Revisión: ANA 787 Business Class Perth to Tokyo

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El kit de amenidad de ANA se produce en colaboración con Globe-Trotter, una marca británica de equipaje de lujo, y aunque el material de cuero es agradable al tacto, me pareció que la estética del kit dejaba algunas cosas que desear, ya que parecía bastante barato.

El contenido del kit de amenidades también era bastante corriente, y consistía en una máscara para los ojos, tapones para los oídos, un kit dental y un trío de amenidades para el cuidado de la piel Sekkisei MYV. De todos modos, rara vez utilizo los artículos de un kit de cortesía, así que guardé éste para regalarlo en un evento de puntos de Miles & en el futuro.

Me puse las pantuflas y me acomodé en mi asiento, y justo cuando empezó a sonar el vídeo de seguridad…

…Me quedé dormido durante 30 minutos más o menos, y sólo me desperté cuando ya habíamos emprendido el vuelo y el miembro de la tripulación me estaba preguntando qué quería cenar.

Wow – Suelo dormirme durante la secuencia de despegue, pero hacía tiempo que no me desmayaba tanto en un vuelo. Mi incesante vuelta al mundo debía de estar pasándome factura a estas alturas.

Como siempre hago cuando vuelo con aerolíneas japonesas, elegí la cena japonesa en lugar de la occidental, así como un vaso de la bebida con sabor a cítricos «signature aromatic kabosu» de ANA para empezar. Aunque ANA es conocida por su impresionante selección de licores en las cabinas premium, decidí no participar en este vuelo cuando mi objetivo era maximizar el descanso.

El miembro de la tripulación regresó muy pronto para poner mi mesa y entregar mi bebida. Como se trataba de un vuelo nocturno y la mayoría de los pasajeros buscaban irse a dormir lo antes posible, la tripulación estaba naturalmente centrada en llevar a cabo el servicio de comidas de la manera más eficiente posible.

Para ello, toda la comida – aperitivo, plato principal, postre y todo- venía servida en una sola bandeja. Por lo tanto, no había una separación real entre los diferentes platos de la comida, y me abrí camino alrededor del plato probando todos los platos al mismo tiempo.

Aunque el plato caliente de besugo frito (y el arroz al vapor envuelto en papel característico de ANA) era muy agradable, Me quedé un poco perplejo con el aperitivo zensai, que consistía en un plato de productos fríos – rodajas de cerdo, loto, berenjena y verduras mixtas – que no parecían ir juntos.

No tuve ninguna queja de los bocaditos de arenque ni de la sopa de miso, mientras que la oblea rellena de pasta de judías rojas del postre estaba bastante sabrosa, aunque un poco seca.

Durante mi comida, intenté brevemente conectarme al wifi. Sin embargo, ANA no ofrece wifi gratuito ni siquiera a sus pasajeros premium, y no me pareció que mereciera la pena pagar por el wifi cuando pensaba dormir durante el resto del vuelo de todos modos.

Sin embargo, si este fuera un vuelo diurno, probablemente habría seguido adelante con el paquete de vuelo completo de 21 dólares.95 dólares.

En general, el servicio de comidas fue muy eficiente, y mi bandeja se retiró unos 30 minutos después de aterrizar en mi mesa, que es exactamente lo que quieres en uno de estos vuelos de ojos rojos. Pedí una taza de houji-cha (té verde tostado) para calmar mis ánimos antes de acostarme antes de ir al baño.

El Boeing 787-8 es un avión relativamente pequeño comparado con muchos de sus compañeros, así que me sorprendió lo espaciosos que eran los baños de la clase business de ANA. Incluso había una ventanilla en el baño; quizás no he estado muy atento, pero sólo recuerdo haber visto esas ventanillas en aviones más grandes como el 777 y el A380.

Hay un banco para cambiar pañales plegable para cualquier padre con niños pequeños, que era bastante estrecho, pero ciertamente mejor que no tener un banco para cambiar pañales. También me agradó ver que ANA mantiene su baño de clase ejecutiva bien abastecido con cualquier artículo de tocador y comodidades que pueda necesitar.

La tripulación ya había preparado mi asiento para dormir cuando volví, y debo admitir que el asiento trono de ANA, en forma de cama tumbada, parecía increíblemente acogedor en mi estado de agotamiento.

Además, Me alegró mucho descubrir que el trono de ANA no sufre realmente un problema que afecta a la mayoría de los demás asientos de trono del mercado. Muchos asientos trono tienen un espacio para los pies que se intercala entre dos asientos de la fila de delante, lo que significa que hay muy poco espacio para mover los pies durante el sueño.

Sin embargo, los dos asientos de delante de los asientos trono de ANA están muy separados y muy cerca del pasillo, lo que significa que sigue habiendo un amplio espacio para las piernas incluso en modo tumbado. No se puede dormir con las piernas extendidas, pero sí pude doblar las rodillas en un grado razonable; si combinamos esto con mis niveles de energía, que ya estaban disminuyendo, acabé durmiendo unas respetables seis horas.

Me desperté cuando quedaban unas dos horas de vuelo, lo que me daría el tiempo justo para pedir algo del menú de aperitivos, una tradición mía cuando vuelo en aerolíneas japonesas, y que tenía la intención de cumplir en este vuelo. El «ramen de miso Daichi de Ippudo» era una elección natural, y se servía con mantequilla aparte.

La cremosa mantequilla combinaba perfectamente con los sabores cargados de umami-cargado de sabores del caldo para darme uno de los tazones de fideos más sabrosos que he probado en el cielo, y he comido muchos tazones de fideos de este tipo en todos mis vuelos con las aerolíneas de Asia oriental.

La comida previa a la llegada también se serviría pronto, y antes de eso, eché un vistazo rápido a la selección de entretenimiento de ANA. La selección de películas y programas de televisión en los antiguos sistemas IFE de ANA es realmente bastante normal, con sólo unos 50 títulos de cada uno para elegir; sin embargo, la aerolínea ha aumentado considerablemente esta selección con el hardware actualizado de sus Boeing 777 nuevos y renovados.

Lamentablemente, el software del espectáculo aéreo estaba completamente roto en mi pantalla de entretenimiento, así que no tenía forma de seguir nuestro progreso en el mapa en movimiento como suelo hacer.

Al igual que la primera comida, la comida previa a la llegada también se servía en una sola bandeja, y presentaba otra porción de pescado al vapor con un paquete de papel de arroz, una guarnición de espinacas marinadas y un tazón de sopa de miso al lado.

Hubiera apreciado más variedad en comparación con la comida de antes, pero de nuevo, tal vez es mi culpa por elegir firmemente la opción japonesa sobre la occidental cada vez.

El sol estaba saliendo cuando empezamos a descender al País de… bueno, Exactamente Eso, y algunos de los pasajeros del lado de la ventana abrieron sus persianas electrónicas para disfrutar de las vistas.

En cuanto a mí, me limité a apoyar ambos brazos a ambos lados de mi asiento trono, saboreando los últimos momentos de un vuelo en clase business de ANA que había pasado demasiado rápido.

Conclusión

La antigua generación de clases ejecutivas de ANA, que encontrará en algunos de sus Boeing 777 así como en toda su flota de Boeing 787 Dreamliner, es un producto competitivo pero no del todo superior para viajar entre Japón y Norteamérica, Europa y Oceanía. Aunque el producto duro tiene algunos aspectos destacados, como los asientos tipo trono en el pasillo central, está empezando a mostrar su edad de forma bastante notable, por lo que en ese sentido ANA no podría haber programado mejor el lanzamiento de su flamante clase business «The Room».

Sin embargo, en términos de producto suave, ANA es definitivamente un líder entre las aerolíneas de Star Alliance, y a pesar de la limitada interacción con los asistentes de vuelo en este viaje nocturno, desembarqué con una impresión muy positiva de la tripulación y un apetito muy saciado de los muchos platos japoneses que probé.

No dudaría en volar de nuevo en la clase business de ANA, aunque definitivamente trataría de buscar su más reciente clase business 777, en lugar del Dreamliner, si tuviera la opción.