Les 10 voitures électriques les plus vendues en 2015

L’année 2015 a-t-elle été une grande année pour les véhicules électriques en Amérique ? En regardant les débuts des voitures rechargeables de la période de 12 mois, il y avait un certain nombre de sorties importantes pour l’industrie, à la fois sous forme de concept et de production, donc il y a des raisons d’être enthousiaste si vous espérez que les VE ont un avenir.

Du point de vue des ventes, il y avait surtout de mauvaises nouvelles dans une année où la nouvelle Chevy Volt et la Nissan Leaf améliorée ont mis si longtemps à apparaître. Un an plus tôt, ces modèles avaient pris la première (Leaf) et la deuxième (Volt) place. Pendant ce temps, le retrait progressif de la Toyota Prius plug-in a écorné les statistiques d’un autre top vendeur de 2014, laissant au groupe un trou qu’il n’a pas pu combler avec une année complète de Kia Soul EV ou de Volkswagen e-Golf sur le marché.

En conséquence, le segment a chuté de 5 % en 2015. Seul un mois record en décembre a sauvé l’année pour les véhicules rechargeables. Cette remontée est de bon augure pour l’année à venir des ventes de VE. Il existe de meilleures options que jamais pour les consommateurs qui veulent se brancher, et l’arrivée du Mitsubishi Outlander PHEV et du Chevy Bolt EV mettra un point d’exclamation sur cette pensée en 2016.

Pour l’instant, nous jetons un coup d’œil aux 10 véhicules électriques les plus vendus en 2015. Les statistiques sont une courtoisie de InsideEVs.

Chevy Spark EV

Après avoir enregistré seulement 1 145 ventes en 2014, la Chevy Spark EV est devenue une force avec 2 629 ventes en 2015. La mini-voiture avec 82 miles d’autonomie a connu son grand moment lorsqu’elle a dépassé le marché de la côte ouest et a été mise en vente dans le Maryland. On ne peut pas dire que cela ait fait une énorme différence puisque les ventes ont plafonné en août après un furieux pic de 920 en avril, mais GM a pu revendiquer le succès avec une voiture qui est le prédécesseur de la Bolt EV. Parmi ses spécifications surprenantes, la Spark électrique peut atteindre les 60 miles par heure depuis l’arrêt en environ sept secondes.

Toyota Prius Plug-in

La Toyota Prius hybride rechargeable était un cas curieux dans la mesure où elle a été retirée du marché pour toute l’année 2015. En conséquence, son total de 4 191 ventes a été inférieur de près de 70 % à sa forte campagne de 2014 (13 164 ventes). Ces chiffres ont fait chuter la Prius with a plug à la neuvième place, une chute vertigineuse par rapport à la quatrième place un an plus tôt. Les consommateurs qui espèrent un nouveau modèle en 2016 devront attendre un peu, car la prochaine génération de Prius n’en ajoutera pas un à la gamme avant la fin de l’année. Si vous voulez un plug-in de cette génération, votre meilleur pari serait le marché des voitures d’occasion. Le total des ventes de décembre (22) vous dit tout ce que vous devez savoir sur les stocks actuels.

Volkswagen e-Golf

Une chose amusante s’est produite après l’éclatement du Dieselgate en Amérique : Alors que la gamme de véhicules diesel de Volkswagen a connu un déclin prévisible, la petite Golf électrique du constructeur a connu ses trois meilleurs mois sur le marché américain, atteignant un sommet de 609 ventes en décembre. Ce bond a permis à la e-Golf de devancer la Prius plug-in avec 4 232 ventes à la fin de 2015. Lors de notre essai de la e-Golf l’été dernier, nous avons trouvé qu’il s’agissait d’une voiture électrique coopérative pour la ville. Nous sommes curieux de voir comment l’Audi A3 e-tron et les autres VE du groupe Volkswagen se comportent en Amérique en 2016.

Fiat 500e

Si vous vivez ailleurs que sur la côte ouest, vous n’avez probablement jamais vu cette voiture. Il s’agit de la Fiat 500e, le véhicule électrique construit par le constructeur automobile pour répondre aux exigences de la Californie en matière d’électrification des flottes. Les gens (y compris notre propre Derek Sapienza) ont de bonnes choses à dire sur les performances et l’agilité de la 500e. Alors que l’on pourrait penser qu’un coupé serait difficile à vendre dans ce marché favorable aux SUV, ce n’est pas le cas en Californie et en Oregon, les deux marchés où cette tranche d’orange est disponible. En fait, les 6 194 ventes enregistrées en 2015 ont marqué un gain de 20 % par rapport à l’année précédente.

Ford C-Max Energi

Si vous n’aviez qu’une seule étiquette à donner à la gamme d’hybrides rechargeables Energi de Ford, « cohérente » conviendrait parfaitement. Le C-Max Energi qui peut parcourir 19 miles en mode électrique a connu une autre année solide pour l’ovale bleu en 2015 avec 7 591 ventes. Bien que ce chiffre représente une baisse par rapport à l’année précédente, les consommateurs ont tout de même manifesté une demande suffisante pour la placer en sixième position. Comme l’a fait remarquer Mike Tinskey, le chef de Ford EV, dans son entretien avec Autos Cheat Sheet, le constructeur automobile basé à Dearborn reste un leader dans les ventes d’hybrides rechargeables. En 2015, les deux plug-ins Energi ont surclassé la Chevy Volt dans le classement des ventes.

Ford Fusion Energi

La Ford Fusion Energi, le modèle le plus élégant et le plus pratique des hybrides rechargeables de la marque, s’est également bien tenue en 2015 avec 9 750 ventes, soit une baisse de 15 % par rapport à l’année précédente, mais suffisamment pour se hisser dans le top 5 du marché américain. Ce modèle est un test intéressant dans la mesure où son prix (33 900 $) est supérieur de plus de 11 000 $ à celui d’une Fusion de base, et pourtant il se vend dans un volume respectable. Quant aux plans EV annoncés par Ford, nous sommes curieux de voir comment la Focus Electric mise à jour se comportera avec 100 miles d’autonomie lorsqu’elle arrivera en 2016.

BMW i3

BMW a fait un gros coup avec la i3 électrique en 2015, la présentant dans une publicité du Super Bowl au début de l’année et annonçant des initiatives d’autopartage plus tard dans l’année. Bien qu’elle ait connu une année en dents de scie dans le palmarès des ventes de VE, la i3 a connu suffisamment de mois forts (dont un avec 1 710 ventes) pour s’emparer confortablement de la quatrième place de la concurrence. Ses 11 024 ventes pour l’année représentent une énorme amélioration par rapport à sa première année sur le marché américain et sont probablement un signe de bonnes choses à venir. Avec la Leaf et la Model S, cette voiture est l’une des rares conçues pour être un VE de A à Z.

Chevy Volt

Au cours des quatre premiers mois de l’année, le pronostic pour la Chevy Volt 2015 était mauvais. Les consommateurs ne l’achetaient pas, et il restait encore six mois avant que l’édition redessinée ne soit censée faire ses débuts sur le marché. Chevy a commencé à mettre en place des mesures incitatives pour écouler les anciens exemplaires, et le système a fonctionné. À la fin de l’année, la nouvelle voiture verte de l’année était de nouveau en tête du classement (15 393 ventes), bien que les nouveaux modèles ne soient en vente que dans 11 États. Avec 2016 ici, les consommateurs peuvent s’attendre à ce que le modèle 2017 soit dans les 50 États d’ici le printemps et GM peut penser à un volume sérieux pour ce hit plug-in.

Nissan Leaf

La Nissan Leaf a connu un sort similaire à celui de la Chevy Volt. Alors que les consommateurs attendaient la rumeur d’un nouveau modèle, les ventes du modèle record de 2014 ont stagné aux États-Unis. Au moment où l’édition 2016 est arrivée avec une augmentation impressionnante de l’autonomie, la Leaf n’a pas pu rattraper le terrain perdu. Par rapport aux 30 200 ventes de 2014, Nissan n’en a vendu que 17 269 en 2015. Nous nous attendons à ce que les consommateurs montrent beaucoup plus de demande pour la Leaf mise à jour en 2016.

Tesla Model S

Tesla s’était fixé des objectifs de vente ambitieux pour 2015, et à la fin de l’année, il les avait presque atteints. En ce qui concerne les performances de la Model S en Amérique, le constructeur automobile a facilement pulvérisé son précédent record (17 300 en 2014) avec 25 700 modèles vendus. La cerise sur le gâteau a été le mois record de 3 600 ventes en décembre. (Bien que ces chiffres soient des estimations d’InsideEVs, nous ne les avons jamais vus s’écarter de plus d’une centaine de voitures). En 2016, nous verrons comment Tesla gère la transition vers des objectifs de production plus importants et nous aurons notre premier aperçu de la Model 3. C’est ici que le vrai plaisir commence pour l’industrie de la voiture électrique.