Adrian Sutil

Adrian Sutil semblait destiné à suivre les traces de son père jusqu’à ce qu’il découvre la course automobile à l’âge de 14 ans.

Sutil a débuté toutes les courses pour Force India lors de leurs quatre premières saisons

Né le 11 janvier 1983
Lieu de naissance : Starnberg, Allemagne
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d’Adrian Sutil

Sauter à

Spyker : 2007
Force India : 2008-
Statuts de carrière

Son père Jorge est arrivé en Allemagne en provenance d’Uruguay et a joué du violon dans la Philharmonie de Muncher. Adrian est né à Starnberg et a partagé les talents musicaux de son père et a joué du piano, mais a commencé à poursuivre une carrière dans le sport automobile après avoir commencé à piloter des karts.

Il est passé à la course automobile en 2002 dans le championnat suisse de Formule Ford 1800. Il réalise un parcours sans faute, avec dix victoires sur dix pole positions en dix départs, ce qui lui permet de remporter le titre. Cette année-là, il a également remporté cinq courses dans le championnat Formula Masters Austria.

Mais il n’y aura aucune victoire pour lui l’année suivante dans le championnat Formula BMW ADAC avec HBR Motorsport, malgré deux départs en pole position. Il termine le championnat avec 86 points, contre 249 pour le champion Maximilian Gotz.

Il n’a pas non plus fait une énorme impression lors de sa première saison en Formule 3 Euroseries en 2004. En 20 courses, il n’a marqué qu’à deux reprises et est passé de l’équipe Kolles à ASM lors de la dernière manche double.

Il a terminé 20e de la course F3 Masters à Zandvoort avec Kolles.

Lewis Hamilton a rejoint Sutil chez ASM pour 2005. La paire a remporté 17 des 20 manches mais Hamilton s’est taillé la part du lion avec 15. Sutil a également terminé deuxième derrière Hamilton aux F3 Masters.

Nonobstant, Sutil a terminé deuxième du championnat, bien qu’il ait manqué la dernière manche double à Hockenheim où il a été remplacé par Gotz.

Il était absent de cette dernière course en raison de ses engagements pour apparaître pour l’équipe allemande dans le championnat inaugural du Grand Prix A1. Au total, il a participé à six courses au cours de la saison 2005-2006, abandonnant à quatre reprises et terminant 12e lors des deux autres.

Un passage au championnat japonais de Formule 3 avec l’équipe TOM’s, propulsée par Toyota, lui a apporté le succès en 2006. Au cours d’une campagne régulière, il a remporté cinq des 18 manches mais est monté sept fois sur le podium pour remporter le titre avec 212 points.

Sutil a également fait sa première apparition dans le ruban bleu du Grand Prix F3 de Macao et a terminé troisième derrière Mike Conway et Richard Antinucci. Il a également fait une apparition dans le championnat Super GT du Japon dans une Lexus SC430 engagée par TOM’s.

Spyker

Il a fait trois apparition d’essai avec l’équipe Midland F1-Toyota aux Grands Prix d’Europe, de France et du Japon (l’équipe ayant été rebaptisée Spyker au moment de ce dernier) grâce à ses connexions avec le patron de l’équipe Colin Kolles depuis ses jours en F3.

Sutil a dit de Kolles : « Quand je l’ai rencontré la première fois (en F3), il a vraiment cru en moi, et il savait qu’il n’avait pas la meilleure équipe en F3 mais il disait toujours : « Je sais que tu es un bon pilote. Je suis vraiment, vraiment heureux de travailler à nouveau avec lui. Il fait tout de manière très professionnelle. »

Pour 2007, il a été promu dans l’équipe de course aux côtés de Christijan Albers à la place de Tiago Monteiro dans un contrat de plusieurs années.

Bien que Sutil ait commis quelques erreurs typiques de débutant, il a été largement plus rapide qu’Albers, qui a été rapidement abandonné. Sutil a été le plus rapide dans les essais sur le mouillé le samedi matin à Monte-Carlo, et a marqué un point sous la pluie à Fuji Speedway.

Force India

Sutil a eu son premier départ en première ligne à Monza en 2009

Renouvelée sous le nom de ‘Force India’, l’équipe n’a guère fait mieux en 2008. Sutil était sur le point de marquer des points importants pour l’équipe à Monte-Carlo – jusqu’à ce que Kimi Raikkonen perde le contrôle de sa Ferrari et écrase Sutil hors de la course.

L’équipe n’a plus jamais été proche d’un tel résultat, et avec la disparition de Super Aguri du championnat, les VJM01 se sont souvent retrouvées en queue de peloton.

Sutil a connu une année 2009 difficile malgré les avantages de la VJM02 plus compétitive. Il était sur le point de marquer les premiers points de l’équipe à Shanghai avant de partir en tête-à-queue sur la piste détrempée.

D’autres incidents ont suivi : une collision avec Raikkonen au Nurburgring, une autre avec Nick Heidfeld à Singapour et une autre avec Jarno Trulli à Interlagos.

Sutil commençait à acquérir une réputation d’être sujet aux accidents. Mais il a montré une grande forme à Monza, en se qualifiant à la deuxième place, le meilleur résultat de sa carrière, et en terminant quatrième.

Il s’est appuyé sur ces progrès en 2010 avec plusieurs arrivées dans les points, et a constamment surpassé son nouveau coéquipier Vitantonio Liuzzi.

Il y avait parfois des moments sauvages, notamment en Corée, mais le plus souvent, Sutil a impressionné par ses courses roue à roue : défendre sa position face à Hamilton à Sepang, placer un dépassement opportuniste sur Sébastien Buemi à Valence, et tenir tête à Michael Schumacher à plusieurs reprises.

Paul di Resta s’est avéré un coéquipier plus difficile en 2011 et le pilote débutant a régulièrement surclassé Sutil dans la première moitié de l’année.

Bien que le pilote plus expérimenté ait eu le dessus sur l’ensemble de la saison, cela n’a pas été suffisant pour qu’il conserve sa place au sein de l’équipe, et il a été remplacé par Nico Hulkenberg pour 2012.

Sutil a siégé en 2012 et sa condamnation pour avoir blessé Eric Lux, PDG des propriétaires de Lotus, Genii Capital, dans un bar à Shanghai en 2011, a jeté le doute sur son éventuel retour.

Mais il a obtenu un retour en F1 avec son ancienne équipe en 2013 après que Hulkenberg soit passé à Sauber.

Son retour a commencé de manière prometteuse en Australie, où il a mené sa première course de retour, en partie grâce à l’exécution d’une stratégie alternative. Mais son coéquipier Di Resta a rapidement pris le dessus au sein de l’équipe et a dépassé Sutil de 48 à 29.

Cependant, à la fin de l’année, Force India n’a conservé aucun de ses pilotes. Sutil a été engagé par Sauber pour la saison 2014.

Stats de carrière

Casque d’Adrian Sutil 2014

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