Le Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero est le vélo le plus prêt pour la course testé dans le cadre du Vélo de l’année de cette année, et roule mieux que les versions précédentes tout en conservant légèreté et rigidité.
Le châssis R051 de taille large est léger (cadre de 920 g), mais aussi façonné et sculpté pour la conformité. Les jonctions angulaires de l’avant ajoutent de la rigidité, tandis que les fourches droites et maigres offrent de la conformité avant-arrière.
Les haubans sont incroyablement minces et rencontrent des pattes de fixation légères en carbone qui se fondent dans des bases de chaîne carrées de taille moyenne.
Vélo de l’année 2020
Le Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero fait partie de notre test annuel du vélo de l’année.
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Le pédalier est substantiel mais le tube de selle qui en découle est aplati dans son tiers inférieur. C’est cette combinaison des haubans, du tube de selle, de la tige de selle VCLS qui tue le buzz et de la selle Fizik Antares qui sert une conduite souple dans l’outback, malgré des roues DT Swiss en carbone rigide de 48 mm de profondeur qui présentent un profil étroit et des pneus Continental de 25 mm.
À l’avant, l’histoire est moins claire. Sur le plan positif, la barre et la tige en carbone CP10 en une seule pièce réduisent la traînée et c’est aéro-bike rapide sur le tarmac soyeux.
Malheureusement, en synchronisation avec l’angle de tête raide de 73,3, la fourche à jambe droite et le pneu étroit, c’est un peu ragoûtant sur les routes rugueuses.
Il se comporte bien dans les virages rapides et ouverts et tient magnifiquement la vitesse, mais le train avant ne semble pas aussi équilibré que, par exemple, l’Izalco de Focus. Le mélange de l’angle de tête raide et de la largeur étroite de la barre se limite à un territoire nerveux.
La netteté de la direction, par exemple, signifie que vous pouvez dévier dans le survirage jusqu’à ce que vous vous soyez acclimaté aux ajustements subtils.
L’ADN de course de l’Ultimate signifie que votre concentration ne doit pas faiblir, mais traitez-le avec respect et vous volerez. Ces intentions de vitesse découlent de la pile de 592 mm et de la portée de 399 mm sur ma grande taille.
Comme indiqué, l’angle de tête est raide à 73,3 degrés et à 73,8 degrés, l’angle de selle est raide pour correspondre. Un empattement de 1 011 mm oriente l’Ultimate CF dans une position agressive qui encourage l’effort et la vitesse subséquente.
Le modèle direct au consommateur de Canyon réduit les frais généraux et ces économies sont répercutées.
Shimano Ultegra Di2 gère les tâches de changement de vitesse et il serait difficile de justifier une mise à niveau vers Dura-Ace Di2. Canyon n’a pas lésiné non plus sur les rotors, en choisissant les rotors Ice Tech 160 mm de Shimano à l’avant et à l’arrière.
Les pneus Continental GP5000 sont parmi les meilleurs et reposent sur des roues DT Swiss ARC 1400 Dicut, compatibles tubeless.
Canyon doit être applaudi pour l’Ultimate et une spécification qui est là-haut avec les superbikes. C’est sans doute le plus axé sur la course sur le test, bien qu’il nécessite une dextérité de manipulation pour maximiser ses capacités.
Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Géométrie Aero
- Tailles (* testé) : XXS, XS, S, M, L*, XL, XXL
- Angle de selle : 73,5 degrés
- Angle de tête : 73,3 degrés
- Base : 41,5cm
- Tube de selle : 55.4cm
- Tube supérieur : 57,1cm
- Tube de direction : 17,4cm
- Chute du pédalier : 7cm
- Empattement : 1 011mm
- Empilage : 59,2cm
- Portée : 39,9cm
Avec les remerciements de…
BikeRadar souhaite remercier 100%, Q36.5, Lazer, Garmin et Facom pour leur soutien lors de notre test du vélo de l’année.