Dernière mise à jour le 9 décembre 2020
Diagnostiquer une voiture qui tremble à l’arrêt ou au ralenti mais pas en roulant est beaucoup plus facile que d’essayer de comprendre pourquoi elle vibre en accélérant. Cela est simplement dû au fait que la seule partie qui bouge lorsque vous êtes arrêté est le moteur.
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La bonne nouvelle est que vous pouvez être sûr que le problème de ralenti irrégulier est lié au moteur et que vous pouvez concentrer tout votre dépannage dans ce domaine. La mauvaise nouvelle est qu’un moteur est aussi compliqué que possible lorsqu’on parle des pièces d’une voiture.
Table des matières
Causes courantes du tremblement de votre voiture à l’arrêt
#1 – Injecteurs de carburant sales ou obstrués
Avec le temps, certaines parties de votre système d’alimentation, notamment les injecteurs, commencent à être obstruées par des dépôts de carbone, du vernis ou d’autres sédiments. Cela entraîne une quantité inégale de carburant à chaque cycle du moteur. Lorsque cela se produit, votre voiture va secouer, obturer ou vibrer au ralenti puisque le flux constant de carburant vers la chambre de combustion est interrompu.
Les injecteurs de carburant bouchés doivent être nettoyés ou, dans les cas vraiment mauvais, remplacés. Souvent, l’utilisation d’un bon système de carburant ou d’un nettoyant pour injecteurs de carburant permettra de clarifier les choses. Le nettoyage du corps de papillon, qui contrôle la quantité d’air se mélangeant au carburant, est également recommandé et des nettoyants pour corps de papillon existent à cette fin.
#2 – Bougies d’allumage usées ou sales
Les mauvaises bougies d’allumage sont une autre cause commune de vibration de votre voiture à l’arrêt. L’accumulation de saletés et de dépôts de carbone ne permet pas à vos bougies d’allumage de s’allumer correctement pour enflammer le carburant. Cela entraîne des ratés dans le moteur, ce qui donnera l’impression que le véhicule tremble au ralenti.
À moins que vous ne l’ayez fait récemment, le remplacement de vos bougies d’allumage peut souvent arranger les choses. Il existe de nombreux types de bougies d’allumage, vous voulez donc vous assurer que vous obtenez les bons. Vous devez toujours vous référer à votre manuel du propriétaire pour connaître les spécifications exactes. Les meilleures bougies d’allumage pour votre voiture peuvent être totalement différentes des bougies dont votre voisin s’extasie.
#3 – Tuyau à vide débranché
Souvent négligé mais se produit plus souvent que vous ne le pensez, un tuyau à vide dans votre moteur peut se détacher en conduisant ou être accidentellement débranché en travaillant sur votre voiture. Lorsqu’un tuyau se détache, il peut faire trembler et vibrer le moteur, voire le faire caler.
Une fissure ou une déchirure dans un tuyau peut provoquer les mêmes secousses, mais dans une moindre mesure. Vérifiez tous les raccords de tuyaux pour vous assurer qu’ils sont bien fixés. Si un tuyau semble lâche, vous devrez le remplacer ou il se détachera simplement à nouveau.
Les petites fuites d’air sont les plus difficiles à trouver. Dans ces cas, vous pouvez pulvériser de l’eau savonneuse le long d’un tuyau pendant que le moteur tourne. S’il y a une fissure quelque part, l’eau savonneuse colmatera temporairement la fuite et vous remarquerez un changement dans la vitesse de ralenti.
#4 – Courroie de distribution déchirée ou fissurée
Une courroie de distribution (ou autre courroie serpentine) qui est étirée, fissurée ou partiellement déchirée peut également faire trembler votre voiture au ralenti. Dans le cas d’une courroie de distribution, c’est un signe avant-coureur d’une défaillance prochaine de la courroie de distribution que vous devez apprécier. Si votre courroie de distribution se brise complètement, cela peut entraîner des dommages importants à votre moteur.
Il est essentiel de suivre les directives du fabricant en ce qui concerne les intervalles de remplacement de la courroie de distribution. Certes, le remplacement d’une courroie de distribution n’est pas bon marché puisque vous devrez également remplacer la pompe à eau dans la plupart des cas, mais ne pas le faire peut entraîner des milliers de dollars de dommages.
#5 – Filtre à air sale
A côté d’une alimentation en carburant interrompue (voir l’injecteur sale/colmaté ci-dessus), si l’admission d’air de votre moteur est interrompue, cela peut également conduire à ce que votre moteur vibre et ne fonctionne pas aussi régulièrement qu’il le devrait. Lorsque votre filtre à air est sale ou bouché, une quantité insuffisante d’air atteint la chambre de combustion, ce qui signifie qu’une quantité insuffisante de carburant est injectée.
Cette combinaison fera chuter votre RPM en dessous de la plage de ralenti normale (généralement environ 700 RPM), et votre voiture ressentira quelques secousses lorsque vous serez arrêté. Dans certains cas, le RPM tombera suffisamment bas pour que la voiture cale et doive être redémarrée.
Heureusement, le remplacement d’un filtre à air est un travail simple à faire soi-même et un nouveau filtre ne devrait coûter qu’environ 10 à 20 $. Alternativement, vous pouvez acheter un filtre à air réutilisable (comme le K&N) que vous pouvez nettoyer au lieu de le remplacer. Cela vous coûtera plus cher au départ mais moins d’argent à long terme.
#6 – Filtre à carburant bouché
Si votre filtre à carburant est bouché, une quantité insuffisante de carburant passera de la pompe à carburant aux injecteurs. Cela provoquera le même type de secousses que les injecteurs de carburant bouchés, car il n’y a pas assez de carburant qui entre dans le moteur.
Avec un filtre à carburant mauvais ou bouché, vous devrez le remplacer. Comme le filtre à carburant est souvent situé à l’intérieur du réservoir de carburant ou près de celui-ci, il est préférable de laisser ce travail à un professionnel pour la plupart des gens. Mais si vous avez un peu d’expérience, le remplacement d’un filtre à carburant n’est pas trop difficile pour la plupart des véhicules.
#7 – Mauvais supports de moteur
Puisque l’un des emplois d’un support de moteur est d’amortir les vibrations du moteur afin que les individus dans la voiture ne les ressentent pas, un support de moteur cassé se fera connaître très rapidement. Alors qu’un support de moteur défectueux sera plus perceptible lorsque le moteur travaille fort (comme lors de l’accélération), les secousses et les cliquetis au ralenti sont généralement perceptibles aussi.
Si vous soupçonnez un mauvais support de moteur, vous voudrez emmener votre voiture chez un mécanicien dès que possible pour confirmer le problème et faire remplacer le support. S’il n’est pas vérifié, il peut entraîner la défaillance d’autres supports de moteur et même causer des dommages à d’autres parties du moteur.
Par exemple, les pales du ventilateur du radiateur peuvent se briser en frappant le carter environnant parce que le moteur est assis plus bas qu’il ne devrait l’être en raison d’un support de moteur cassé.
#8 – Capteur de débit massique d’air défectueux
Probablement la raison la moins courante pour laquelle votre voiture tremble à l’arrêt, un mauvais capteur de débit massique d’air (MAF) peut être le coupable. Puisque son but est de calculer correctement le rapport air-carburant pour le moteur, s’il est défectueux et envoie des lectures incorrectes à l’ordinateur de la voiture, la mauvaise quantité de carburant peut être injectée dans le moteur aux mauvais moments.
Comme déjà expliqué ci-dessus, quand il n’y a pas assez de carburant dans le moteur que ce qui est nécessaire, des vibrations ou des tremblements excessifs peuvent être ressentis. Un mauvais MAF provoquera presque toujours l’allumage du témoin de contrôle du moteur, donc un balayage de tous les codes de problèmes de diagnostic stockés peut confirmer le problème.