Lorsque nous avons un concept automobile qui implique une science complexe, nous savons exactement à qui nous adresser pour obtenir une explication appropriée. Il s’agit de Jason Fenske de Engineering Explained. Le concept d’aujourd’hui concerne la pression. Plus précisément, il s’agit de l’idée de contre-pression et de savoir si c’est une bonne chose ou non à l’intérieur d’un moteur à combustion interne. Comme un certain nombre de concepts de l’ingénierie automobile, la contre-pression est souvent mal comprise. Alors, qu’est-ce que la contre-pression et pourquoi s’en soucier ?
La définition la plus basique de la contre-pression est une force opposée agissant sur un gaz qui tente de se déplacer dans un espace confiné. Pour nos besoins ici, nous examinons spécifiquement la façon dont les gaz d’échappement quittent un moteur par le système d’échappement. Votre moteur fait passer les gaz d’échappement par le collecteur d’échappement, puis par les tuyaux d’échappement. Ces impulsions se produisent lorsque les cylindres individuels travaillent à travers les quatre étapes du processus de combustion interne.
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Alors que les impulsions se déplacent, elles génèrent un flux d’échappement. Si votre système d’échappement est restrictif, il peut générer une contre-pression qui va à l’encontre du flux positif des gaz d’échappement qui tentent de sortir de votre véhicule. Comme l’explique Jason, un flux d’échappement restrictif qui accumule une contre-pression ne fait que nuire à la puissance que votre véhicule peut délivrer parce qu’il ne fonctionne pas efficacement.
Cependant, une petite contre-pression est une bonne chose. En fait, elle aide. La bonne taille de tuyau est assez grande pour bien respirer mais assez petite pour créer un flux d’échappement élevé. Les étapes du système d’échappement créent également des ondes de pression négative qui remontent vers le cylindre et aident à le vider de ces gaz.
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Tout cela dépend de choses comme la longueur des tubes, les diamètres des tuyaux d’échappement, le moment des ondes de pression et d’autres facteurs comme le balayage inertiel.
Jason prend son tableau blanc pour décomposer tout cela. Comme il le fait souvent, sa présentation graphique fait un excellent travail, relativement concis, pour illustrer ce qui cause la contre-pression, ce qu’est réellement la contre-pression et pourquoi la contre-pression a des effets négatifs et positifs sur un système d’échappement.
C’est une classe de maître vidéo de courte durée sur l’explication de ce à quoi nous avons exactement affaire lorsque nous parlons de contre-pression. Regardez la vidéo et vous serez armé de plus de connaissances automobiles à partager avec vos amis.
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