Collection of the U.S. House of Representatives About this object 11 kauden kongressiedustaja William Adamson Georgiasta toimi kolmen kauden ajan osavaltioiden välisen ja ulkomaankauppakomitean puheenjohtajana.
Tänä päivänä 64. kongressin (1915-1917) aikana presidentti Woodrow Wilson puhui yhteisessä istunnossa keskustellakseen uhkaavasta kansallisesta rautatiekriisistä. Pyrkiessään estämään ammattiliittojen rautatietyöläisten lamaannuttavan valtakunnallisen lakon presidentti Wilson pyysi kongressia hyväksymään kuusikohtaisen lain, jolla rautatietyön lailliseksi perustaksi säädettäisiin kahdeksantuntinen työpäivä sekä ylityökorvaukset. Yhteisen istunnon jälkeen Wilson keskusteli tilanteesta edustajainhuoneen puhemiehen James Beauchamp (Champ) Clarkin (Missouri), enemmistöjohtajan Claude Kitchinin (Pohjois-Carolina), vähemmistöjohtajan James Mannin (Illinois) ja valtioiden välisen ja ulkomaankauppakomitean puheenjohtajan William Adamsonin (Georgia) kanssa. Perustuslaki antoi kongressille valtuudet säännellä osavaltioiden välistä ja ulkomaankauppaa, mikä antoi sille toimivallan rautatietoimialalla. Presidentti Wilsonin pyynnön muutettu versio esiteltiin ja hyväksyttiin edustajainhuoneessa 2. syyskuuta 1916 äänin 239-56. Lakiehdotus, joka tunnetaan nimellä Adamson Act, läpäisi senaatin ja allekirjoitettiin laiksi seuraavana päivänä. Lainsäädäntö esti mahdollisen lakon, ja siitä tuli ensimmäinen työlainsäädäntö, jossa säädettiin hallituksen ulkopuolisen työvoiman valvonnasta. Lakiehdotuksen hyväksymisen jälkeen Adamson myönsi, että lainsäädäntö oli väliaikainen ja että se täydellistettäisiin, kun kriisi olisi ohi. Hän lisäsi: ”Laadimme nyt kahdeksan tunnin lain ja säädämme nykytilanteen säilyttämisestä siihen asti, kunnes komissio voi tutkia kahden palvelijaluokkamme välisen kiistan. Sen jälkeen teemme täydellisen ja asianmukaisen sääntelyn, jossa huolehdimme molempien palvelijaluokkiemme eduista ja teemme oikeutta kansalle.” Koska Yhdysvaltain osallistuminen ensimmäiseen maailmansotaan oli yhä todennäköisempää, presidentti Wilson julisti loppuvuodesta 1916, että rautatiet olivat valtion valvonnassa. Myöhemmin kongressi vahvisti tätä toimenpidettä vuoden 1918 Railroad Control Act -lailla.