Foxissa oli komea muotoilu, jossa suhteellisen ohuiden pilarien ansiosta kasvihuone oli avara. Siinä oli hyvin suhteutetut etu- ja takaylitykset, ja se näytti hyvältä sekä coupe- että sedan-muodossa. Etuvetoisuuden ja korkean katon yhdistelmä teki autosta sisältä tilavan suhteellisen pienistä mittasuhteista huolimatta. Tarjolla oli myös Avant- eli farmariversio, jossa oli runsaasti tilaa. Jousituksessa oli vääntösauvat takana ja McPherson-jouset edessä. Fox oli riittävän hyvä ansaitakseen Euroopan vuoden auton palkinnon vuonna 1973.
Fox/80 oli Audille ja VW:lle erittäin merkittävä auto. Volkswagenin tulot olivat laskussa, kun ilmajäähdytteinen kovakuoriainen oli hiipumassa, eikä Type 411 ollut toivottu korvaaja. Audin aiempi alusta oli jo iäkäs, ja sen juuret olivat vielä vanhemmassa DKW:n tekniikassa. Lisäksi valuuttakurssi teki Saksan viennistä erittäin kallista. Fox/80 oli monella tapaa ajoneuvo, joka vahvisti yritystä ja antoi sille mahdollisuuden selvitä vaikeista ajoista. Sen menestyksen perusteella VW jopa merkkasi oman versionsa nimellä Dasher. Vuonna 1975 tehty uudelleenmuotoilu sai myös hyvän vastaanoton, sillä se sisälsi neliönmuotoiset ajovalot ja lihaksikkaamman muotoilun. Malliston huipuksi esiteltiin GTE-vaihtoehto. Autot olivat nyt myös polttoaineen ruiskutuksella varustettuja. Alustan myynti jatkui hyvänä, ja se säilyi pitkälle 1970-luvun lopulle asti.