En su día, había dos programas de entretenimiento y revisión de coches que competían en la televisión del Reino Unido: El «nuevo» Top Gear, y el programa iniciado por los presentadores del «viejo» Top Gear, Fifth Gear.
Uno de los que pasaron a Fifth Gear fue Tiff Needell, un respetable piloto que había llegado a probar la Fórmula 1 en algún momento. Cuando no llegó a la cúspide del automovilismo, se dedicó al periodismo automovilístico.
Con su increíble sentido del control del coche y su enfoque absolutamente intrépido del deslizamiento de la potencia, es lógico que le dieran el Corvette C6 Z06 para probarlo.
El único inconveniente es que la reseña se filmó antes de que las cámaras de alta definición fueran asequibles para la producción televisiva, por lo que tiene un toque de grano.
Contrastan mucho con los pensamientos de los británicos sobre los muscle cars americanos de las noticias de ayer, cuando se presentó la idea de por qué el Corvette C3 era el último gran clásico americano.
Tiff, en su reseña, va en la dirección completamente opuesta. Lamenta el interior, que tenemos que estar de acuerdo en que para el C6, era un poco aburrido, así como la suspensión si se pasa por un bache severo, pero lo considera «sobrevivible.»
Y luego, llevándolo al Circuito Paul Ricard en Francia, inmediatamente pone el C6 Z06 de lado, con enormes columnas de humo de neumáticos saliendo por la parte trasera, y está mareado como un niño en una tienda de caramelos.
Incluso pasa a elogiar el coche, echando atrás sus propias críticas sobre los coches americanos. El C6 Z06 no va de un lado a otro, ni tiene la dirección entumecida, ni tiene balanceo de la carrocería en las curvas.
No, dice, es un coche ajustado, tenso e inmensamente controlable a velocidad. Incluso llega a decir que son los americanos los que enseñan a los británicos cómo debe ser la potencia y la capacidad de controlar un coche.
Viniendo del Sr. Needell, eso es, posiblemente, el mayor elogio disponible.