La Fox avait un beau design avec une serre généreuse due à des piliers relativement fins. Elle avait des porte-à-faux avant et arrière bien=proportionnés, et avait fière allure aussi bien en coupé qu’en berline. L’association d’une traction avant et d’un toit haut donnait une voiture spacieuse à l’intérieur malgré des proportions relativement petites. Il existait également une version « Avant » ou break avec beaucoup d’espace. En ce qui concerne la suspension, elle avait des barres de torsion à l’arrière et des jambes de force McPherson à l’avant. La Fox était assez bonne pour être élue voiture européenne de l’année en 1973.
La Fox/80 était une voiture très importante pour Audi et VW. Volkswagen était confronté à des revenus en baisse, car la coccinelle refroidie par air était en déclin, et le type 411 n’était pas le remplacement qu’ils avaient espéré. La plateforme précédente d’Audi montrait son âge et avait ses racines dans une technologie DKW encore plus ancienne. De plus, le taux de change rendait les exportations allemandes très coûteuses. La Fox/80 a été à bien des égards le véhicule qui a soutenu l’entreprise et lui a permis de survivre à cette période difficile. Fort de son succès, VW a même créé sa propre version appelée Dasher. Le restylage de 1975 a également été bien accueilli avec des phares carrés et un style plus musclé. Une variante GTE a été introduite comme modèle haut de gamme. Les voitures sont désormais équipées de l’injection de carburant. La plate-forme a continué à bien se vendre, et a persisté jusqu’à la fin des années 1970.