Compassin renkaat

Compassin täytyy tietää, millainen se on. Mike ja minä muistelimme tänä aamuna sitä, kun meille suorastaan huudettiin siitä, että huomautimme, että vanteen sisäleveys oli ainoa asia, jolla oli merkitystä renkaiden ajovuorovaikutuksen kannalta (kyllä, tiedämme, että aerodynamiikka on erillinen asia), ja että ihanteellinen täyttöpaine tietylle renkaalle vaihteli eri vanteen sisäleveyksien mukaan. Hassua on se, että niistä ihmisistä, jotka moittivat meitä eniten, on nyt tullut näiden tosiasioiden valtavia puolestapuhujia.

Compass on rullannut oman rumpalinsa tahtiin jo pitkään. Aikaisin, ellei jopa varsinaisesti ensimmäisenä, huomannut ja testannut (testaaminen – mikä hullu ajatus), että leveät, joustavat renkaat pienemmällä täyttöasteella ovat nopeampia kuin kapeat, kovat renkaat korkeilla paineilla. He kehittyivät siihen, että Panaracer valmisti omat renkaansa sopimuksella Japanissa. Heidän valikoimansa ulottuu jättimäisestä Antelope Hill 700c x 55 mm:n renkaasta aina 26 mm:n Cayuse Pass -renkaaseen, jossa on CX- ja 650b- ja jopa 26″ -vaihtoehtoja.

Koska ne olivat ruskettuneen seinärengastrendin eturintamassa, ne on aika helppo huomata, kun joku käyttää niitä, ja minulla on ollut tapana ärsyttää ihmisiä, joiden näen käyttävän niitä kysyäkseni, miten he pitävät niistä. Yleisesti ottaen he ovat rakastuneita. Kuin todellisen evankelisen (hyvin maallisessa mielessä, kiitos) käännynnäisen outo innostus. Koska meillä on enemmän testattavia ja kokeiltavia asioita kuin meillä on testattavaa ja kokeiltavaa, kesti jonkin aikaa kokeilla niitä omakohtaisesti, mutta kun kokeilimme, olimme ”oi miksi emme tehneet tätä jo kauan sitten?”.

Ensimmäinen asia, jonka huomaa, on vain se, että ne ovat sileitä. Muutamassa sekunnissa se on selvää. Sitten mennään muutamaan mutkaan ja käsiteltävyys alkaa näkyä. Sitten menet mäkeä alas muiden ihmisten joukossa ja vaikka kyydissä olevat ihmiset tappavat sinut, koska et ole niin hyväkuntoinen ja olet juuri ottanut ison vedon ja haluat piiloutua hetkeksi taakse, rullaat vain kaikkien ohi. Normaalisti olen kovan luokan skeptikko tämän suuruusluokan asioiden suhteen, mutta sitä on vaikea olla huomaamatta. Ensimmäinen vihjeeni tästä oli 26mm Cayuse Passilla (säädetty lateksiputkilla, tavanomaisen maantieasennukseni mukaisesti, Café Racer 46 -pyörillä), mutta sitten menin ulos varaosakorin 1x-projektilla 35mm Bon Jon Passilla (letkuttomalla, RCG36-pyörillä), ja se oli vieläkin selvempi. Voin vilpittömästi vakuuttaa teille, että aero ei ole kaikki kaikessa.

Ei se kuitenkaan ole KAIKKI hienoa ja ihanaa. Villassa värjättyjen ”tubeless is where it’s at” setin mielestä kapeammat maantierenkaat ovat tubed clincher only. Compass ei luota tubelessiin kapeissa renkaissa, korkeammissa paineissa. Ja minun kaltaisilleni ihmisille, jotka käyttävät tubelessia matalamman paineen ja suuremman tilavuuden sovelluksiin (minulle, jos renkaassa on nupit tai se on suurempi kuin noin 33mm, käytän tubelessia), voi vaatia hieman tiivistysainetta, jotta renkaat saadaan täysin tiiviiksi. That’s it.

Tyhjennetyt leveydet vastaavat paremmin kokoa käyttämillämme 19mm-22mm sisäleveydellä varustetuilla vanteilla, vaikka ne ovatkin hieman ilmoitettua leveämmät (Cayuse Pass on esimerkiksi RCG36:lla 27.7mm). Kestävyys on tässä vaiheessa suuri kysymysmerkki, sillä emme ole ajaneet tarpeeksi kilometrejä puhuaksemme siitä. Käytämme raskaampaa normaalirakennetta vanteissamme, jotka tuntuvat tosiaan aika pirun kevyiltä ja notkeilta – en näe suurta tarvetta keventää niitä, ainakaan täälläpäin olevilla teillä.

On siis hyvä, että on olemassa samanhenkinen brändi, joka kulkee omaa polkuaan ja tuottaa todella hyvää tavaraa. Voimme mielellämme toimittaa niitä minkä tahansa pyörämme kanssa (tai ihan yksinään jos haluatte).

Jätä kommentti