Arcimoto valmistaa tällä hetkellä useita samaan ajoneuvoalustaan perustuvia tuotteita. Kaikki tuotevaihtoehdot tarjoavat 102 sekalaisen kilometrin toimintasäteen akkusähköisellä voimansiirrolla. Alusta jakautuu henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettuun FUV-malliin, hätäpalveluihin tarkoitettuun Rapid Responder-malliin ja viimeisen kilometrin ja paikallisjakeluun tarkoitettuun Deliverator-malliin. Alustan tulevista variaatioista on ilmoitettu, kuten Cameo- ja tasakuorma-autovaihtoehdoista, mutta julkiset tiedot ovat vielä vähäisiä.
Kolmipyöräinen alustaMuokkaa
YleiskatsausMuokkaa
Hevosettomien vaunujen käyttöönotosta lähtien autoissa on ollut neljä pyörää, kyky kuljettaa useita henkilöitä ja kuljettaa useiden matkalaukkujen arvoista lastia. Sittemmin tyypillinen auto on kasvanut kooltaan ja kyvyiltään, kun taas keskivertoautoilijan tarpeet ovat pysyneet pitkälti samoina. Sadan vuoden ajoneuvokehityksen ja -käytön jälkeen Arcimoto ottaa askeleen taaksepäin ja arvioi uudelleen, mitä keskivertokuljettajalta vaaditaan.
Tekniset tiedotMuokkaa
Suorituskyky
| Kiihtyvyys | 0-60 sekunnissa 7.5s |
| Huippunopeus | 75 mph |
| Kääntöympyrä | 29 jalkaa |
| Teho | 77 hv |
| Kantama | 100 mailia kaupungissa 66 mailia @ 55 mph 32 mailia @ 70 mph |
Paino & Mitat
| Kokonaispituus | 113″ |
| Kokonaisleveys | 61″ |
| Maksimikorkeus | 65″ |
| Maksimikorkeus | 5.5″ tyhjänä |
| Pyöräperä | 80″ |
| Lähetyspaino | 1,300 lbs. |
| GVWR | 1,800 lbs. |
FUV painaa tällä hetkellä 1,300 kiloa, mutta tiimi pyrkii kohti 1,100 kilon tavoitetta. Työskennellessään eri asiantuntijoiden, kuten Munro & Associatesin, kanssa he ovat jo vähentäneet painoa noin 50 kiloa ohjaustankoihin, kaasupolkimiin ja ohjausvarsiin sovelletulla generatiivisella valmistuksella.
Ominaisuudet
| Akkujärjestelmä | Lithium-Ion (NMC) |
| Integroitu laturi | 120V (Taso 1) & 240V (Taso 2) Auto-Kytkentä |
| Matkustajat | 2 Tandem-kokoonpanossa |
| Jarrut | Hydrauliset regeneratiivisella Assist |
| Turvavyöt | Kaksinaiset olka- ja lantiovyöt molemmilla istuimilla |
| Suuntaus | Eteenpäin & Takaisinpäin w/40-Degree Turning |
Includes
| Heating | Heated Seats & Hand Grips |
| Doors | ”West Coast” Hard Plastic Half-Doors |
| Storage | Lockable Rear Tailbox |
| Audio | Bluetooth Speakers |
| Korin väri | Pohjan- ja korostusvärivaihtoehdot |
| Lisävarusteet | Puhelimen kiinnike, magneettinen mukiteline, tason 1 latauskaapeli |
Jäähdytetyt istuimet ovat piirustuspöydällä ja ne toimivat matkustajien ensisijaisena jäähdytysjärjestelmänä.
Lisätuotetiedot
Kaikki Arcimotot käyttävät kytkentäreluktanssin sisäisiä kestomagneettikoneistettuja moottoreita, jotka ostetaan hyllystä. Moottorinohjaimet ja akkukennot ostetaan myös hyllystä. Kaksivaiheinen alennusvaihde suunnitellaan ja valmistetaan kuitenkin itse. Ajoneuvossa on myös kaksi yksivaihteista rinnakkaisvaihteistoa samassa vaihdelaatikkorungossa, jossa on 7:1 alennusvaihde.
Valmistus/AMPEdit
Arcimoton tuotantolaitos on Arcimoton alkuperäinen tuotantolaitos. Yhtiö aloitti rakennuksen vuokraamisen 1. lokakuuta 2017. Arcimoto järjesti 29. marraskuuta 2017 juhlalliset avajaiset, joissa Arcimoton pääjohtaja pohti kahdeksan ajoneuvosukupolven aikana saavutettua edistystä. Rakennettuaan sisätilat laitteilla, jotka pystyvät tuottamaan jopa 5 000 yksikköä vuodessa, he aloittivat tuotannon 19. syyskuuta 2019.
Kun yritys tarkentaa valmistusprosessejaan ja tuotealustaa, AMP toimii mallina tuleville AMP:ille. Seuraavat AMP:t tukevat 50 000-100 000 yksikköä vuodessa. Lukuun ottamatta itärannikon AMP:tä Yhdysvalloissa, uudet AMP:t rakennetaan yhteisyrityksinä. Yhtiö suunnittelee paikallista tuotantokapasiteettia Euroopassa, Kaakkois-Aasiassa ja toisessa, määrittelemättömässä paikassa.
Toinen tuotantolaitosMuutos
Vuonna 2021 Arcimoto osti tuotantolaitoksen, jota kutsutaan epävirallisesti RAMP:ksi, noin korttelin päässä AMP 1:stä. Sen omisti aiemmin metallinvalmistusyritys Pacific Metal Fab, minkä seurauksena muutostyöt olivat vähäisiä ja ne oli tehtävä. RAMP on 185 000 neliöjalkaa eli noin viisi kertaa suurempi kuin AMP 1. Kun tuotantolaitos on saatu täyteen käyttöön, yritys arvioi voivansa valmistaa siellä 25 000 ajoneuvoa. Ensimmäiset ajoneuvot valmistuvat vuoden 2021 loppuun mennessä.
AkutEdit
Tällä hetkellä Arcimoto käyttää Farasis Energyä, kiinalaista akkukennojen toimittajaa. Farasis lisää tuotantokapasiteettia Yhdysvalloissa ja Euroopassa.25 Tämä mahdollistaa alhaisemmat kustannukset Arcimotolle, lyhentää toimitusaikaa ja vähentää logististen viivästysten todennäköisyyttä Yhdysvaltojen ja Kiinan välisen fyysisen etäisyyden ja poliittisen ilmapiirin vuoksi. Toukokuussa 2020 heidän tavarantoimittajansa suoritti toimipaikan valintaa Yhdysvalloissa.
FUV-alustassa käytetään Farasis Energyn pussikennoja, jotka ovat samoja kuin Zero Motorcyklen akku. Arcimoto kehitti akkuja varten oman liitäntäjärjestelmänsä, jossa käytetään ”uudenlaista tapaa puristaa väyläkiskoja”. Kennot yhdistyvät FUV-akussa yhteensä 19,2 kwh:ksi. Akku kestää tason 2 latauksen, mutta yhtiö aikoo kuitenkin tehdä laivastonsa ajoneuvoista sellaisia, jotka kestävät korkeampia latausnopeuksia.
AutonominenEdit
Arcimoto on päättänyt luopua autonomisen ajamisen kehittämisestä talon sisällä. Sen sijaan he ovat toteuttaneet perustan kolmannen osapuolen autonomiselle laitteistolle ja ohjelmistolle, joka integroidaan ajoneuvoalustaan. Esimerkiksi ohjaus on mahdollistettu ”drive by wire” -toiminnolla, jolloin ohjelmisto voi ohjata pyörien suuntaa ilman lisälaitteistoa.
Vaiheessa tason 5 autonomiseen ajamiseen yhtiö odottaa ADAS-ominaisuuksien asteittaista lisääntymistä.
SoftwareEdit
Perustaen GarageGame-juuristaan Arcimoton tiimi on asettanut tavoitteekseen kehittää räätälöityjä ohjelmistoja ajoneuvoon ja mobiilisovellukseen.
Tesla-ajoneuvojen tapaan Arcimotot hyötyvät over-the-air-päivityksistä. Nämä päivitykset, jotka ovat pian mahdollisia, vaikuttavat kaikkeen näytöstä käsittelyominaisuuksiin.
Ajodynamiikan hallinnan lisäksi mobiilisovellus ohjaa ajoneuvon käyttäytymistä. Yhtenä esimerkkinä voidaan mainita, että yhteistyössä golfkenttien kanssa geoaidat säätelevät FUV:n huippunopeutta matkustajien ollessa golfaamassa.
Sovelluksen avulla Arcimoton omistajat voivat myös vuokrata ajoneuvonsa muille.
FUVEdit
Yhtiön ensimmäinen ajoneuvo, Fun Utility Vehicle eli FUV, on kaksipaikkainen kolmipyöräinen tandem-sähkömoottoripyörä, jonka EPA-luokituksen mukainen toimintasäde on 102 kaupunkipyöräilymailia latausta kohden Ajoneuvon polttoainetaloudellisuus on 173,7 MPGe kaupunkiajonopeuksilla. FUV on moottoritiekelpoinen, ja sen enimmäisnopeus on 121 km/h (75 mph). Yhtiö aloitti virallisesti vähittäismyyntiin tarkoitetun Fun Utility Vehicle -ajoneuvon tuotannon ja toimitukset 19. syyskuuta 2019.
Rapid ResponderEdit
Rapid Responder -vaihtoehto on rakennettu hätäpalvelu- ja turvallisuusalan ammattilaisille. Perinteisiin hälytysajoneuvoihin verrattuna pienemmän tilantarpeensa ansiosta Rapid Responder voi saapua tapahtumapaikalle nopeammin ja helpommin. Rapid Responderin ydin on katumaasturi, jonka kattoteline on käytettävissä varusteiden säilytystä varten, ja se on varustettu hätävilkkuvaloilla, mukaan lukien eteenpäin suunnatut valot näkyvyyden lisäämiseksi. Rapid Responderissa on myös sireeni ja 360 asteen tapahtumapaikkavalot, jotka on sijoitettu ajoneuvon ympärille.
Arcimoto toteuttaa parhaillaan Rapid Responderin pilottiohjelmia Eugenen kaupungin, Eugenen Springfieldin palolaitoksen ja Eastvalen kaupungin kanssa Kaliforniassa.
DeliveratorMuutos
Nimensä mukaisesti Deliverator on kehitetty yrityksille, jotka tarjoavat paikallis- ja viimeisen kilometrin toimituksia asiakkailleen. Se eroaa kahdesta muusta mallista eniten, sillä tämä variantti tarjoaa vain yhden istumapaikan. Takaistuin on korvattu erittäin suurella tavaratilalla, johon pääsee oikealla puolella olevasta ovesta (ajoneuvossa istuessa). Deliveratorin kantavuus on yli 350 kiloa ja säilytystilaa on yli 15 kuutiometriä, ja se mahdollistaa pakettien toimittamisen.(33) (34)
Arcimoto toteuttaa parhaillaan pilottiohjelmia yritysten ja organisaatioiden kanssa ympäri Yhdysvaltoja. Deliveratorin tuotantoversio valmistuu vuoden 2020 loppuun mennessä. Tuotannon odotetaan kiihtyvän volyymituotantoon vuoden 2021 aikana.
RoadsterEdit
Tämässä FUV-variantissa ei ole kattoa eikä suojahäkkiä, ja se muistuttaa kolmipyöräistä moottoripyörää. Katon poistaminen keventää ajoneuvoa noin 100 kiloa, ja Mark näkee alueita, joilla painoa voidaan säästää edelleen. Corbin-Pacific kehittää istuimet ja National Cycle tuulilasin. Corbin-Pacific ja National Cycle valmistavat myös FUV:n, Rapid Responderin ja Deliveratorin istuimet, tuulilasin ja katon. Hinnoittelu alkaa 23 900 dollarista, ja tuotanto alkaa vuoden 2021 toisella neljänneksellä. Roadsterin lopullisia speksejä ei ole julkistettu.
Tulevat versiotEdit
CameoEdit
Cameo on Arcimoto-alustan neljäs muunnos, joka on suunniteltu erityisesti kuvaussovelluksiin. Matkustajan istuin ja säilytyslokero on korvattu taaksepäin suunnatulla istuimella. Tämä kokoonpano tarjoaa kamerahenkilölle vapaan liikkumavaran erilaisten toimintojen kuvaamiseen elokuvia, tv-ohjelmia ja muuta varten.(35)
TasalavapakettiautoMuokkaa
Cameo-vaihtoehto luo pohjan viidennelle vaihtoehdolle, joka on yleiskäyttöön tarkoitettu tasalavapakettiauto (flat-bed pickup).(36)