Société des Avions Marcel Blochin perusti Marcel Bloch vuonna 1929. Vuonna 1935 Bloch ja Henry Potez tekivät sopimuksen Société Aérienne Bordelaise (SAB) ostamisesta, jonka nimi muutettiin myöhemmin Société Aéronautique du Sud-Ouestiksi. Vuonna 1936 Ranskan aseteollisuus kansallistettiin Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouestiksi (SNCASO). Marcel Blochia pyydettiin toimimaan ilmailuministerin valtuutettuna hallintovirkamiehenä. Natsi-Saksan miehittäessä Ranskaa maan ilmailuteollisuus käytännössä lakkautettiin. Vichyn hallitus vangitsi Marcel Blochin lokakuussa 1940. Vuonna 1944 saksalaiset miehittäjät karkottivat Blochin Buchenwaldin keskitysleirille, jossa hän oli 11. huhtikuuta 1945 tapahtuneeseen vapauttamiseen asti.
10. marraskuuta 1945 Société Anonyme des Avions Marcel Blochin ylimääräisessä yhtiökokouksessa yhtiö äänesti yhtiömuodon muuttamisesta osakeyhtiömuodoksi Société des Avions Marcel Bloch, jonka oli tarkoitus olla holdingyhtiö. Tammikuun 20. päivänä 1947 Société des Avions Marcel Blochista tuli Société des Avions Marcel Dassault omistajansa hyväksymän nimen mukaisesti.
Vuonna 1954 Dassault perusti elektroniikkaosaston (vuoteen 1962 mennessä nimeltään Electronique Marcel Dassault), jonka ensimmäisenä toimena aloitettiin lentotutkien kehittäminen, jota seurasivat pian ilmasta-ilmaan-ohjusten etsinkärjet, navigointi- ja pommitusapuvälineet. 1950-luvulta 1970-luvun loppupuolelle viennistä tuli merkittävä osa Dassault’n liiketoimintaa, suurimpia menestyksiä olivat Dassault Mirage-sarja ja Mystere-Falcon.
Vuosina 1965 ja 1966 Ranskan hallitus korosti eri puolustustarviketoimittajilleen tarvetta erikoistua elinkelpoisten yritysten säilyttämiseksi. Dassault’n oli määrä erikoistua taistelu- ja liikelentokoneisiin, Nord Aviation ballistisiin ohjuksiin ja Sud Aviationin siviili- ja sotilaskuljetuslentokoneisiin ja helikoptereihin. (Nord Aviation ja Sud Aviation fuusioituivat vuonna 1970 ja muodostivat Aérospatiale-yhtiön, joka itse myöhemmin fuusioitui kahden muun yrityksen kanssa ja muuttui EADS:ksi (nykyään Airbus).)
27. kesäkuuta 1967 Dassault osti (Ranskan hallituksen kehotuksesta) 66 prosenttia Breguet Aviationista. Sulautumissopimuksessa Société des Avions Marcel Dassault purettiin 14. joulukuuta 1971, ja sen varat siirtyivät Breguetille, jonka nimeksi tuli Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA).
Dassault Systèmes perustettiin vuonna 1981 kehittämään ja markkinoimaan Dassault’n CAD-ohjelmaa, CATIAa. Dassault Systèmesistä tuli markkinajohtaja tällä alalla.
Vuonna 1979 Ranskan valtio hankki 20 prosentin osuuden Dassault’sta ja perusti Societé de Gestion de Participations Aéronautiques (SOGEPA) -yhtiön, jonka tehtävänä oli hallinnoida Dassault’n osuutta ja epäsuoraa 25 prosentin osuutta Aerospatiale-yhtiöstä (valtiolla oli myös suora 75 prosentin omistusosuus Aerospatiale-yhtiöstä). Vuonna 1998 Ranskan hallitus siirsi Dassault Aviationin osakkeensa (45,76 %) Aerospatialelle. Heinäkuun 10. päivänä 2000 Aérospatiale-Matra fuusioitui muiden eurooppalaisten yhtiöiden kanssa EADS:ksi (nykyinen Airbus).
Vuonna 2000 Serge Dassault luopui puheenjohtajuudesta ja hänen seuraajakseen tuli Charles Edelstenne. Serge Dassault nimitettiin kunniapuheenjohtajaksi.
Lokakuussa 2000 ostettiin yhdysvaltalainen Atlantic Aviation, jonka kotipaikka on Wilmingtonissa, Delawaressa.
18.12.2000 Dassault Aviation sai ensimmäisenä ranskalaisena yrityksenä BVQI:n myöntämän ISO 9001/2000 -sertifikaatin.
Noin viidentoista vuoden kuluessa tietotekniikan kehityksen ansiosta, teollisuussuunnittelutoimistot siirtyivät piirustustaulujen käytöstä tietokonepohjaiseen 3D-mallinnukseen. Fyysiset mallit korvattiin virtuaalisilla digitaalisilla malleilla, joiden avulla voitiin valmistaa ensimmäinen versio, joka oli suoraan käyttökelpoinen. Tämä todellinen teollinen vallankumous mahdollistui Dassault Systemesin PLM-ohjelmistojen (Product Lifecycle Management) ansiosta.
”Virtual plateau” -tekniikka, joka mahdollistaa kaikkien suunnittelutoimistojen samanaikaisen työskentelyn lyhyissä määräajoissa, otettiin käyttöön Falcon 7X -kolmisuihkukoneohjelmassa. Näin ensimmäisen kerran ensimmäisen Falcon 7X:n ensisijaiset osat ja fyysinen kokoonpano valmistettiin ja toteutettiin Bordeaux-Mérignacissa ilman pienintäkään säätöä tai korjausta.
Airbus myi osan omistuksestaan takaisin Dassault’lle vuonna 2014 ja vähensi osuuttaan edelleen 27 prosenttiin vuonna 2015 ja sitten 10 prosenttiin vuonna 2016.