Vuonna 1854 William Armstrong, englantilainen hydrauliikkainsinööri, suunnitteli täysin uudenlaisen aseen. Sen sijaan, että Armstrong olisi yksinkertaisesti porannut massiivisen metallipalan, hän takoi piipun takoraudasta (myöhemmin teräksestä). Sen jälkeen hän takoi useita putkia ja asensi ne kuumentamalla ja kutistamalla peruspiipun päälle niin, että se vahvistui alueella, jossa sisäinen paine oli suurin. Piipussa oli useita kapeita, spiraalimaisia uria, ja projektiili oli pitkänomainen ja päällystetty lyijyllä. Ase ladattiin takaa, ja luukku suljettiin pystysuoraan aukkoon pudotetulla teräskappaleella, joka kiinnitettiin sinne halkaisijaltaan suurella ruuvilla. Ruuvi oli ontto, jotta se olisi kevyempi ja lataaminen helpompaa.
Vuonna 1859 britit ottivat käyttöön Armstrongin järjestelmän kenttä- ja laivastotykistössä. Samaan aikaan preussilaiset olivat testanneet Alfred Kruppin valmistamia tykkejä, ja vuonna 1856 he ottivat käyttöön ensimmäisen Kruppin haulikon. Se oli valmistettu massiiviteräksestä, joka oli porattu ja sitten uurrettu muutamalla syvällä uralla, ja sen sulkupesä oli suljettu poikittaisella liukuvalla teräskiilalla. Kruppin ammuksen pintaan oli asetettu useita pehmeästä metallista valmistettuja nastoja, jotka oli sijoitettu siten, että ne olivat linjassa uurrettujen urien kanssa. Sekä Armstrongin että Kruppin aseissa sulkeminen – eli luukun sulkeminen kaasun pääsyä vastaan – tapahtui pehmeällä metallirenkaalla, joka oli laskettu venttiilikappaleen tai kiilan pintaan. Tämä painautui tiiviisti kammion suuaukkoa vasten varmistaakseen vaaditun tiivisteen.
Ranskalaiset ottivat puolestaan käyttöön Treuille de Beaulieun suunnitteleman suustaladattavan järjestelmän, jossa aseessa oli kolme syvää kierreuraa ja ammuksessa pehmeät metallinastat. Tykki ladattiin suusta ottamalla nastat kiinni uriin ennen patruunan laukaisemista.
Armstrong-tykit menestyivät maoreja vastaan Uudessa-Seelannissa ja Kiinan oopiumisotien aikana, mutta rautalaivojen kehittyminen Euroopassa vaati tarpeeksi voimakkaita tykkejä panssarivaunujen lyömiseen, eikä Armstrong-tykin piipun sulkulaite ollut tarpeeksi luja kestämään suuria ruutilatauksia. Tämän vuoksi britit ottivat vuonna 1865 käyttöön de Beaulieun kaltaisen suulakkeellisen latausjärjestelmän, koska vain sillä saatiin tarvittava teho ja vältyttiin piipun sulkemiseen liittyviltä hankaluuksilta.
1870-luvulla aseet, erityisesti rannikkopuolustus- ja laivastotykit, muuttuivat pidemmiksi, jotta suurista ruutipanoksista saataisiin irti mahdollisimman suuri teho. Tämä vaikeutti suusta lataamista ja kannusti entistä enemmän kehittämään tehokkaan sulkupesälaukaisujärjestelmän. Erilaisia mekanismeja kokeiltiin, mutta kaikki muut syrjäytti Ranskassa kehitetty keskeytetty ruuvi. Tässä järjestelmässä reiän takaosa oli ruuvikierteinen, ja aseen sulkemiseen käytettiin samanlaista ruuvattavaa tulppaa. Jotta tulppaa ei tarvinnut kääntää useita kertoja ennen sulkemista, tulpan kierteestä poistettiin osia, kun taas aseen perästä leikattiin vastaavat osat pois. Tällä tavoin tulpan ruuvatut segmentit voitiin liu’uttaa sulkupesän sileiden segmenttien ohi, ja tulppa liukui täyteen syvyyteensä. Tämän jälkeen tulppaa voitiin kääntää kierroksen verran, mikä riitti siihen, että jäljelle jääneet kierteet pääsivät liittymään perässä oleviin kierteisiin.
Tämän järjestelmän varhaisimmissa sovelluksissa sulkeminen tapahtui ohuella metallisella kupilla, joka oli sulkupellin etupuolella; tämä tuli tykin kammioon ja laajeni tiiviisti seinämiä vasten panoksen räjähdyksen vaikutuksesta. Käytännössä kuppi vaurioitui helposti, mikä johti kaasuvuotoon ja kammion eroosioon. Lopulta toisen ranskalaisen upseerin, Charles Ragon de Bangen, kehittämästä järjestelmästä tuli standardi. Siinä sulkupesä oli kaksiosainen: tulppa, joka oli ruuvattu keskeytetyillä kierteillä ja jossa oli keskellä reikä, sekä sienen muotoinen ”tuuletuspultti”. Pultin varsi kulki sulkupesän keskikohdan läpi, ja ”sienen pää” istui sulkupesän etupuolella. Sienipään ja lohkon välissä oli kammion suuaukon mukaiseksi muotoiltu kimmoisasta materiaalista valmistettu tyyny. Laukaisun yhteydessä sienen pää painui taaksepäin ja puristi tyynyä ulospäin siten, että se sulki luukun kaasutiiviisti. Tästä sadan vuoden kokemuksella hiotusta järjestelmästä tuli pääasiallista suurikaliiperisen tykistön sulkemismenetelmää.
Vaihtoehtona tälle järjestelmälle oli Kruppin kehittämä liukuva sulkupesä ja metallinen patruunahylsy. Siinä hylsy laajeni panoksen paineen vaikutuksesta ja tiivistyi kammion seinämiä vasten. Paineen laskiessa hylsy supistui hieman ja se voitiin vetää ulos, kun sulkukansi avattiin. Saksalaiset asevalmistajat ottivat tämän järjestelmän ensin käyttöön, ja myöhemmin sitä käytettiin laajalti kaikissa kaliipereissa 800 millimetriin (noin 31 tuumaan) asti. Toisen maailmansodan aikana (1939-45), kun saksalaiset joutuivat kärsimään metallipulasta, joka uhkasi patruunahylsytuotantoa, he kehittivät kuitenkin eräänlaisen ”rengaskiinnityksen”, jotta pussitettuja panoksia voitiin käyttää. Tässä järjestelmässä laajennettava metallirengas asetettiin liukupesän pintaan, ja sen istukka tuuletettiin siten, että osa ajokaasusta pystyi lisäämään painetta renkaan takana ja siten pakottamaan sen tiukempaan kosketukseen. Tätä järjestelmää parannettiin sodan jälkeisinä vuosina, ja se otettiin käyttöön useissa panssarivaunu- ja tykistötykissä.