motorsports nº 34 para correr la temporada completa con el patrocinio de Farm Rich y CSX. En la Serie Nationwide, Ragan se unió a Biagi-DenBeste Racing en el No. 98 Ford para varias carreras a lo largo de la temporada. Ragan consiguió su primer top-10 en una pista de placa no restrictiva con Front Row Motorsports en la Goody’s Headache Relief Shot 500 de 2014 en Martinsville Speedway al apostar por la posición en pista a falta de 5 vueltas para el final de la carrera. Fue su primer top-10 de la temporada y llegó con un esquema de pintura en homenaje al fallecido Wendell Scott, que también había conducido el número 34. Ragan terminó en el puesto 32 de los puntos.
2015Editar
Ragan volvió a Front Row Motorsports en 2015. Los puntos de propietario de Ragan fueron dados a su nuevo compañero de equipo Cole Whitt, pero Ragan corrió en la Daytona 500, terminando 17º en la carrera.
Joe Gibbs RacingEditar
Después de la 500, Ragan fue aprovechado por Joe Gibbs Racing para hacerse cargo del No. 18 durante varias carreras mientras Kyle Busch estaba de baja por lesiones en las piernas.
En Atlanta, Ragan llevó el No. 18 a un 18º puesto. A esto le siguió un 22º puesto en Las Vegas y un 21º en Phoenix. En Auto Club, hizo movimientos en varios reinicios tardíos para obtener un 15º puesto. En Martinsville, Ragan consiguió su mejor resultado en su etapa con JGR con un quinto puesto. Esto fue seguido por un 13º puesto en Texas.
En Bristol, Ragan comenzó en 11º lugar. Sin embargo, se vio envuelto en un accidente en la vuelta 312 y terminó 41º, con 76 vueltas menos. En Richmond, salió 10º y terminó 23º, a dos vueltas de la cabeza.
En Talladega, Ragan salió noveno. Sin embargo, sufrió graves daños en el Big One en la vuelta 47 y terminó 38º, 65 vueltas abajo.
Las nueve carreras en las que participó Ragan le dieron derecho a una cuarta parte (nueve carreras) de las bonificaciones por equipo del campeonato de la Sprint Cup, ya que el equipo nº 18 ganó el campeonato de 2015, con un valor de 1.197.075 dólares por sus esfuerzos en el campeonato.
Con Erik Jones sustituyendo a Kyle Busch para la carrera Xfinity de julio en Daytona, Ragan condujo el Toyota nº. 20 Interstate Batteries Toyota y estaba corriendo bien hasta que se vio envuelto en un accidente al final de la carrera.
Michael Waltrip RacingEditar
Ragan estaba originalmente programado para regresar a Front Row después de que su temporada en JGR terminara. Sin embargo, se anunció el 28 de abril que a partir de Kansas, el Nº 18 sería entregado al novato Erik Jones hasta el regreso de Busch, mientras que Ragan se trasladaría a Michael Waltrip Racing y conduciría su coche Nº 55 para el resto de la temporada, a partir de Kansas.
En Kansas, Ragan estuvo involucrado en un accidente de dos coches en la vuelta 121 con Josh Wise y terminó 33º, cuatro vueltas abajo. En la Coca-Cola 600, comenzó séptimo y estaba corriendo bien hasta que su motor estalló a 47 vueltas del final, dejándolo en el puesto 41.
En Dover, comenzó 15º y terminó 13º. En Pocono, Ragan comenzó 21º y terminó 23º. En Michigan, Ragan se quedó fuera de la vuelta de cabeza y se anotó el 35º puesto cuando la carrera se suspendió por lluvia.
En Sonoma, Ragan comenzó en la novena posición. Se vería involucrado en dos naufragios durante el día. En la vuelta 30, al salir de la curva 7, Martin Truex, Jr. le obligó a ir a la hierba. Cuando el coche de Ragan regresó a la superficie de la carrera, golpeó a Truex por detrás, enviando a Truex a las barreras de neumáticos. Más tarde, después de un reinicio en la vuelta 79, Ragan estaba compitiendo junto a Carl Edwards por la posición cuando, llegando a través de las eses en el mismo lugar que el accidente de Truex, el coche de Edwards rebotó sobre el bordillo exterior, enviándolo contra Ragan, y enviando ambos coches a las barreras de neumáticos en el interior de la pista. Ragan terminó 39º.
Al volver a Daytona para la Coke Zero 400, Ragan salió octavo. Se vio involucrado en un trompo de un solo coche en la recta de atrás en la vuelta 149 después de un contacto con Landon Cassill, pero fue capaz de recuperarse y terminar 12º. En Kentucky, salió 25º y terminó 18º. A esto le siguió un 21º puesto en Indianápolis, un 17º puesto en Pocono y un 23º puesto en Watkins Glen. Después de la carrera en Homestead, en la que Ragan terminó 27º, MWR cerró sus puertas dejando a Ragan sin montura.
2016Editar
El 19 de enero de 2016, se anunció que Ragan conduciría el Dr. Pepper Toyota Camry nº 23 para BK Racing. El equipo Nº 23 luchó poderosamente, ya que los motores del equipo no tenían suficiente velocidad para ser competitivos semanalmente. El mejor resultado de Ragan con el equipo BK en 2016 fue un 16º puesto en la Coke Zero 400. Durante el final del verano, Ragan fue lanzado al centro de atención después de que Chris Buescher, conduciendo el antiguo No. 34 de Ragan en FRM, ganó en Pocono mientras estaba detrás de Ragan por el 30º lugar en puntos. La batalla entre Buescher y Ragan por el 30º puesto (y por lo tanto la elegibilidad para el Chase para Buescher) se convirtió en un punto focal de la preparación para el Chase. Buescher terminó clasificándose para el Chase, mientras que Ragan cayó varios puestos para terminar en el puesto 33 de la general de puntos de la Sprint Cup, el peor de su carrera, y marcando su primera temporada sin al menos un Top 10. Ragan se separó de BK Racing después de la temporada.
Por segundo año consecutivo, Ragan condujo en relevo para Joe Gibbs Racing en la carrera de Xfinity de julio en Daytona, conduciendo el Toyota nº 18 en sustitución de Matt Tifft, de baja médica. Ragan se sentó en la pole, pero se estrelló en la última vuelta, y terminó en el puesto 21.
2017Editar
Después de dejar BK Racing tras el peor resultado en puntos de su carrera, Ragan regresó a Front Row Motorsports, donde condujo de 2012 a 2015, para conducir el Nº 38. Su primera carrera de vuelta en FRM resultó en un 25º puesto en las 500 millas de Daytona después de verse involucrado en un accidente mientras corría en el Top 5. Su primer Top 10 en más de un año llegó en la GEICO 500 en Talladega, donde terminó 10º después de evitar el Big One al final de la carrera y de realizar atrevidos adelantamientos a cuatro bandas sobre Denny Hamlin, Kyle Larson, Ty Dillon, Clint Bowyer y Chris Buescher en la última vuelta. Este resultado le hizo subir cinco puestos en la clasificación de puntos hasta el 28º.
Ragan continuó su cadena de buen momento con un 17º puesto en la carrera de primavera en Kansas, su tercer Top 20 consecutivo, lo que le hizo subir al 27º puesto en la clasificación de puntos. Aunque su racha de Top 20 terminó en el Charlotte Motor Speedway, donde terminó 23º, le permitió mantener el 27º puesto en la clasificación. Su impulso terminó abruptamente en Dover, donde un accidente a última hora, a cinco vueltas del final, le relegó a un 30º puesto y le hizo retroceder al 29º en la clasificación general. En julio, en Daytona, Ragan se situó al frente de la carrera a falta de un puñado de vueltas para el final, en posición de conseguir la tercera victoria de su carrera. Lideró la carrera a dos vueltas del final, pero finalmente fue adelantado por Ricky Stenhouse Jr. que acabó ganando la carrera. Ragan fue el único piloto que sumó puntos en ambas etapas y se fue de Daytona con un Top 10, donde terminó sexto.
Después de unos cuantos finales por debajo de los 20, Ragan se recuperó con un 17º puesto en la Bass Pro Shops NRA Night Race después de haber llegado a correr hasta el 12º puesto en la carrera. Ragan se dirigió a otro Top 20 en la Bojangles’ Southern 500, corriendo tan alto como el 15º al principio de la carrera, pero cayó al 25º después de un trompo y dos neumáticos cortados. Ragan recibió bastante atención en Dover en el otoño, beneficiándose de una precaución temprana para correr su camino en el Top 5, luego pasó a terminar noveno en la Etapa 1 para su primera etapa de puntos desde Daytona en julio. Ragan se mantuvo en la vuelta de cabeza durante gran parte del evento y terminó la carrera en la 21ª posición.
En el regreso de la serie a Talladega en octubre, Ragan pasó de su 33ª posición de salida a la parte delantera desde el principio. A pesar de estar involucrado en varios choques a lo largo de la noche, Ragan logró su tercer Top 10 de la temporada, igualando su resultado en Talladega en la primavera. Ragan terminó la temporada 2017 con un 17º puesto en el Homestead-Miami Speedway y un 30º puesto en la clasificación de puntos.
2018Editar
El 14 de diciembre, 2017, se anunció que Ragan regresaría al equipo en 2018, con su nuevo compañero de equipo Michael McDowell, quien anteriormente también fue compañero de equipo en Watkins Glen 2013 cuando condujo el No. 34 y McDowell condujo el coche nº 35.
Después de un accidente en las 500 millas de Daytona, Ragan encadenó tres finales consecutivos entre los 25 primeros en Atlanta, Las Vegas y Phoenix, este último le dio su mejor salida y final hasta la fecha, clasificándose 16º y terminando 22º. Ragan tuvo una serie de seis finales consecutivos entre los 25 primeros desde Atlanta hasta Texas. El fin de semana de Bristol fue un gran éxito para Ragan en lo que va de 2018, donde fue el más rápido en la práctica final y terminó en la vuelta principal en el 12º lugar. Ragan estaba en camino de tener otra carrera en el Top 15 en Richmond hasta que un neumático pinchado en las últimas diez vueltas lo marginó a un 33º lugar.
Como siempre ocurre cuando la serie visita Talladega Superspeedway, se esperaba que Ragan y su equipo FRM fueran contendientes. Consiguió su mejor clasificación de la temporada al salir 12º, y luego superó una penalización por exceso de velocidad para terminar 6º, su primer Top 10 de la temporada. Dos Top 20 más le siguieron en Kansas y Pocono antes de que su impulso se detuviera por un accidente al principio de la carrera en Michigan precipitado por Bubba Wallace. Después de un 22º puesto en Sonoma Raceway, el mejor de su carrera, Ragan sufrió numerosos problemas mecánicos en la carrera de Chicagoland Speedway y terminó en el 38º puesto, a casi 80 vueltas de la cabeza.
Cuando la serie regresó al Daytona International Speedway en julio, Ragan fue inmediatamente elegido por muchos como un caballo negro para la victoria. Sin embargo, un accidente al principio de la carrera echó por tierra las esperanzas de victoria de Ragan. Su equipo hizo un trabajo increíble reparando el #38 y Ragan terminó el evento en 15ª posición. Ragan se recuperó con un sólido 18º puesto en el Kentucky Speedway, después de haber llegado hasta el 12º puesto en la carrera, y más tarde consiguió un 19º puesto en el Pocono Raceway, un 17º puesto en el Bristol Motor Speedway, y un 18º puesto en el Darlington Raceway. Después de un par de finales mediocres, Ragan terminó 16º en el Charlotte Motor Speedway, 19º en el Kansas Speedway y 18º en el Martinsville Speedway, recuperando el impulso para el final de la temporada.
Después de dos finales consecutivos en el 20º puesto en el ISM Raceway y en el Homestead-Miami Speedway, Ragan terminó 25º en la clasificación general de 2018, situándose 31 puntos por delante de su compañero de equipo Michael McDowell en el 26º puesto y 42 por delante de Ty Dillon en el 27º. Este es el mejor final de Ragan con FRM y su mejor en general desde 2011, su último año con Roush Fenway Racing.
2019: Última temporadaEditar
El 27 de noviembre de 2018, se anunció que Ragan regresaría para una sexta temporada con FRM para conducir el Nº 38 en 2019. Una fuerte carrera en la Daytona 500 de 2019 para el equipo Nº 38 se arruinó por un accidente en la última carrera que los relegó a un 30º puesto, pero el equipo se recuperó el fin de semana siguiente en Atlanta con un 16º puesto. El fin de semana de Las Vegas le dio a Ragan su mejor puesto de salida en varios años, ya que el Nº 38 se alineó en el exterior de la tercera fila en el 6º lugar después de una actuación de clasificación estelar. En la Coca-Cola 600 de 2019 en Charlotte, Ragan y el equipo No. 38 disfrutaron de su mejor carrera en bastante tiempo, corriendo en el Top 10 toda la carrera y liderando en las últimas etapas antes de desvanecerse al 15º en el final después de un reinicio de la carrera tardía.
El 14 de agosto de 2019, Ragan anunció que se retiraría de la competencia a tiempo completo para centrarse en su familia. En Kansas, Ragan se clasificó en segundo lugar, el mejor esfuerzo de clasificación de su equipo en una pista de placa no restrictiva, detrás del ganador de la pole Daniel Hemric.
2020-presente: Carreras a tiempo parcialEditar
En su anuncio de retiro, Ragan afirmó que todavía estaba abierto a correr a tiempo parcial. El 10 de enero de 2020, anunció que competiría en la Daytona 500 con Rick Ware Racing, que se asoció con Front Row Motorsports para esta carrera para alinear la entrada de Ragan en el Ford No. 36 renumerado (normalmente el No. 53). El No. 36 fue previamente corrido por el compañero de equipo de FRM, Matt Tifft, en 2019 hasta que el equipo redujo sus operaciones. Como parte de este acuerdo, FRM luego alquiló la carta para el No. 36 (que habían mantenido para Ragan en las 500 de Daytona, dándole un lugar de partida garantizado en la carrera) a RWR para usar el No. 53 por el resto de la temporada. Ragan se clasificaría en el puesto 30 en las 500 y terminaría cuarto, su primer top cinco desde 2015, a pesar de los daños de uno de los Big Ones que se produjeron durante la carrera.
Después de retirarse, Ragan hizo la transición a un papel de piloto de pruebas para Ford Performance, que incluía pruebas en simulador y asistencia en el desarrollo del coche Next Gen. En junio, estaba en la lista de inscritos para hacer su primera salida en la Truck Series desde 2006 cuando se unió a DGR-Crosley en Atlanta; el intento estaba inicialmente previsto para Richmond hasta que se pospuso debido a la pandemia de COVID-19. Sin embargo, debido al sorteo y a que la lista de inscritos superaba las 40 entradas, el camión no entró en el campo. Un segundo intento en Michigan también fracasó por la misma razón. Ragan finalmente aparecería en una carrera de camiones en septiembre en Darlington, donde terminó 22º. Cambió de los puntos de la Copa a los de los Camiones antes de la carrera de la semana siguiente en Richmond para ser elegible para competir.
Ragan regresó a FRM en el No. 36 para la Daytona 500 de 2021, aunque este año no estaba en una asociación con Rick Ware Racing u otro equipo con una carta. Esto significó que Ragan en su lugar no tenía carta y tuvo que correr su camino a través de su carrera de calificación de Duelo.