Los 10 coches eléctricos más vendidos en 2015

¿Fue 2015 un gran año para los vehículos eléctricos en Estados Unidos? Si miramos los debuts de los coches enchufables del periodo de 12 meses, hubo una serie de lanzamientos importantes para la industria, tanto en forma de concepto como de producción, por lo que hay motivos para el entusiasmo si se espera que los VE tengan futuro.

Desde el punto de vista de las ventas, hubo sobre todo malas noticias en un año en el que el nuevo Chevy Volt y el actualizado Nissan Leaf tardaron tanto en aparecer. Un año antes, estos modelos ocupaban el primer (Leaf) y el segundo (Volt) lugar. Mientras tanto, la desaparición del Toyota Prius enchufable hizo mella en las estadísticas de otro de los más vendidos de 2014, dejando al grupo con un hueco que no pudo llenar con un año completo del Kia Soul EV o el Volkswagen e-Golf en el mercado.

Como resultado, el segmento cayó un 5% en 2015. Solo un mes récord en diciembre salvó el año para los vehículos enchufables. Esta remontada es un buen augurio para el próximo año de ventas de VE. Hay mejores opciones que nunca para los consumidores que quieren enchufarse, y la llegada del Mitsubishi Outlander PHEV y el Chevy Bolt EV pondrán un signo de exclamación a ese pensamiento en 2016.

Por ahora, echamos un vistazo a los 10 vehículos eléctricos más vendidos de 2015. Las estadísticas son cortesía de InsideEVs.

Chevy Spark EV

Después de anotar sólo 1.145 ventas en 2014, el Chevy Spark EV se convirtió en una fuerza con 2.629 ventas en 2015. El minicoche con 82 millas de autonomía tuvo su gran momento cuando se expandió más allá del mercado de la Costa Oeste y salió a la venta en Maryland. No podemos decir que eso supusiera una gran diferencia, ya que las ventas se estancaron en agosto tras un furioso pico de 920 en abril, pero GM pudo reivindicar el éxito de un coche que es el predecesor del Bolt EV. Entre sus sorprendentes especificaciones, el Spark eléctrico puede alcanzar los 100 kilómetros por hora desde parado en unos siete segundos.

Toyota Prius Plug-in

El Toyota Prius híbrido enchufable fue un caso curioso en el sentido de que se estaba retirando progresivamente durante todo 2015. Como resultado, su total de 4.191 ventas fue casi un 70% inferior a su fuerte campaña de 2014 (13.164 ventas). Esas cifras hicieron caer al Prius con enchufe al noveno puesto, una fuerte caída desde el cuarto lugar que ocupaba un año antes. Los consumidores que esperen un nuevo modelo en 2016 pueden esperar un tiempo, ya que la próxima generación del Prius no añadirá uno a la gama hasta finales de año. Si quieres un enchufable de esta generación, tu mejor apuesta sería el mercado de coches usados. El total de ventas de diciembre (22) te dice todo lo que necesitas saber sobre el inventario actual.

Volkswagen e-Golf

Una cosa curiosa ocurrió después de que estallara el Dieselgate en Estados Unidos: Mientras que la línea de diésel de Volkswagen fue previsiblemente kerplunk, el pequeño Golf eléctrico del fabricante de automóviles disfrutó de sus tres mejores meses en el mercado de Estados Unidos, alcanzando un máximo de 609 ventas en diciembre. Ese aumento permitió al e-Golf superar al Prius plug-in con 4.232 ventas a finales de 2015. En nuestra prueba del e-Golf del verano pasado, nos pareció un coche eléctrico cooperativo para la ciudad. Tenemos curiosidad por ver cómo le va al Audi A3 e-tron y a otros VE del Grupo Volkswagen en América en 2016.

Fiat 500e

Si vives en algún lugar que no sea la Costa Oeste, probablemente nunca hayas visto este coche. Conoce el Fiat 500e, el EV construido por el fabricante de automóviles para cumplir con los mandatos de California sobre la electrificación de las flotas. La gente (incluyendo nuestro propio Derek Sapienza) tiene cosas buenas que decir sobre el rendimiento y la agilidad del 500e. Aunque se podría pensar que un coupé sería difícil de vender en este mercado favorable a los SUV, no es así en California y Oregón, los dos mercados en los que está disponible este trozo de naranja. De hecho, las 6.194 ventas registradas en 2015 supusieron un aumento del 20% respecto al año anterior.

Ford C-Max Energi

Si hubiera que poner una sola etiqueta a la línea de híbridos enchufables Energi de Ford, «consistente» encajaría muy bien. El C-Max Energi que puede recorrer 19 millas en modo eléctrico tuvo otro año sólido para el óvalo azul en 2015 con 7.591 ventas. Aunque esa cifra representa un descenso respecto al año anterior, los consumidores siguieron mostrando la suficiente demanda como para situarlo en el sexto puesto. Como señaló el jefe de VE de Ford, Mike Tinskey, en su entrevista con Autos Cheat Sheet, el fabricante de automóviles con sede en Dearborn sigue siendo líder en ventas de híbridos enchufables. En 2015, los dos Energi enchufables superaron al Chevy Volt en la tabla de ventas.

Ford Fusion Energi

El Ford Fusion Energi, el modelo más elegante y práctico de los híbridos enchufables de la marca, también se mantuvo fuerte en 2015 con 9.750 ventas, un 15% menos que un año antes, pero lo suficientemente bueno para colarse entre los cinco primeros del mercado estadounidense. Este modelo es un caso de prueba interesante, ya que su precio (33.900 dólares) es más de 11.000 dólares más que el del Fusion básico y, sin embargo, se vende en un volumen respetable. En cuanto a los planes anunciados por Ford en materia de vehículos eléctricos, tenemos curiosidad por ver cómo le irá al actualizado Focus Electric con 160 km de autonomía cuando llegue en 2016.

BMW i3

BMW se lanzó a lo grande con el i3 eléctrico en 2015, mostrándolo en un anuncio de la Super Bowl a principios de año y anunciando iniciativas de coche compartido más adelante. Aunque tuvo un año de altibajos en las listas de ventas de vehículos eléctricos, el i3 tuvo suficientes meses fuertes (incluyendo uno con 1.710 ventas) que se llevó cómodamente el cuarto lugar de la competencia. Sus 11.024 ventas anuales supusieron una gran mejora con respecto a su primer año en el mercado estadounidense y probablemente sean una señal de lo que está por venir. Junto con el Leaf y el Model S, este coche es uno de los pocos diseñados para ser un EV desde cero.

Chevy Volt

En los primeros cuatro meses del año, el pronóstico para el Chevy Volt 2015 era malo. Los consumidores no lo estaban comprando, y faltaban otros seis meses para que la edición rediseñada debutara en el mercado. Chevy empezó a dar incentivos para mover los ejemplares viejos, y el sistema funcionó. A finales de año, el nuevo coche verde del año volvía a estar en lo más alto de las listas (15.393 ventas), aunque los nuevos modelos sólo estaban a la venta en 11 estados. Con el 2016 aquí, los consumidores pueden esperar el modelo 2017 en los 50 estados para la primavera y GM puede pensar en un volumen serio para este éxito enchufable.

Nissan Leaf

El Nissan Leaf corrió una suerte similar a la del Chevy Volt. Mientras los consumidores esperaban el rumoreado nuevo modelo, las ventas del modelo récord de 2014 se estancaron en EE.UU. Para cuando llegó la edición de 2016 con un impresionante aumento de la autonomía, el Leaf no pudo recuperar el terreno perdido. Frente a las 30.200 ventas de 2014, Nissan sólo movió 17.269 en 2015. Esperamos que los consumidores muestren mucha más demanda del Leaf actualizado en 2016.

Tesla Model S

Tesla se marcó unos ambiciosos objetivos de ventas para 2015, y a finales de año casi los había conseguido. En cuanto al rendimiento del Model S en América, el fabricante de automóviles pulverizó fácilmente su anterior récord (17.300 en 2014) con 25.700 modelos vendidos. La guinda fue el mes récord de 3.600 ventas en diciembre. (Aunque estas cifras son estimaciones de InsideEVs, nunca las hemos visto alejadas por más de un centenar de coches). En 2016, veremos cómo Tesla maneja la transición a objetivos de producción más grandes y tendremos nuestro primer vistazo al Model 3. Aquí es donde comienza la verdadera diversión para la industria del automóvil eléctrico.