Une recommandation commune que vous avez peut-être entendue lorsque vous emmenez votre véhicule 4×4 avec ses nouveaux pare-chocs de remplacement hors route est que vous devriez gonfler vos pneus et conduire à une pression d’air inférieure.
Est-ce nécessairement vrai ?
Cela peut l’être dans certaines situations basées sur le type de conduite hors route que vous aimez faire, mais ce n’est peut-être pas toujours nécessaire.
Avant de commencer à laisser sortir l’air de vos pneus, prenez le temps de réfléchir à ce que cela peut faire pour vous et comprenez que le dégonflage apporte avec lui des avantages et des inconvénients.
Que fait le dégonflage des pneus ?
En bref, tout comme les excellents pare-chocs de remplacement ajoutent une plus grande protection à l’avant ou à l’arrière, le fait de dégonfler les pneus réduit la pression des pneus, ce qui les rend plus souples.
Cela vous apporte deux choses lorsque vous faites du hors route :
- Cela vous donne une plus grande surface de contact où le pneu est en contact avec le sol.
- Il permet au pneu de fléchir sur les surfaces inégales plutôt que de glisser sur celles-ci.
Ces deux instances vous donneront une meilleure traction pour certaines activités hors route, réduiront votre probabilité de rester coincé et amélioreront la capacité de votre 4×4 à aller en montagne.
Le dégonflage peut-il endommager vos pneus ?
Bien que le dégonflage puisse être une chose positive lorsque vous essayez d’obtenir plus de traction, il est important de noter qu’il peut réduire la durée de vie de vos pneus.
- Premièrement, avec une surface de contact plus large, vos bandes de roulement peuvent s’user plus rapidement que celles des pneus utilisés à la pression recommandée.
- Deuxièmement, plus la pression de vos pneus est basse, plus la flexion et la contrainte qu’elle exerce sur le flanc du pneu sont importantes, de sorte que la déchirure du flanc ou même la perforation de la bande de roulement deviennent une plus grande possibilité, car un pneu dur et correctement gonflé est plus résistant aux objets pointus sur le sentier, tout comme ces nouveaux pare-chocs de remplacement que vous venez d’ajouter.
- En outre, le fait de dégonfler peut faire en sorte que votre pneu se détache de la roue, ce qui est un inconvénient au mieux et pourrait endommager la roue et le pneu au pire.
Heureusement, les verrous de talon sur vos jantes peuvent aider à cela en bloquant le talon du pneu sur la roue.
Si vous allez dégonfler, il est essentiel que vous le fassiez quand cela va vous aider et pas seulement parce que c’est un truc cool à faire.
Gardez tous les risques à l’esprit et essayez d’éviter d’endommager vos pneus en roulant à une pression plus basse.
Avant de descendre trop bas, vérifiez la cote de vos flancs et assurez-vous que les vôtres sont assez solides pour y résister.
Quand le dégonflage est-il réellement utile ?
Alors, quand le dégonflage est-il réellement une bonne chose à faire ?
Les meilleurs moments pour dégonfler sur le sentier sont chaque fois qu’un plus grand nombre de pneus frappant le sol vous donnera un avantage :
- Baisser votre PSI de quelques points seulement peut être excellent pour la conduite générale sur sentier et la conduite sur terre, en ramollissant les pneus juste assez pour les aider à adhérer davantage ; cependant, vous n’avez pas à réduire le gonflage pour ce type de conduite hors route de niveau inférieur.
- Si vous conduisez dans la boue, le sable ou d’autres situations de sol mou avec votre merveille hors route, un pneu plus souple et plus large vous permettra d’avancer sur le dessus de la surface plutôt que de vous enfoncer plus profondément et de ralentir l’élan vers l’avant.
- Un pneu plus souple et plus flexible facilitera l’obtention de la traction sur les sentiers accidentés et pendant l’escalade des rochers, puisque la bande de roulement aura une surface de contact plus large et pourra se conformer aux roches et aux crevasses le long du chemin.
Si vous dégonflez, assurez-vous que vous êtes configuré pour regonfler vos pneus une fois que la surface change et très certainement avant d’emmener votre 4×4 dans les rues.
Utilisez une pression d’air plus faible sur les surfaces où elle est censée être utilisée.
Le verdict – Devriez-vous dégonfler sur le sentier ?
Comme tout ce qui concerne le hors route, cela dépend simplement de ce que vous utilisez, de ce que vous faites, et si la quantité d’amélioration à gagner vaut le risque de dommages.
Si vous êtes préparé avec des verrous de talon et des pneus avec des flancs plus solides et que vous êtes prudent, allez-y.
La quantité d’air vers le bas dépendra de vos pneus et de beaucoup d’autres choses, donc vous devrez peut-être utiliser l’essai et l’erreur jusqu’à ce que vous obteniez une sensation de comment cela fonctionne.
Fait de la bonne façon ainsi que l’ajout de certains grands pare-chocs de remplacement, l’air vers le bas peut certainement vous donner un avantage par rapport à la conduite sur vos pneus tout-terrain entièrement gonflés!