Pavé

Les pavés sont généralement soit fixés dans du sable ou un matériau similaire, soit liés entre eux par du mortier. Le pavage avec des pavés permet à une route d’être fortement utilisée toute l’année. Il empêche la formation des ornières que l’on trouve souvent sur les routes en terre. Il présente l’avantage supplémentaire d’évacuer immédiatement l’eau et de ne pas être boueux par temps de pluie ou poussiéreux par temps sec. Les chevaux ferrés sont également capables d’obtenir une meilleure traction sur les pavés de pierre, les emplacements ou les setts que sur le goudron ou l’asphalte. Le fait que les roues des calèches, les sabots des chevaux et même les automobiles modernes fassent beaucoup de bruit en roulant sur les pavés peut être considéré comme un inconvénient, mais il a l’avantage de prévenir les piétons de leur approche. En Angleterre, la coutume était de répandre de la paille sur les pavés à l’extérieur de la maison d’une personne malade ou mourante pour amortir le bruit.

Les pavés posés dans le sable ont l’avantage environnemental d’être un pavage perméable, et de se déplacer plutôt que de se fissurer avec les mouvements du sol.

Utiliser aujourd’huiModifier

Les pavés ont été largement remplacés par des setts en granit extrait de carrière (également connus sous le nom de bloc belge) au XIXe siècle. Le mot pavé est souvent utilisé pour décrire un tel traitement. Les setts étaient des pierres relativement régulières et grossièrement rectangulaires qui étaient posées selon des motifs réguliers. Ils donnaient un roulement plus doux pour les charrettes que les pavés, bien que dans les sections fortement utilisées, comme dans les cours et autres, la pratique habituelle était de remplacer les setts par des dalles de granit parallèles espacées de la longueur d’essieu standard de l’époque.

En Angleterre, il était courant depuis les temps anciens que des pierres plates avec un bord plat et étroit soient placées sur le bord pour fournir une surface pavée uniforme. C’est ce qu’on appelait une surface  » en pente  » et elle était courante dans toute la Grande-Bretagne, car elle ne nécessitait pas de cailloux arrondis. Les surfaces en pente sont antérieures de plus de mille ans à l’utilisation de pierres de granit de taille régulière. Ce type de pavage en pente est tout à fait différent de celui formé de pierres arrondies, bien que les deux formes soient communément appelées surfaces « pavées ». La plupart des zones « pavées » véritablement anciennes qui subsistent sont en réalité des surfaces en pente. Une zone pavée est connue sous le nom de « causey », « cassay » ou « cassie » en écossais (probablement de causeway).

Les rues pavées et « serties » ont progressivement cédé la place aux routes en macadam, puis au macadam, et enfin au béton bitumineux au début du XXe siècle. Cependant, les pavés sont souvent conservés dans les quartiers historiques, même pour les rues où circule un trafic automobile moderne. De nombreux villages et villes anciens en Europe sont encore pavés de pavés ou en pente.

Au cours des dernières décennies, les pavés sont devenus un matériau populaire pour le pavage des rues nouvellement piétonnes en Europe. Dans ce cas, la nature bruyante de la surface est un avantage car les piétons peuvent entendre les véhicules qui approchent. Les repères visuels des pavés indiquent également que la zone est plus qu’une simple rue normale. L’utilisation de pavés/setts est également considérée comme une solution de voirie plus « haut de gamme », ayant été décrite comme « unique et artistique » par rapport à l’environnement normal des routes en asphalte.

Dans les anciennes villes américaines. États-Unis, comme Philadelphie, Boston, Pittsburgh, New York, Chicago, San Francisco, New Castle, Portland (Maine), Baltimore, Charleston et La Nouvelle-Orléans, de nombreuses rues anciennes sont pavées de pavés et de setts (principalement des setts) ; cependant, beaucoup de ces rues ont été recouvertes d’asphalte, qui peut se fissurer et s’éroder en raison de la circulation intense, révélant ainsi le pavage en pierre d’origine.

Dans certains endroits comme Saskatoon, Saskatchewan, Canada, jusque dans les années 1990, certaines intersections très fréquentées montraient encore des pavés à travers des sections usées de la chaussée. À Toronto, les rues utilisant des setts étaient utilisées par les lignes de tramway et ont disparu dans les années 1980, mais on les trouve encore dans le Distillery District.

De nombreuses villes d’Amérique latine, comme Buenos Aires, en Argentine, Zacatecas et Guanajuato, au Mexique, Old San Juan, à Porto Rico, Philippines, Vigan, et Montevideo, en Uruguay, sont bien connues pour leurs nombreuses rues pavées, qui sont encore opérationnelles et en bon état. Elles sont encore entretenues et réparées de la manière traditionnelle, en plaçant et en arrangeant les pierres de granit à la main.

En République tchèque, on trouve d’anciens chemins pavés avec des marbres et des calcaires colorés. La conception avec trois couleurs (rouge/calcaire, noir/calcaire, blanc/marbre) a une longue tradition en Bohême. Les cubes des anciennes voies sont faits à la main.