Altra Torin 4 Review

La Torin 4, récemment sortie, est la dernière addition d’Altra à leur populaire gamme de course sur route. S’appuyant sur la 3.5 sortante, le nouveau modèle intègre une semelle intermédiaire améliorée, une hauteur de pile plus faible, une tige et une bande de roulement en mesh redessinées, et une construction plus légère. Après avoir soumis la Torin 4 à des journées de travail intenses sur le bitume et le gravier, j’ai conclu que les mises à jour en ont fait une meilleure chaussure sur toute la ligne. La Torin se sent un peu plus lente que certaines de ses concurrentes, mais c’est un excellent compagnon pour les journées de récupération et les longs kilomètres. Nous analysons ci-dessous l’amorti et le confort de la Torin 4, sa réactivité, son poids, sa durabilité, sa forme et sa taille, et plus encore. Pour voir comment il se classe, voir notre article sur les meilleures chaussures de course.

Performance

Amortissement et confort

Pourvu de la boîte à orteils large signature d’Altra, d’une conception à chute zéro et d’un amortissement substantiel, le Torin 4 est l’un des coureurs sur route les plus confortables que j’ai testés à ce jour. La Torin 4 standard a une hauteur de 26 millimètres (la version « Plush » est de 28 mm), ce qui est presque parfait pour amortir les impacts sur le trottoir. De plus, l’espace généreux pour les pieds permet à mes orteils de s’écarter naturellement, et le système de laçage redessiné permet de maintenir le milieu du pied en place. La Torin 4 dispose également d’une nouvelle semelle intermédiaire appelée « Quantic », qui est plus souple et plus énergique que celle de la 3.5 sortante. Tout compte fait, l’ajustement accommodant et la construction pépère de la chaussure nuisent à la réactivité globale (plus de détails à ce sujet ci-dessous), mais je pense que le compromis en matière de confort en vaut la peine.

Réactivité

Comme je l’ai mentionné ci-dessus, la Torin ne sera pas confondue avec un plat de course dynamique. Le rembourrage fait un meilleur travail pour absorber les impacts et isoler vos pieds du sol plutôt que de vous propulser vers l’avant comme un design plus rigide et plus ferme. Et la forme généreuse n’offre pas l’ajustement orienté vers la performance que beaucoup recherchent pour les jours de tempo ou pour le travail de vitesse. Cela dit, la chaussure n’est pas trop molle comme la Bondi de Hoka et elle est tout à fait adaptée aux courses prolongées à un rythme décent. La sensation générale est similaire à celle de la Clifton 6 de Hoka One One – aucune des deux chaussures ne sera un go-to pour les courses plus courtes, mais elles seront extrêmement performantes pour les jours de récupération et l’entraînement quotidien.

Poids

Je suis un suceur pour les chaussures de course légères, et la Torin 4 correspond parfaitement à une liste de 15,2 onces par paire (ma taille de femme 8,5 est arrivée un peu plus légère à 14,6 onces). En comparaison, un autre modèle neutre que j’ai testé cette saison, la Asics Gel-Cumulus 21, ajoute quelques grammes à 17 pour la paire, et la Hoka One One Clifton 6 récemment mise à jour perd un peu de poids à 14,8. La Torin est également très compétitive par rapport à d’autres chaussures populaires de sa catégorie, notamment la Brooks Ghost 12 (18,6 oz), la Mizuno Wave Rider 22 (17 oz) et la Nike Air Zoom Pegasus 36 (16,5 oz). Tout bien considéré, je n’ai pas à me plaindre du poids de la Torin. En fait, je trouve impressionnant qu’Altra ait réussi à emballer autant d’amortissement et de durabilité tout en réduisant la plupart de la concurrence.

Durabilité

Je ne suis pas facile avec mes chaussures, mais l’Altra Torin 4 a tenu extrêmement bien jusqu’à présent après environ 50 miles de course sur le trottoir et 20 miles sur du gravier concassé. L’empeigne et la semelle extérieure en mesh ne sont pas pires pour l’usure et je n’ai pas remarqué de dégradation dans la nouvelle semelle intermédiaire Quantic. Le seul problème que j’ai rencontré est une partie du lettrage de la Quantic qui s’est décollé sur le cou-de-pied, mais c’est un problème très mineur et purement cosmétique. Comme avec la Torin 3.5 de la génération précédente, tous les signes sont très positifs que la nouvelle  » 4  » est à la hauteur pour explorer le terrain vallonné et diversifié de North Vancouver.

Stabilité et soutien

Malgré sa large boîte d’orteils, sa tige flexible et son amorti souple, je n’ai pas rencontré de problèmes liés à la stabilité dans l’Altra Torin 4. Pour commencer, la hauteur d’empilement de 26 millimètres de la chaussure équilibre bien le rembourrage mou avec la structure sous le pied pour éviter de se sentir vacillant ou déséquilibré (une préoccupation qui peut parfois surgir avec des chaussures à amortissement maximal). De plus, le système de laçage A-Strap d’Altra – qui me rappelle un peu la technologie ISOFit de Saucony – me permet de serrer facilement et efficacement la chaussure pour verrouiller le milieu du pied. Il convient de noter que la Torin laisse un peu d’espace supplémentaire au niveau du talon, mais la superposition le long de chaque bord empêche la chaussure de se sentir trop négligée pour moi (ceux qui ont des talons étroits pourraient avoir des problèmes ici, cependant).

Fit and Sizing

Je porte généralement une taille 8,5 pour femme dans les chaussures de course, et l’Altra Torin 4 n’est pas différente. L’ajustement est ce que j’ai appris à attendre d’Altra : très large dans la boîte à orteils et modérément large ailleurs. La bonne nouvelle est que le système de laçage mentionné plus haut fait un excellent travail pour maintenir le pied, et j’ai trouvé que l’espace supplémentaire autour des orteils est un point positif pour l’utilisation sur route (bien que je n’aime pas la forme spacieuse de la marque pour le trail running technique). Ceux qui ont des talons étroits pourraient avoir un problème avec l’ajustement, mais je n’ai pas connu de glissement avant-arrière indésirable ou de mouvement latéral avec mes pieds de taille moyenne.

Torin 4 vs Torin 3.5

La Torin 4 est la plus récente addition à la gamme Torin d’Altra et remplace la 3.5 sortante. En termes de similitudes, les deux chaussures partagent la boîte à orteils large typique de la marque et la forme à goutte zéro, favorisant le confort plutôt que les performances tous azimuts. Cependant, en comparant les versions en maille des chaussures, la nouvelle « 4 » a une hauteur de pile plus basse (26mm au talon et à l’avant-pied contre 28mm sur la 3.5), remplace la mousse EVA standard par la semelle intermédiaire Quantic de Hoka plus douce et plus coussinée, dispose d’une tige en maille redessinée, et réduit de 1,6 onces par paire. La Torin 4 a également reçu une mise à jour notable de la semelle extérieure, qui ressemble maintenant à la structure du squelette du pied. Tout bien considéré, j’aime vraiment les changements qu’Altra a apportés à la dernière Torin et j’ai trouvé qu’elle avait des performances similaires ou supérieures à celles de la 3.5 dans à peu près tous les domaines.

Autres versions de l’Altra Torin 4

J’ai testé la Torin 4 en maille pour femmes, et Altra fabrique la même chaussure dans une version en tricot appelée « Plush ». Bien que la Torin en maille partage la même semelle intermédiaire Quantic et la même forme à goutte zéro que sa sœur en maille, il existe des différences significatives qui méritent d’être soulignées. Plus particulièrement, la Torin 4 Plush est presque 2 onces plus lourde à 17 onces par paire, a une plus grande hauteur de pile de 28 millimètres (par rapport aux 26mm de la version mesh), fonctionne plus chaude, et coûte 20$ de plus. Nous avons constaté que le tricot est généralement plus flexible et confortable que la maille, mais c’est à vous de voir si le poids et le coût supplémentaires en valent la peine. Enfin, les Torin en maille et en filet sont également disponibles en version homme pour le même prix. Par rapport aux modèles féminins, les chaussures pour hommes sont plus lourdes de quelques onces et viennent dans des coloris différents, mais conservent autrement une construction identique.

Ce que nous aimons

• La boîte à orteils large de la Torin 4, l’amorti généreux et l’ajustement accommodant en font l’un des coureurs sur route les plus confortables que j’ai testés – un excellent match pour l’entraînement à haut kilométrage ou les jours de récupération.
• Malgré sa légèreté, la chaussure a bien résisté à une utilisation rigoureuse avec des signes d’usure minimes.
• La chaussure offre une stabilité et un soutien suffisants sur les courses longues et ondulées.

Ce que nous n’aimons pas

• La Torin est moins réactive qu’une grande partie de la concurrence.
• Les personnes aux pieds étroits pourraient trouver le talon large et la boîte à pied un peu négligée.
• Les lacets sont maladroitement longs et nécessitent plusieurs nœuds pour rester en place.

Tableau comparatif

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Chaussures	Prix	Catégorie	Poids	Coussinets	Supérieur	Drop
Altra Torin 4	120$	Neutre	15.2 oz.	Modéré/maximum	Maille	0mm
Hoka One One Clifton 6	130$	Neutre	14.8 oz.	Modéré/maximum	Maille	5mm
Asics Gel-Cumulus 21	120$	Neutre	17 oz.	Modéré	Maille	10mm
Brooks Ghost 12	130$	Neutre	18.6 oz.	Modéré	Mesh	12mm
Nike Air Zoom Pegasus 36	120$	Neutre	16.5 oz.	Modérée	Maille	10mm

La compétition

Avec sa construction moelleuse et son ajustement accommodant, l’Altra Torin 4 est un excellent match pour les coureurs qui privilégient le confort aux performances tous azimuts. Dans la même catégorie, la Clifton 6 de Hoka One One a été un autre de mes favoris cette saison pour les courses de récupération et les journées de long kilométrage. Le poids est très similaire entre les deux chaussures (15,2 onces pour la Torin contre 14,8 pour la Clifton), mais j’ai trouvé que la Clifton a un transfert d’énergie légèrement meilleur et offre un ajustement général supérieur sans zones de relâchement. Cela dit, si mes pieds sont particulièrement endoloris ou douloureux, j’opterai pour la Torin, plus tolérante. C’est un choix difficile entre deux de mes chaussures de course préférées, mais la Clifton 6 fait moins de compromis.

Une autre chaussure que j’ai testée cette saison est l’Asics Gel-Cumulus 21. Et jusqu’à présent, mon expérience a été essentiellement positive : la Gel-Cumulus est bien équilibrée, offre un amorti et un soutien suffisants pour une utilisation sur de longues distances, et se comporte globalement bien en tant qu’entraîneur quotidien. Cependant, la chaussure Asics pèse plus lourd que l’Altra, avec un poids de 17 onces pour la paire, et sa structure rigide a un aspect et une sensation de vieille école qui n’est pas aussi rebondissante et amusante que l’Altra (pour en savoir plus, consultez notre test approfondi de la Gel-Cumulus 21). Aucune des deux chaussures n’est particulièrement réactive, et la décision entre les deux se résumera probablement à une préférence de style. Si vous aimez une conduite stable et solide, l’Asics est la meilleure, mais les fans de la forme zéro drop (la Gel-Cumulus a un drop de 10 mm) et de la flexibilité préféreront l’Altra.

Deux dernières options à considérer sont la Brooks Ghost 12 et la Nike Air Zoom Pegasus 36. Dotées de semelles intermédiaires modérément épaisses, de dénivelés traditionnels du talon aux orteils (12 mm et 10 mm respectivement) et d’empeignes minimalistes, les Ghost et Pegasus sont des chaussures polyvalentes qui fonctionnent bien pour les courses de moyenne et longue distance. Ceci étant dit, la Ghost 12 et la Pegasus 36 sont plus lourdes que la Torin 4 avec 18,6 et 16,5 onces, et nous avons également constaté un certain glissement du talon avec les deux chaussures sur des montées plus longues. Mais les Brooks et les Nike surpassent la Torin 4 en termes de réactivité pour le travail de vitesse sans renoncer beaucoup à l’amorti et au confort, ce qui leur donne l’avantage global.