D’abord employées par les Grecs anciens pour déplacer de grosses pierres, les grues soulèvent des objets lourds depuis des milliers d’années. On pense que les premières formes de la grue moderne ont été utilisées pour construire les pyramides de Gizeh, Stonehenge et le Parthénon. Avec l’introduction du treuil et de la poulie, les grues ont commencé à faire plus d’apparitions à travers l’histoire.
Tout cela a conduit à la construction de la grue Taisun, logée dans la ville portuaire de Yantai, en Chine. Ce mastodonte détient actuellement le record mondial de levage, en hissant une barge lestée d’eau et pesant plus de 20 000 tonnes métriques. Cela représente environ 44 millions de livres.
Bien sûr, le Taisun n’est pas terriblement mobile et ses capacités sont limitées. Ce qui est logique : il n’y a pas beaucoup de demande pour déplacer ce genre de poids en dehors des ports maritimes ou d’autres voies navigables importantes. Cependant, les projets impliquant des charges de 50, 100 ou même 300 tonnes sont quotidiens dans tout le Nord-Ouest du Pacifique.
À NessCampbell, nous disposons de six types différents de grues :
- – Tout terrain
- – Chenille
- – Camion conventionnel
- – Terrain accidenté
- – Camion hydraulique
- – Camion à flèche
Notre grue tout terrain la plus robuste peut soulever près de 600 tonnes selon le projet. Bien sûr, nous n’avons pas besoin d’une telle puissance de feu pour tous les travaux. Nos camions à flèche (20-60 tonnes) sont parfaits pour les petits travaux, tandis que les grues tout-terrain (50-160 tonnes) sont géniales dans des conditions de sol moins qu’idéales.
Plus de choses à penser
Ce n’est pas seulement une question de puissance de levage pure, cependant. De nombreux facteurs entrent en jeu lorsqu’il s’agit de déterminer la quantité exacte que nos machines peuvent soulever. Selon la position de la flèche, la distance à laquelle la charge doit être déplacée et même les conditions météorologiques jouent un rôle dans la décision de savoir combien de poids est trop important.
Par exemple, si la flèche de la grue est étendue à 250 pieds et que le rayon (la distance entre le centre de la charge et le centre de la grue) est de 180 pieds, le poids maximal de la charge diminue considérablement. Plus le levage est court, plus le poids peut être manipulé.
Le transport des grues doit également être pris en compte. Imaginez que vous essayez de transporter une grue sur chenilles (capacité de levage maximale de 300 tonnes) sur une route de montagne longue et sinueuse. Cela n’aurait pas beaucoup de sens, surtout si le travail ne nécessite pas une telle puissance de levage.
Soulever des quantités massives est ce pour quoi les grues ont été faites, mais il n’y a pas de réponse unique pour chaque projet. Mais nous pouvons dire qu’elles soulèvent beaucoup plus aujourd’hui qu’elles ne pouvaient le faire il y a 2 000 ans.