Elektroninen ajopäiväkirjauslaite (ELD) ja automaattinen ajopiirturilaite (AOBRD) ovat elektronisia mekanismeja, joita voidaan käyttää kaupallisen kuljettajan työaikojen (HOS) kirjaamiseen. AOBRD-laite sisältää joitakin samoja toimintoja kuin sähköinen ajopäiväkirja, mutta se ei välttämättä täytä kaikkia sähköistä ajopäiväkirjaa koskevassa toimeksiannossa määriteltyjä vaatimuksia.
Nämä laitteet korvaavat paperiset ajopäiväkirjat, joita alun perin käytettiin tähän tarkoitukseen. Kuljettajat pitävät digitaalista kirjaa työtunneistaan lähinnä varmistaakseen, etteivät he ylitä sallittua enimmäisajoaikaa tietyn ajanjakson aikana.
Sekä ELD-laitetta että AOBRD-laitetta pidetään luotettavampina ja tarkempina kuin paperisia ajopäiväkirjoja, ja ne voivat välittää HOS-tiedot sähköisesti kirjanpitolaitokseen tai tietokantaan tai antaa ne liikenneministeriön viranomaisten käyttöön. Lisäksi HOS:n sähköinen kirjaaminen auttaa estämään kuljettajien pakottamista ja häirintää, kun moottoriajoneuvojen kuljettajat, rahdinantajat, välittäjät ja muut kuljetuksen välittäjät vaativat kuljettajia noudattamaan aikatauluja, jotka rikkovat turvallisuusmääräyksiä.
Moving from AOBRD to ELD What You Need to Know to Ensure Compliance
ELD-mandaatti ja aikataulu
ELD-mandaatiksi kutsuttu FMCSA:n asetus edellyttää, että kaikkien sen ehtojen piiriin kuuluvien hyötyajoneuvojen kuljettajat on varustettava sähköisellä ajopäiväkirjatekniikalla (ELD tai AOBRD) 18. joulukuuta 2017 mennessä.
AOBRD sisältää joitakin samoja toimintoja kuin ELD, mutta se ei välttämättä täytä kaikkia ELD-mandaatissa määriteltyjä vaatimuksia. Hyötyajoneuvojen kuljettajille, jotka käyttävät AOBRD-laitetta ennen 18.12.2017 päättyvää määräaikaa, myönnetään lisäaikaa, mutta näiden kuljettajien on päivitettävä AOBRD-laitteensa tai korvattava se rekisteröidyllä ELD-laitteella 16.12.2019 mennessä.
Tämä tarkoittaa, että joulukuuhun 2019 mennessä AOBRD-laitteen on oltava käytössä. 16. joulukuuta 2019 kaikissa Yhdysvalloissa liikennöivissä kaupallisissa moottoriajoneuvoissa, joihin sovelletaan ELD-mandaattia, kuljettajan on kirjattava työtuntinsa rekisteröidyllä ELD-laitteella.
Mikä on ELD-mandaatti”
Teknologiaerot
Loppusäännöksessä (ELD Final Rule) säädetään rekisteröidyn ELD-laitteen tarpeellisista vaatimuksista. Jotta sähköinen ajopäiväkirjanpitolaite voidaan rekisteröidä, sen on täytettävä joukko FMCSA:n määrittelemiä erityispiirteitä, jotka liittyvät sen ominaisuuksiin, tallennettuihin tietoihin, näiden tietojen näyttämiseen, tarkkuutta ja luotettavuutta koskeviin parametreihin ja muuhun. AOBRD ei välttämättä täytä kaikkia näitä vaatimuksia.
FMCSA:n luettelo ELD-rekisteröintikriteereistä on pitkä, mutta tyypillisen AORBD-laitteen ja rekisteröidyn ELD-laitteen valmiuksien ja ominaisuuksien vertailu havainnollistaa joitakin osa-alueita, joilla nämä kaksi voivat erota toisistaan:
*Voi vaihdella tuotteesta tai teknologiasta riippuen, mutta vain rekisteröidyllä ELD-laitteella (ei AOBRD:llä) on varmuus siitä, että se täyttää kaikki ELD-mandaatin vaatimukset.
**Vain 16.12.2019 asti, kun valtuutuksen noudattaminen edellyttää rekisteröityyn ELD-järjestelmään siirtymistä tai sen korvaamista.
Milloin jo käytössä oleva AORBD-laite on korvattava tai päivitettävä?
Viimeisen määräajan mukaan automaattinen ajopiirturilaite voi toimia vaadittuna sähköisenä ajopäiväkirjanpitoratkaisuna vuoteen 2019 asti – mutta on olemassa hyviä syitä aloittaa vaihtoprosessi mieluummin aiemmin kuin myöhemmin.
Vuoteen 2019 mennessä AORBD-laitteita käyttävät ajoneuvokannat ovat vähemmistönä ja käyttävät tekniikkaa, jonka useimmat muut ovat jättäneet taakseen. Se, että organisaatiot ottavat viimeisenä kiinni nykyteknologian tai -menettelyjen kehityksen, voi olla haitaksi, kun muut ovat jo ottaneet käyttöön ratkaisuja, jotka ovat kilpailijoiden käytössä – ja joita asiakkaat odottavat.
Aikaisempi toiminta voi olla hyödyllistä myös siksi, että kun määräaika koittaa, voidaan testata ja suunnitella tarvittavat työntekijöiden koulutukset, harjoitukset, varasuunnitelmat, huoltoaikataulut ja muut toiminnalliset yksityiskohdat. Varmistamalla, että uusi järjestelmä on verkossa ja toiminnassa, voidaan välttää viivästykset, viime hetken ongelmat, mahdolliset vaatimustenvastaisuudet ja seuraamukset.