Tämän vuoden kauneimmat käsintehdyt ja custom-pyörät

Joka vuosi maailman parhaat käsityöläisrakentajat kokoontuvat esittelemään töitään NAHBS:ään, North American Handmade Bike Show’hun. Tämä vuosi oli 15-vuotisjuhlavuosi näyttelylle, joka luotiin juhlistamaan pyöräilyn luovimpien, taitavimpien ja innovatiivisimpien rungonrakentajien – joista monet ovat yksin hitsaajia tai maalareita, jotka työskentelevät pienissä pajoissa – innovaatioita ja energiaa. Tässä on valikoima tämän vuoden näyttelyssä nähtyjä kauneimpia pyöriä ja yksityiskohtaisia yksityiskohtia, jotka tekevät jokaisesta pyörästä erityisen.

Shamrock’s Green Machine

Tämä on Shamrockin perustajan Tim O’Donnellin henkilökohtainen pyörä, jonka hän rakensi nähdäkseen, toimivatko useat alaslaskuputket – Ducatin ristikkorunkoisten moottoripyörien innoittamana – eri tavalla kuin yksi putki. (Spoileri: ”Se kulkee kuin pyörä”, O’Donnell sanoo.)

Hienoin yksityiskohta: Triple down tube. Olemme nähneet kaksoismatalaputkia ennenkin – Kolnagon BiTitan-runkoja 1990-luvulla ja uudempia esimerkkejä Factorilta – mutta tämä on ensimmäinen näkemämme kolmoismatalaputki. Yhden 32 mm:n alaputken tilalla on kolme 16 mm:n putkea. ”Olin utelias näkemään, ajaisiko runko eri tavalla”, hän sanoi. ”Alas- ja pääputken välinen kontaktipinta-ala on noin 33 prosenttia suurempi tällä tavalla.” O’Donnell raportoi, että pyörä kulkee varsin hyvin laajojen testien jälkeen, joihin kuului sprinttejä, soramatkoja ja ”kiemurtelua kotiin illallisen ja juomien jälkeen”.

Learn More

DeAnima Soul

Soul on DeAniman sorakilpapyörä. Italialaisvalmisteinen hiilirunko tarjoaa 40mm rengasvälyksen. Ja tietysti räätälöity geometria ja maalaus ovat saatavilla.

Kallein yksityiskohta: Twin strut wishbone. Wishbone-rakenne on yleinen tapa yhdistää istuinvarret istuinputkeen kaikenlaisissa pyörissä. Kaksoistukivarsi on kuitenkin erikoisempi yksityiskohta. DeAniman Pohjois-Amerikan maahantuojan Mike Yakubowiczin mukaan malli valittiin DeAniman Soul gravel -runkoon, koska leveämpi asento parantaa sivuttaisjäykkyyttä ja parantaa samalla joustavuutta ja tärinänvaimennusta. ”Jäykisteet kietoutuvat pääasiassa istuinputken ympärille sen sijaan, että ne koskettaisivat sitä keskeltä, minkä tarkoituksena on ohjata tärinä pois istuinputkesta ja istuintolpasta ja yläputken kautta.”

Learn More

Kivoin yksityiskohta: Pysyvä takateline. Kaikenmuotoiset ja -kokoiset telineet tuskin ovat ainutlaatuisia käsityöläisrunkomerkkien joukossa. Mutta telineen pysyvä hitsaaminen runkoon on askel tavallista pidemmälle. Telineen muotoilu on saanut inspiraationsa ranskalaisista puutarhakalusteista, ja se on pysyvästi hitsattu, joten se ei voi koskaan irrota, Sadoff sanoo. Idea hitsatusta telineestä tuli asiakkaalta. ”Minulta tuli pyyntö rakentaa työmatkarunko, jossa olisi hitsattu teline. Pidin asiakkaan konseptista niin paljon, että otin sen käyttöön omassa pyörässäni”, hän sanoi.

Learn More

Pegoretti’s Mxxxxxo

Dario Pegoretti menehtyi äkillisesti vuonna 2018, mutta hänen tuotemerkkinsä säilyy Pegorettin työntekijöiden johdolla, jotka työskentelivät Darion kanssa päivittäin valmistamalla maailman arvostetuimpia teräsrunkoja.

Hienoin yksityiskohta: Per Te Dario viimeistely. Pegorettin kehyksissä on monia tunnusmerkkejä, mutta ilmeikäs maalaus vangitsee silmän ensimmäisenä. Niinpä on sopivaa, että hänen työntekijänsä kunnioittavat Darion muistoa erikoisviimeistelyllä nimeltä For You Dario merkin suosituimpaan malliin. Marcelo, joka on nimetty Darion isän mukaan, mallinimellä on tyylitelty Mxxxxxo, ”In light of their complicated love/hate relationship”. Sormukset muistuttavat Valpolicellan ja Saoven viinillä täytettyjen lasien jättämistä tahroista. ”Viiniä muistoksi erityisistä hetkistä ihmisten kanssa, jotka tulivat vierailulle; viiniä maljaksi ystävällemme ja kaikelle, mitä hän saavutti elämässä”, kuvauksessa lukee. Viimeistelyssä on myös pieniä paneeleita tuotemerkin kuuluisasta ”Ciavete”-improvisaatiotaiteesta.

Learn More

Englishin 10-vuotisjuhlapyörä

Kukaan ei käsityötaidollaan tee luovempia ja upeampia teräsrunkoja kuin Rob English. Tämä on yksi kymmenestä täydellisestä pyörästä, jotka on rakennettu – mahdollisimman monilla USA:ssa valmistetuilla osilla – hänen liikkeensä 1-vuotisjuhlan kunniaksi.

Cost most detail: Tiny seatstays. Yksi Englishin tunnusomaisista yksityiskohdista ovat lyijykynänohuet istuinraudat, joita hän käyttää muuhunkin kuin vain visuaaliseen vaikutukseen. English on koneenrakennusinsinööri, ja tätä tietämystä käytetään hyväksi hänen pyöriensä muotoilussa. Takakolmion sivuttaisjäykkyydestä huolehtivat ketjupylväät, jotka on kolmiomaisesti kiinnitetty takanavaan. Istuinjalkoihin kohdistuu vain puristusvoimia, ja ”teräsputkella on valtava lujuus, kun sitä kuormitetaan puristuksessa”, hän sanoo. ”Voin siis käyttää halkaisijaltaan pientä ja ohutseinämäistä putkea pienimmän painon saavuttamiseksi.” English on selvillä siitä, että pienet tukijalat eivät ole keino parantaa pystysuuntaista joustavuutta: ”Kolmio on määritelmällisesti jäykkä rakenne, eikä istuintukien kuormitus ole niin suuri, että teräsputki taipuisi niin, että se aiheuttaisi mitattavissa olevaa taipumaa pudotuspisteissä.” Sen sijaan English käyttää kaltevia yläputkia ja paljon näkyviä istuintolppia. ”Tukematon pituus voi taipua ja vaimentaa passiivisesti joitakin tärinöitä”, hän sanoo.

Learn More

Ei. 22:n Aurora

Tämä kaunis No. 22 Aurora vei kotiin ”Best in Show” -palkinnon vuoden 2019 Pohjois-Amerikan Hand Built Bike Show’ssa. Aurora on yksi merkin mittatilaustyönä valmistetuista pyöristä, jotka se pyrkii toimittamaan 12 viikon kuluessa tilauksesta – varsin kohtuullisesti mittatilaustyönä valmistetulle pyörälle.

Hienoin yksityiskohta: Valettu titaaninen istuinmaston yläosa. Vaikka viimeistely ja siihen sopivat suojalevyt ovat varmasti tarkan tarkastelun arvoisia, se on itse asiassa seatmast topper, joka erottuu edukseen. No.22:n toinen perustaja Mike Smith sanoo: ”Useimmat muut rakentajat käyttävät kahta hitsattua putkea tällaiseen osaan”, mutta No.22:n topper on valmistettu valetusta titaanista. Tämä prosessi vaatii enemmän kustannuksia valumuottien tekemisestä, mutta se on kustannusten arvoinen, koska lopputulos on ”kevyempi, vahvempi ja hieman hienostuneempi kuin perinteinen hitsattu yläosa”.

Learn More

Sycipin 27.5+ Hardtail

Sycipillä on yksi monipuolisimmista kustomoitavista vaihtoehdoista, mitä löydät. Sycip rakentaa teräksestä, titaanista ja alumiinista, ja pelaa lähes minkä tahansa tyylisiä runkoja, mukaan lukien täysjousitetut maastopyörät, jakelupyörät, tandemit ja kolmipyörät.

Hienoin yksityiskohta: Sisäänrakennettu, kahden sentin alennus. Kun Jeremy Sycip alkoi rakentaa wishbone-muotoilulla varustettuja runkoja noin vuonna 1994, hän kasvatti istuintukivarren halkaisijan 19 millimetriin parantaakseen jarrutustehoa. Tällöin tukijalat tarvitsivat korkin, joten Sycip valmisti ne peltilevystä – prosessi, jonka hän lopulta huomasi olevan aikaa vievä. Sitten hän harkitsi, että hän antaisi konepajan valmistaa suojukset, mutta se osoittautui liian kalliiksi. Silloin Sycip tajusi: ”Penni oli sopivan kokoinen ja maksoi vain pennin kappale. Niinpä aloin käyttää pennejä ja olen käyttänyt niitä siitä lähtien.”

Learn More

DeSalvon 20-vuotisjuhlavuoden sorapyörä

Juhlistaakseen 20-vuotisjuhlavuottaan rungonrakennuksessa, Mike DeSalvo loi tässä näkyvän erikoismallin, jota hän myy täydellisenä 4500 dollarilla – loistava tarjous hienosti varustellusta pyörästä arvostetulta rakentajalta.

Hienoin yksityiskohta: Kartiomainen pääputki. Kun kartiomaiset haarukkaputket ottivat vallan – ne parantavat jäykkyyttä ja lujuutta – teräsrungoissa oli pääputkikriisi. Muuhun runkoon sopivat tyylikkäät pieniläpimittaiset pääputket korvattiin 44 mm:n pääputkilla. Tämä oli kätevä vaihtoehto, sillä 44 mm:n pääputki on verrattain halpa ja helppo valmistaa, ja sen avulla voidaan käyttää kartiohaarukkaa. Se näyttää kuitenkin myös oluttölkiltä, joka on kiinnitetty oljenkorteen. Mike DeSalvo välttää tämän ilmeen käyttämällä kartiomaista teräsputkea. ”Mielestäni se näyttää paremmalta teräsputken pienemmän halkaisijan ansiosta, ja se on myös kevyempi vaihtoehto suoralle 44 mm:n pääputkelle”, hän sanoo. DeSalvo juottaa vahvistusrenkaat pääputkensa ylä- ja alaosaan lisäkestävyyden lisäämiseksi.

Learn More

Mosaic’s GT-1:n

Mosaic’s GT-1:n sorapyörä on luonteeltaan urheilullisempi. Titaanirunko on tarkoitettu tuntumaan enemmän nopeakäyttöiseltä maantiepyörältä kuin rennolta seikkailupyörältä.

Viimeisin yksityiskohta: Crazy sparkles. Yksi parhaista puolista pyörän ostamisessa käsityöläisrakentajalta on se, että sen saa maalattua melkein miten haluaa. Mosaicin oma maalausliike Spectrum Paint and Powder Works tunnetaan jo nyt yhtenä parhaista, ja nyt se laajentaa palettiaan kunnon kimalluksilla. Kimallus syntyy holografisista hiutaleista, jotka heijastavat sateenkaaren värejä. Mosaicin tiedottajan Philip Ballin mukaan hiutaleet ovat niin suuria, että Spectrumin oli investoitava uuteen maalipistooliin vain niiden ruiskuttamiseksi.

Learn More

Sevenin Mobius SL -rakettialus

Mobius on Sevenin uusi täysjousitettu alusta. Tässä näkyvässä mallissa on 29-tuumaiset pyörät ja 12omm matka molemmissa päissä. Muotoilussa hyödynnetään floating-shock-mallia, joka puristaa iskun alhaalta ja ylhäältä.

Hienoin yksityiskohta: Alumiininen alempi rokkari. Seiska on synonyymi titaanille, mutta tämän osan tarkoituksiin alumiini oli parempi valinta, johon titaaniset ketjupölkyt pultataan. (Kuvassa on esituotantoa edeltävä rokkari; tuotantoon tuleva rokkari on pienempi ja tyylikkäämpi). Sevenin markkinointijohtaja John Lewis esitti lukuisia syitä sille, miksi tämä osa työstettiin yhdestä alumiinikappaleesta sen sijaan, että se olisi valmistettu hitsatusta titaanista. Alumiiniosa on kevyempi, kestävämpi ja edullisempi, ja rakentajat pystyvät paremmin säilyttämään rungon linjauksen. ”Jos rakentaisimme tämän titaanista, siinä olisi paljon hitsaustöitä, hankaluuksia ja kustannuksia – ja se olisi myös painavampi. Käyttämällä alumiinia ja kasvattamalla yleistä ulkoista muotoa ja kokoa lisäämme myös sen jäykkyyttä”, hän sanoi.

Learn More

Weis’s Hammer

Hammer on newyorkilaisen, Brooklynissa sijaitsevan Weisin rata-ajorunko. Ostaja voi valita alumiini- tai teräsputket; alumiinirunko voidaan rakentaa lisävarusteena integroidulla istuinmastolla. Weis toi hiljattain markkinoille alumiinisesta Hammerista maantieversion – vaihteet ja levyjarrut.

Viimeisin yksityiskohta: Offset seatstays. Ensisilmäyksellä offset seatstay -kiinnitys näyttää hieman siltä, että rakentajat olisivat ottaneet muutaman liikaa hitsatessaan runkoa. Perustaja Cole Bennettin mukaan offset-kiinnityksille on kuitenkin hyvä toiminnallinen syy. Polkupyörän voimansiirto kuormittaa runkoa epäsymmetrisesti, mitä tämä muotoilu auttaa torjumaan. ”Kompensoidaksemme oikean puolen lisääntynyttä rasitusta käytimme suurempia putkien halkaisijoita ja pudotettuja tukijalkoja luodaksemme tiukemman ja jäykemmän vetopuolen kolmion”, Bennett sanoo.

Learn More

Mark DiNucci’s Road

Mark DiNucci on yksi tämän hetken arvostetuimmista pyöräilymielistä. Hän on työskennellyt pätkätöissä suuren tuotemerkin insinööriosastolla, ja hän on tehnyt freelance-työtä erilaisten runkojen ja muiden pyöräilyyn liittyvien projektien parissa. Hän rakentaa myös uskomattomia korvakkeellisia teräsrunkoja, joissa hän käyttää tyhjästä suunnittelemaansa putkikokonaisuutta ja korvakkeita.

Cost most detail: Kärkiset korvakkeet. Nastoja on kaikenkokoisia ja -muotoisia. Ja vaikka filigroidut korvakkeet voivat olla huomiota herättäviä, ne ovat enemmän tyyliä kuin sisältöä. Mark DiNuccin korvakkeet ovat hienovaraisempia, mutta ne on tehty tarkoituksenmukaisesti. Ne ovat paksumpia putkien risteyskohdassa, kapenevat ulospäin ja muuttuvat ohuemmiksi päissä. Korvakkeiden ohuus yhdistettynä niiden tunnusomaisiin kohtiin vähentää jännityksen nousua putken ja korvakkeen kohtaamispaikoissa, selitti DNucci ja lisäsi: ”Jotkin kohdat ovat hyvin pitkiä, jotta alueelle saadaan lisää lujuutta.”

Learn More