Le missile modulaire anti-aérien commun (CAMM) est décrit par MBDA comme;
Le missile sera le composant central du futur système de défense aérienne locale (FLAADS) requis pour les environnements terrestres et navals, remplaçant le Rapier FSC et le Seawolf.
Les systèmes plus larges sont appelés Sea Ceptor et Land Ceptor.
Missile modulaire anti-aérien commun (CAMM) Historique
L’histoire du missile antimodulaire commun commence réellement avec les deux systèmes de missiles qu’il remplacera, Sea Wolf et Rapier Field Standard C. Ces deux systèmes ont une longue histoire qui remonte aux années soixante-dix, donc dans l’intérêt de garder cette page gérable, je propose de ne pas remonter trop loin dans l’histoire de l’un ou l’autre.
Il suffit de dire que les deux ont été considérablement révisés et améliorés depuis leur première introduction à la fin des années soixante/début des années soixante-dix.
Les deux sont toujours en service, et le seront encore pendant quelques années, mais l’intention est que le Royaume-Uni remplace les Sea Wolf et Rapier FSC par des CAMM, dans le cadre du système plus large appelé Future Local Area Air Defence System (FLAADS). Dans l’environnement terrestre, cela s’appellera Land Ceptor et dans l’environnement maritime, de manière imaginative, Sea Ceptor !
Le concept de CAMM est issu des études de MBDA sur le remplacement du Rapier, mais il est vite devenu évident que les dates de mise hors service du Rapier coïncidaient avec celles du Sea Wolf et qu’il s’agissait donc d’un effort conjoint très logique et judicieux, le Future Local Area Air Defence System (FLAADS)
En 2004, le MoD a attribué un contrat de programme de démonstration technologique de phase de 10 millions de livres sterling à MBDA par le biais de l’équipe de projet intégrée des réseaux de capteurs et d’engagement conjoints. La phase 1 comprenait le système de lancement vertical souple, la liaison de données bidirectionnelle à double bande, un autodirecteur RF actif et une architecture de systèmes ouverts pour garantir sa compatibilité avec une large gamme de radars de recherche et d’acquisition et de systèmes de commandement et de contrôle.
Une autre somme de 15 millions de livres a été engagée dans un programme de développement technologique (TDP) de deuxième phase pour faire mûrir l’autodirecteur RF, les essais étant achevés sur un avion d’essai de QinetiQ. Ce contrat de phase 2 comprenait également un certain nombre de sous-systèmes et la démonstration de la correction à mi-course.
En 2008, l’approche du portefeuille d’armes complexes a été annoncée, le FLAADS(M) étant l’un des premiers systèmes à être achevé ;
Les travaux de développement se sont poursuivis.
En 2011, le premier lancement souple réussi à partir d’un camion a été réalisé, les essais précédents avaient utilisé un bidon fixe.
En janvier 2012, le MoD a annoncé un contrat de phase de démonstration avec MBDA pour le système « Sea Ceptor » qui utiliserait le missile modulaire anti-aérien commun à son cœur, cette finale a été évaluée à 483 millions de livres sterling.
Le ministre des équipements, du soutien et de la technologie de défense, Peter Luff, a déclaré;
Commentant le Sea Ceptor, le chef d’état-major de la marine et First Sea Lord Admiral, Sir George Zambellas, a déclaré;
Thales a annoncé en 2012 qu’il fournirait la fusée de proximité laser pour le CAMM;
Le contrat de 36 millions de livres sterling pour la phase d’évaluation de FLAADS(L) a été passé en 2014. Le contrat de la phase de démonstration et de fabrication, d’une valeur de 228 millions de livres sterling, a été placé auprès de MBDA en 2015.
Des tirs d’essai supplémentaires ont été réalisés en 2014 et des tirs de qualification finale pour le CAMM ont été effectués en 2015 au champ de tir de Vidsel en Suède.
Un contrat a été publié en février 2015 pour les systèmes de commandement, de contrôle, d’informatique et de communication pour le système de défense aérienne basé au sol;
Avant même d’être officiellement mis en service, le Sea Ceptor a obtenu un certain succès à l’exportation, le Brésil et la Nouvelle-Zélande étant les deux premiers clients futurs notables. Le Chili a down sélectionné le Sea Ceptor pour ses trois frégates de type 23 avec une décision finale entre lui et l’IAI/Rafale Barak 8 attendue en 2016.
Le premier de la classe adapté à la Royal Navy sera la frégate de type 23, HMS Argyll. Il est prévu que les essais en mer commencent en 2017.
Le 24 février 2017, Janes a rapporté que Rafael avait été sélectionné par le MoD pour livrer des composants du système Sky Sabre, comme annoncé ci-dessus. Les autres soumissionnaires auraient été MBDA, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Thales et Saab.
Le système Sky Sabre dans son ensemble a fait l’objet de 148 millions de livres sterling de contrats ;
- 78 millions de £ à Rafael et Babcock pour le système modulaire, Integrated C4I Air & Missile Defense System (MIC4AD)
- £31 millions à MBDA pour l’intégration de Land Ceptor
- £8 millions à SAAB pour l’intégration de Giraffe
- £31 millions à MBDA pour des lanceurs Land Ceptor supplémentaires et des installations de formation au Royaume-Uni
Les contrats doivent se terminer en 2020.
La presse a émis quelques spéculations et s’est étonnée que le Royaume-Uni ait passé une commande de système aussi sensible à une société israélienne, d’autant plus que cette société possède un système concurrent du CAMM et du Land Ceptor.
Bien que cette tranche de contrats soit spécifique aux îles Malouines, elle fournira une capacité qui sera utilisée lorsque le Land Ceptor/Sky Sabre remplacera éventuellement le Rapier FSC dans l’armée britannique.
Capacités du missile modulaire anti-aérien commun (CAMM)
La caractéristique déterminante du CAMM est qu’il est commun à l’environnement terrestre et maritime mais également, dans les deux environnements, le missile n’est qu’une partie du système global.
Missile, système de lancement souple et liaison de données commune
Chaque CAMM supersonique conforme à la norme IM pèse 100 kg, soit environ 20 kg de plus que le Sea Wolf et près du double du Rapier. La longueur est de 3,2m et le diamètre, de 0,16m.
Le missile lui-même reprend beaucoup de l’ASRAAM mais ce n’est pas un ASRAAM lancé en surface avec un nouveau nom. Les composants communs comprennent le moteur-fusée à très faible signature de Roxel, l’ogive et la fusée de proximité de Thales
L’autodirecteur RF et la colonne vertébrale électronique à architecture ouverte sont nouveaux, cette dernière est appelée Programmable Open Technology for Upgradable Systems ou PrOTeUS et utilise une technologie de bus Firewire IEEE 1394 comme point de départ.
Bien que la portée sera, bien sûr, classifiée MBDA la déclare comme « supérieure à 25km’
Le système de lancement vertical souple qui éjecte le missile à une hauteur d’environ 30m avant qu’un petit un propulseur se déclenche pour orienter le missile avec l’emplacement de la cible. Cette méthode est plus sûre, supprime la nécessité de gérer l’efflux de gaz chauds dans le silo de lancement et garantit que tout le carburant du moteur-fusée principal est utilisé pour arriver à la cible.
La liaison de données commune (CDL) est la petite « boîte noire » qui se trouve au sommet du mât, particulièrement claire sur les photos de FLAADS(L) bien qu’elle ne doive pas nécessairement utiliser la liaison de données bidirectionnelle avec le véhicule de lancement, ainsi, elle pourrait prendre des corrections de mi-course à partir de n’importe quel nombre de plates-formes terrestres ou aériennes convenablement équipées et ensuite passer à l’autoguidage actif quand elle est assez proche. La plate-forme de lancement d’origine pourrait même s’être déplacée au moment où le missile frappe.
La MBDA a établi une feuille de route pour les futurs CAMM lancés par voie aérienne comme remplacement futur possible de l’ASRAAM. En tant que remplacement possible des SPADA et ASPIDE des forces armées italiennes, MBDA a également proposé une version à portée étendue du CAMM, qui aurait une portée supérieure à 45 km. Le missile CAMM-ER sera intégré dans le système EMADS (Enhanced Modular Air Defence Solutions).
Maritime (Sea Ceptor)
Dans l’environnement maritime, le système de lancement souple Sea Ceptor et en particulier, la connectivité avec le radar ARTISAN de la Royal Navy et le logiciel de commandement et de contrôle rendent l’intégration relativement simple par rapport à d’autres systèmes. Tout ceci est en cours d’intégration sur la frégate Type 23 avant d’être « migré » sur le Type 26. Le système de commande et de contrôle FLAADS est réutilisé à 75 % par rapport au logiciel de commande et de contrôle du Sea Viper. La liaison de données de la plate-forme FLAADS constitue un élément vital du système, capable de fournir des informations au missile en vol.
L’un des principaux avantages du missile doté d’un autodirecteur RF actif est qu’il supprime la nécessité d’un radar de conduite de tir, d’une importance capitale contre les attaques par saturation. Il a également l’avantage de réduire la complexité, le coût et le poids. C’est cette caractéristique qui est l’une des plus attrayantes du Sea Ceptor sur le marché de l’exportation.
Il faut se rappeler que l’exigence FLAADS spécifiait le mot zone, le CAMM n’est pas une arme de défense ponctuelle.
Il est rapporté que chaque missile dans sa boîte scellée aura une durée de vie de dix ans et bien que MBDA affirme qu’il peut être quadruplé dans un lanceur SYLVER ou Mk 41 les images actuelles suggèrent qu’ils seront installés sur le Type 26 dans un lanceur sur mesure à faible coût, ce qui a beaucoup de sens.
Land Ceptor
Une caractéristique intéressante du système CAMM dans un environnement terrestre (Land Ceptor) est qu’il ne nécessite pas que le système radar soit colocalisé, ouvrant des possibilités de dissimuler le point de lancement et d’attaquer des cibles non visibles. La liaison du système de missiles au système évolutif Land Environment Air Picture (LEAAP) de l’artillerie royale, qui utilise le réseau de troncs Falcon, les radars Saab Giraffe et la liaison 11/16, en fait une cible très difficile à localiser et à supprimer ou à détruire.
Le lancement vertical avant la séquence de basculement ouvre également des options de dissimulation potentielles, en particulier dans un environnement urbain.
Le développement actuel montre le système FLAADS(L) monté sur une palette démontable sur un camion MAN HX. Les décisions concernant une plate-forme de transport plus légère ou peut-être une charge de missiles plus petite (actuellement 12) restent à prendre. La configuration Man HX60 est certainement plus lourde que le Rapier FSC actuel.
Après une phase de compétition, le système de commandement et de contrôle est le Rafael Modular, Integrated C4I Air Defense System.
Rafael décrit MIC4AD comme;
Vue de la console MIC4AD ci-dessous
Après quelques incertitudes, les trois composants principaux du système Sky Sabre sont
- les missiles Land Ceptor de MBDA, lanceurs et liaison de données
- Saab Giraffe 3D agile multi beam radar
- Rafael MIc4AD integrated C4I system
Avec la collection habituelle de systèmes d’entraînement, de véhicules, d’abris et d’ancillaires.
Table des matières
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Introduction |
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Brimstone |
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SPEAR Capacité 3 |
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Paveway IV |
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Storm Shadow |
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Tomahawk |
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Sea Venom |
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Martlet (Missile multirôle léger) |
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Harpoon |
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ASRAAM |
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Meteor BVRAAM |
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Starstreak HVM |
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Missile modulaire anti-aérien commun (CAMM) |
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Sea Viper/ASTER |
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Munition d’arrosage Fire Shadow |
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Système de roquettes à lancement multiple guidé (GMLRS) |
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Exactor (SPIKE NLOS) |
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Arme guidée antichar Javelin (ATGW) |
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Arme légère anti-blindage de nouvelle génération (NLAW).Armour Weapon (NLAW) |
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Lasers |
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