Haljenneen pään tiivisteen seurauksena moottori voi kuluttaa ylimääräistä öljyä tai jäähdytysnestettä, joten haljenneen pään tiivisteen oireiden vianetsintä on erittäin tärkeää.
Pään tiiviste on ajoneuvon moottorijärjestelmän olennainen osa. Moottorilohkon ja sylinterikannen väliin työnnettynä pään tiivisteen ensisijainen tehtävä on tiivistää sisäinen palamisprosessi niin, että kaksi voimakkaasti palavaa nestettä: jäähdytysneste ja öljy eivät sekoitu keskenään.
Nyt kun ymmärrämme, mikä pään tiiviste on, on välttämätöntä tuntea haljenneen pään tiivisteen oireet välttääksemme korkeammat kustannukset, jotka johtuvat haljenneen pään tiivisteen kanssa ajamisen aiheuttamista lisämoottorivaurioista. Itse asiassa tätä ongelmaa esiintyy jopa usein Subarussa ja siitä tulee tahra yrityksen vaikuttavaan ennätykseen valmistaa ensiluokkaisia ajoneuvoja. Oireiden ymmärtämiseksi voi olla hyödyllistä ymmärtää, miksi pään tiiviste saattaa pettää.
Säröytyneen pään tiivisteen oireet
Viallisen pään tiivisteen oireita on joskus vaikea diagnosoida, ja sen korjaaminen tai vaihtaminen maksaa valtavan summan rahaa. Ongelma pääntiivisteessä alkaa pelkästä vuodosta jäähdytysjärjestelmässä. Se muuttuu kuitenkin suuremmaksi ongelmaksi, jos se jää huomaamatta epäsäännöllisen huollon vuoksi. Tutustutaanpa haljenneen kärkitiivisteen oireisiin.
Koneen ylikuumeneminen
Syy voi olla jäähdytysnesteen puute tai palamisprosessi. Tietenkin se voi johtaa moniin muihin ongelmiin. Esimerkiksi metalliosat voivat suurentua, mikä aiheuttaa halkeamia tai vääntymistä. Moottorin ylikuumeneminen on yksi yleisimmistä mutta ei ainoa merkki haljenneesta tiivisteestä. Pelkkä moottorin ylikuumeneminen ei siis tarkoita, että pään tiiviste tarvitsisi korjausta.
Jäähdytysnesteen tason lasku
Jos jäähdytysnesteen taso laskee normaalia nopeammin, autossasi on todennäköisesti ongelma pään tiivisteessä. Haljennut kärkitiiviste saattaa aiheuttaa vuodon, joka testataan paineistamalla jäähdytysjärjestelmäsi ja tarkkailemalla painehäviötä.
Moottorin syttymishäiriöt
Kun jäähdytysnestettä vuotaa moottorin sylinteriin, se syttyy väärin. Moottorin syttymishäiriö voi siis olla mahdollinen oire viallisesta kannentiivisteestä.
KATSO LISÄÄ:
- Subarun pääntiivisteongelman historia
- 5 tyypillistä ylikuumenemisen syytä
Ylimääräinen pakokaasun savuaminen
Kun sylintereihin vuotaa runsaasti jäähdytysnestettä, pakokaasun pakokaasujärjestelmästä nousee palamisprosessin tuottamaa savua. Se tapahtuu yleensä silloin, kun alkuperäistä vuotoa ei hoideta ajoissa.
Moottoriöljyn maitomaisuus
Toinen haljenneen pään vuodon oire on maitomainen valkoinen öljy. Koska jäähdytysneste vuotaa palotilaan, se tihkuu männänrenkaiden ohi öljyyn. Ajan kuluessa öljy sekoittuu tähän nesteeseen ja muuttuu maitomaisen valkoiseksi. Mittatikussa ja moottoriöljyn korkin ympärillä ovat paikkoja, joissa voit helposti nähdä tämän oireen.
Miten välttää pään tiivisteen halkeilua?
Me kaikki tiedämme, että ennaltaehkäisy on parempi kuin parantaminen. Sinun on siis tehtävä autollesi säännöllinen huolto välttääksesi pään tiivisteen halkeamisongelman. Muuten korjaustyö tyhjentää lompakkosi hyvin nopeasti. On kolme menetelmää, joilla voit vähentää haljenneen tiivisteen mahdollisuutta.
- Polttokammiosi tulisi pitää mahdollisimman matalassa paineessa
- Vältä liian pitkälle vietyjä ajoituksia tai hiilen kerääntymistä moottoriin
- Älä vaihda alaspäin hidastaaksesi autosi käyntiä ja vaihda uudestaan milloin tahansa, jos autossasi on käsivaihteisto.
Katso yllämainitun listan lisäksi asiantuntijoidemme huoltovinkit saadaksesi lisätietoa haljenneen pään tiivisteen oireista tai niksejä muiden auto-ongelmien välttämiseksi.
Haljenneen pään tiivisteen korjaus
>>> Etsitkö itsellesi sopivaa japanilaista halpaa käytetty auto? Klikkaa tästä <<
Murtunut pään tiiviste on helppo korjata, jos pystyt havaitsemaan vuodon alkuvaiheessa. Autokorjaamoissa on saatavilla monia tiivistystuotteita. Sinun tarvitsee vain lisätä tiivisteainetta jäähdyttimeen ja vuoto tiivistyy ajon aikana. Tiivisteen tyyppi riippuu moottorin sylinterien jäsenmäärästä ja vuodon koosta. Normaalisti tiivistysaineet toimivat pienissä vuodoissa.
Autosi tarvitsee kuitenkin pääntiivisteen vaihdon, jos ongelmaa ei havaita ajoissa. Saatat joutua korjaamaan moottorilohkon ja sylinterikannen tai vaihtamaan vain moottorin kokonaan.
Pääntiivisteen vaihto itsessään ei ole kallista, mutta työhön liittyvä työ vaatii paljon rahaa. Itse asiassa pään tiivisteen korjaus on yksi kalleimmista moottorin korjaustöistä. Tiivisteen vaihto edellyttää useiden moottorin osien irrottamista. Kaikkien näiden osien kokoaminen takaisin yhteen vaatii erityisiä vääntömomenttiasetuksia oikean asennuksen varmistamiseksi.