Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero on tämän vuoden Vuoden pyörä -testin kisavalmiimpi pyörä, joka kulkee aiempia versioita paremmin, mutta säilyttää keveytensä ja jäykkyytensä.
Koon large R051-runko on kevyt (920 g runko), mutta myös muotoiltu ja veistetty joustavaksi. Kulmikkaat etupään liitoskohdat lisäävät jäykkyyttä, kun taas suorajalkaiset ja laihat haarukat tarjoavat joustoa keula-akselille.
Istuinvarret ovat uskomattoman laihat ja kohtaavat kevyet hiilikuituiset pudotuspalat, jotka sulautuvat keskikokoisiin, neliskulmaisiin ketjupalkkeihin.
Vuoden pyörä 2020
Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero on mukana vuotuisessa Vuoden Pyörä -testissämme.
Käy osoitteessa Bike of the Year -keskuksemme, josta löydät täydellisen luettelon voittajista, kategorioista ja ehdolla olevista pyöristä sekä viimeisimmät arvostelut – tai lue kulissien takana oleva juttumme siitä, miten testasimme Bike of the Year 2020 -pyörää.
Alatukivarsi on mittava, mutta siitä virtaava istuinputki on alakolmannekseltaan litteä. Juuri tämä istuinvarsien, istuinputken, pörinää tappavan VCLS-istuinpylvään ja Fizik Antares -satulan yhdistelmä tarjoilee tasaisen ajon takamaastossa huolimatta 48 mm:n syvyisistä jäykistä hiilikuituvanteista DT Swiss -vanteista, joissa on kapea profiili ja 25 mm:n Continental-renkaat.
Edessä tarina ei ole yhtä selkeä. Positiivista on, että yksiosainen CP10-hiilitanko ja -varsi vähentävät ilmanvastusta, ja se on aeropyöräisen nopea silkkisellä asfaltilla.
Valitettavasti jyrkän 73,3-pääkulman, suorajalkaisen haarukan ja kapean renkaan kanssa synkronoituna se on hieman rähjäinen epätasaisilla teillä.
Pyörä kulkee hyvin nopeissa, avoimissa mutkissa ja pitää vauhdin upeasti, mutta etupää ei tunnu yhtä tasapainoiselta kuin esimerkiksi Focuksen Izalco. Jyrkän kärkikulman ja kapean ohjaustangon leveyden yhdistelmä kulkee kohti nykivää aluetta.
Esimerkiksi ohjauksen terävyys tarkoittaa, että voit ajautua yliohjautuvaksi, kunnes olet tottunut hienovaraisiin säätöihin.
Ultimaten kilpa-DNA tarkoittaa, että keskittymiskykysi ei saa herpaantua, mutta suhtaudu siihen kunnioittavasti ja lennät. Nämä nopeusaikeet johtuvat 592 mm:n pinosta ja 399 mm:n ulottumasta suurikokoisessa pyörässäni.
Kuten todettu, pään kulma on jyrkkä, 73,3 astetta, ja istuinkulma on 73,8 astetta, ja istuinkulma on vastaavasti jyrkkä. 1 011 mm:n akseliväli ohjaa Ultimate CF:n aggressiiviseen asentoon, joka kannustaa ponnisteluun ja sitä seuraavaan nopeuteen.
Canyonin suoraan kuluttajille suunnattu malli vähentää yleiskustannuksia, ja nämä säästöt siirtyvät eteenpäin.
Shimano Ultegra Di2 hoitaa vaihteistovelvollisuudet, ja Dura-Ace Di2:een päivittämistä Dura-Ace Di2:een olisi vaikea perustella. Canyon ei ole kitsastellut myöskään roottoreissa, vaan valitsi Shimanon Ice Tech 160 mm:n roottorit eteen ja taakse.
Continental GP5000 -renkaat ovat parhaita ja ne istuvat DT Swiss ARC 1400 Dicut -vanteilla, jotka ovat tubeless-yhteensopivia.
Canyonille on annettava aplodit, sillä se on Ultimate ja sen spesifikaatio yltää superpyöräilyyn. Se on kiistatta testin kilpapyöräpainotteisin, vaikka se vaatii käsittelytaitoa maksimoidakseen kykynsä.
Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero geometria
- Koot (* testattu): XXS, XS, S, M, L*, XL, XXL
- Istuinkulma: 73.5 astetta
- Pääkulma: 73.3 astetta
- Ketjunvarsi: 41.5cm
- Istuinputki: 55.4cm
- Yläputki: 17.4cm
- Alatukivarren pudotus: 7cm
- Akseliväli: 1,011mm
- Stack: 59.2cm
- Reach:
BikeRadar haluaa kiittää 100%:a, Q36.5:tä, Lazeria, Garminia ja Facomia tuesta Vuoden pyörä -testissämme.