Joidenkin mielestä kilpa-autoilun ja erityisesti NASCARin loistokkaat ajat ovat jo kauan sitten ohi… mutta Arrington Performance pitää historiaa ja perintöä elossa yrityksen Hemi-keskeisillä tuotteilla.
Vuonna 1964 Dodge valmistautui julkaisemaan uuden moottorin, jossa oli puolipallonmuotoinen polttokammio, ja kaksi menestynyttä ympyräratakilpailijaa saivat Hemi-moottorit ajettavaksi vuoden -64 Daytona 500 -kisassa – Richard Petty ja Buddy Arrington.
”Buddy oli aina ajanut Dodge-autoilla, ja hän työskenteli tuossa vaiheessa huoltoasemalla Virginiassa, Martinsvillessä”, selitti Diversified Creationsin toimitusjohtaja ja Arringtonin nykyinen omistaja Mike Copeland. ”Hän päätti muuttaa asiat liiketoiminnaksi, ja niin hän tekikin.”
Vuosien mittaan Arrington osoitti ainutlaatuista kykyä irrottaa Hemi-moottoreista vertaansa vailla oleva suorituskyky. Hänen elinikäinen intohimonsa Mopar-koneita kohtaan ajoi häntä jatkamaan liiketoimintansa kehittämistä, ja lopulta Arrington Enginesista tuli NASCAR-kentällään johtava kilpamoottoriteknologiayritys.
Työskentely Dodgen kanssa NASCAR-hankkeissa siivitti Arringtonin entistäkin suurempaan menestykseen, eikä hän koskaan antanut kyllin kelvollisen olla tarpeeksi hyvä.
”Hän oli vahvasti mukana Dodgen kanssa”, Copeland kertoi. ”90-luvun lopulla Dodge palasi NASCARiin kuorma-auto-ohjelmansa kanssa, ja he palkkasivat Arringtonin rakentamaan kuorma-autoja ja moottoreita – ne voittivat mestaruuden vuonna 04 – ja jatkoivat, kunnes Dodge erosi sarjasta vuonna 2012.”
Arrington sijaitsi Martinsvillessä ensimmäisestä päivästä lähtien, ja lopulta hänellä oli 100 000 neliömetrin tilat. Siellä Dodge-kumppanuus todella muotoutui, mutta sen jälkeen, kun NASCAR-liiketoiminta alkoi hiipua, oli lyhyt ajanjakso, jolloin Arrington työskenteli Toyotan kanssa moottorin kehitysohjelman parissa. Pian yritys keskittyi uudelleen suorituskykyiseen katuajoon, drag racingiin ja muihin markkinoihin.
”Samaan aikaan Pendergast Partners osti Arringtonin, ja he olivat ne tahot, jotka todella panivat vauhtia kilpailuteknologian tuomiseen kaduille. NASCAR-nokka-akseleiden kehittäjät ja sylinterikannen suunnittelijat työskentelivät kaikki katumoottoreiden parissa”, Copeland tarkensi, joka osti Arringtonin itse Pendergastilta 1. tammikuuta 2018 vaimonsa Debbien tuella.
Copeland teki uransa insinöörinä General Motorsilla ennen kuin hän työskenteli Lingenfelter Performance -yhtiön varatoimitusjohtajana vuosina 2011-2016, eikä halunnut pyörittää Arringtonia poissaolevana omistajana. Niinpä yritys muutti uuteen kotiinsa Brightoniin, Michiganiin, jossa ajoneuvodynot, moottoridynot ja tonneittain muita laitteita mahdollistavat sen, että Arringtonin 13 työntekijää voivat rakentaa kokonaisia autoja alusta alkaen.
Arrington voitti useita Dodge Manufacturing Awards -palkintoja sekä useita Craftsman Truck Seriesin valmistajapalkintoja ja Engine Builders Awards -palkintoja. Vaativimmat NASCAR-kuljettajat ovat kääntyneet Arringtonin puoleen, kuten Penske, Petty ja Ganassi. Nyt Copelandin yritys nauttii menestyksestään drag racing-, street performance- ja muilla markkinoilla.
Arrington on NMCA:n ylpeä yhteistyökumppani ja sponsoroi Arrington Performance HEMI Quick 8 -kilpailua, jonka esittää Red Line Oil. Erikoiskilpailussa Dodge // Mopar HEMI Shootout -kilpailun kahdeksan parasta kilpailijaa käyvät sunnuntaina heads-up-kilpailun, jonka voittaja saa 800 dollaria käteistä ja NMCA:n Victor-palkintopokaalin.
”Dodge tekee loistavaa työtä luokan mainostamisessa ja antaa ihmisille ilmaisen pääsyn luokkaan, joten halusimme olla mukana ja palkita kilpakuljettajat siitä, että he ovat tukeneet sarjaa”
”Copeland totesi, että hän on itsekin drag-ratakilpailun ajaja, ja hän tapaa osallistujia erittäin mielellään, ja hän nauttii siitä, että hän voi olla osallisena lajissa ruohonjuuritason urheilussa. ”Nyt Quick 8:n joukkoon pääsemiseksi on ajettava alle 10:nneksi, joten työstämme talven aikana useita autoja asiakkaille, jotka haluavat päästä Demon- ja Hellcat-luokkaan.”
Gen 3:n Hemi-moottorin suosion kasvun myötä Arrington Performance, joka on alan suunnannäyttäjä Mopar-kohtaisessa varaosamyynnissä, moottoreiden valmistuksessa ja kokoonpanossa, mukaan lukien omat 392-448 kuutiotuuman crate-moottorinsa, sekä Chrysler- ja Dodge-HEMI-käyttöisten ajoneuvojen täydellisissä kokoonpanoissa, jotka ovat asiakkaiden saatavilla kaikkialla maailmassa, on sitoutunut kehittämään alustaa tulevaisuuteen.