La Revenue Marine et le Revenue Cutter Service, comme on l’appelait diversement à la fin du 18e et au 19e siècle, désignaient ses navires sous le nom de cutters. Le terme est d’origine anglaise et fait référence à un type spécifique de navire, à savoir « un petit navire ponté avec un mât et un beaupré, avec une grand-voile à gaffe sur une bôme, une vergue carrée et un hunier, et deux focs ou un foc et une trinquette. » Avec l’usage général, ce terme en est venu à définir tout navire du HM Customs and Excise du Royaume-Uni et le terme a été adopté par le département du Trésor américain lors de la création de ce qui allait devenir le Revenue Marine. Depuis lors, quel que soit le type de navire, le service désigne ses navires avec des équipages affectés en permanence comme des cutters.
Les dix premiers cuttersEdit
En 1790, le Congrès a autorisé le secrétaire au Trésor, Alexander Hamilton, à créer un service maritime pour faire respecter les lois douanières (1 Stat. L. 145, 175 ; 4 août 1790). Connu également sous le nom de système de cutters, de Revenue Service et de Revenue-Marine, ce service a été officiellement nommé le Revenue Cutter Service (12 Stat. L., 639) en 1863. Ce service était placé sous le contrôle du département du Trésor. Les dix premiers cutters étaient :
Peinture contemporaine d’un cotre de la Revenue Marine (peut-être USRC Massachusetts )
- USRC Vigilant
- USRC Active
- USRC. General Green
- USRC Massachusetts
- USRC Scammel
- USRC Argus
- USRC Virginia
- USRC Diligence
- USRC South Carolina
- USRC Eagle