Pandemia ja lainsäädännölliset esteet viivästyttävät huonokuntoisten asuntovaunujen poistamista De Anza Cove -lahdesta

Lainsäädännölliset kiistat, byrokraattinen byrokratia ja COVID-19-pandemia ovat viivästyttäneet suunnitelmia Mission Bayn De Anza Cove -lahden kunnostamiseksi poistamalla 167 huonokuntoista asuntovaunua ja kunnostamalla läheinen kaupungin omistama asuntovaunualue.

San Diegon virkamiehet haluavat, että alue on avoinna asuntoautomajoittajille ja yleisölle lähivuosina, kun kaupunki tutkii 70 hehtaarin kokoisen De Anza Coven ja lahden koilliskulmassa sijaitsevien läheisten maa-alueiden, kuten Mission Bayn golfkentän, pitkän aikavälin kohtaloa.

Kaupunki oli viime keväänä päättämässä alueen nelivuotista suunnitteluprosessia, mutta päätti sitten vaihtaa vaihteita ja tutkia ehdotusta, jonka mukaan suuresta osasta aluetta tehtäisiin suoaluetta, mikä auttaisi San Diegoa torjumaan merenpinnan nousua ja ilmastonmuutosta.

Tämä tutkimus lisää prosessiin noin 18 kuukautta, mikä pidentää aikaa, jonka De Anza on asuntovaunualueena, ja tekee asuntovaunujen nopeasta poistamisesta entistä tärkeämpää.

Campland on the Bay, De Anza Coven ja kaupungin omistaman asuntoautopuiston vieressä sijaitseva yksityinen asuntoautopuisto, suostui kesäkuussa 2019 tekemään parannukset ja poistamaan asuntoautot vastineeksi vuokrahyvityksistä, jotka vastaavat arviolta 8,2 miljoonan dollarin kunnostuskustannuksia.

Vaikka visuaalista edistystä ei ole tapahtunut juuri lainkaan melkein 17 kuukaudessa, Camplandin ja kaupungin virkamiehet sanovat, että paljon on saatu aikaan.

”Jaan yhteisön kärsimättömyyden”, sanoi Camplandin varatoimitusjohtaja Jacob Gelfand. ”Se ei ehkä näy ihmisille ulospäin, mutta olemme edistyneet valtavasti.”

Se on sisältänyt kaasulinjojen korjauksia, viemärin pääpuhdistuksia, parkkipaikkojen valaistusta, puiden karsintaa, pesuloiden päivityksiä, virkistyskeskuksen kunnostuksia, maisemallisia parannuksia ja uusia kylttejä.

Lisäponnistuksia ovat viivästyttäneet Audubon Societyn San Diegon osaston viime vuonna esittämät oikeudenkäyntiuhkaukset, joiden ratkaiseminen kesti yli kaksi kuukautta.

Audubon Society halusi varmistaa, että De Anza -alueelle suunnitellut 150 uutta asuntovaunualueiden leirintäaluetta sijoittuisivat ympäristön kannalta vähiten haavoittuville alueille. Nämä 150 paikkaa olisivat niiden 228 paikan lisäksi, jotka nyt ovat kaupungin omistamassa asuntoautopuistossa.

Silloin Camplandin ponnisteluja viivästytti pandemia, joka vähensi jyrkästi asuntoautojen leirintäpaikkojen kysyntää viime keväänä ja pakotti Camplandin sitten laatimaan ja toteuttamaan joukon monimutkaisia turvallisuusprotokollia.

Toinen viivästys on ollut ränsistyneiden asuntovaunujen testaaminen myrkyllisyyden varalta.

Asbesti- ja lyijytutkimukset kaikissa 167 asuntovaunussa aloitettiin tammikuussa, mutta prosessi on kestänyt odotettua kauemmin roskien, mehiläispesien, epävakaiden kattojen ja muiden vaarallisten olosuhteiden vuoksi. Testitulokset ovat ratkaisevia hankkeen asbesti- ja lyijynpoistotyön laajuuden määrittämiseksi.

Camplandin ja kaupungin on myös saatava Kalifornian rannikkokomission lupa asuntovaunujen poistamiseen. Hakemus on jätetty, mutta kuulemista ei odoteta ennen helmikuuta.

Gelfand sanoi, että Camplandilla on täysi syy toimia mahdollisimman nopeasti ja pitää lupauksensa kaupungille, koska sen vuokrasopimuksen pituuteen voi vaikuttaa.

Jotkut Camplandin kanssa viime vuonna tehdyn sopimuksen arvostelijat sanoivat, että Campland teki sopimuksen saadakseen jalansijaa De Anza Cove -lahdella, mikä saattaisi osaltaan vaikuttaa kaupungin virkamiehiin päättäessään siitä, mikä on De Anzan pitkäaikainen kohtalo, ja siitä, sisällytetäänkö De Anza Coveen asuntovaunujen leirintäalueita.

De Anzan vieressä sijaitsevan 45 hehtaarin asuntoautopuiston, jota Campland on pyörittänyt yli 50 vuotta, on määrä muuttua kokonaan suoalueeksi, koska se sijaitsee strategisesti tärkeällä paikalla Rose Creekin suulla.

Jos siis tuosta maasta tulee suota eikä Campland saa maata De Anzasta, Camplandia ja mahdollisesti asuntoautojen leirintämahdollisuutta ei alueella enää ole.

Gelfand sanoi, että Camplandin lyhytaikainen vuokrasopimus De Anza -alueesta ei anna Camplandille mitään etua, kun on kyse kaupungin lopullisista päätöksistä maan käytöstä.

Mutta hän huomautti, että yhteisön kyselytutkimukset osoittavat vahvaa kannatusta asuntoautojen leirintäalueelle. Hän lisäsi, että rannikkokomissio on asettanut etusijalle asuntoautoleirinnän tarjoaman edullisen pääsyn veteen.

Valtuuston ympäristövaliokunnan 19. marraskuuta pitämässä kokouksessa valtuuston jäsenet sanoivat pitävänsä suoalueita ensisijaisen tärkeinä.

”Luulen, että meille pitäisi olla kristallinkirkkaasti selvää, kuinka tärkeät hyödyt siitä koituisivat”, valtuuston jäsen Vivian Moreno sanoi. ”Kaikki tutkijat ja tiedemiehet kertovat meille, että rantaviivamme kokevat melko dramaattisia muutoksia lähitulevaisuudessa.”

Alyssa Muto, apulaisjohtaja kaupungin suunnitteluosastolla, sanoi, että kaupunki tekee parhaillaan ilmastokestävyystutkimusta, johon sisältyy haavoittuvuusarviointeja merenpinnan nousun ja rannikkotulvien varalta. Hän arvioi, että työ valmistuu 12-18 kuukaudessa.

Valtuutettu Jennifer Campbell, jonka 2. vaalipiiriin Mission Bay kuuluu, oli samaa mieltä siitä, että merenpinnan nousua vastaan taistelemisessa olisi ratkaisevan tärkeää lisätä suoalueita, jotka toimivat sieninä. Hän sanoi, että kaupungin pitäisi tutkia sen lisäämistä Mission Bayn lisäksi myös Chollas Creekin varrelle San Diegon kaakkoisosassa.

Camplandin ponnisteluista De Anzan alueella Campbell kehui yhtiötä.

”He ovat edenneet hyvin ja tekevät parhaansa”, hän sanoi. ”Katsomme, mitä voimme tehdä auttaaksemme heitä etenemään vielä nopeammin.”

– PB Monthlyn henkilökunta osallistui tähän raporttiin.