Bien que l’incorporation de Chickasaw ait été conçue en 1946, son nom et son histoire remontent à plus de 200 ans. En 1733, une grande étendue de terre contenant ce qui est maintenant Chickasaw a été cédée par Bienville à son ami D’Arraguette. Les registres complets de tous les premiers changements de propriétaires ne sont pas facilement accessibles, mais les noms de Lorending (Laurendine), Chastang et Alvarez sont parmi ceux qui sont mentionnés. Les Amérindiens désignaient le ruisseau qui traversait la région sous le nom de Chickasha Bogue, et le nom est resté, plus tard anglicisé en Chickasaw. C’était un carrefour pour des bandes d’Indiens pour la plupart pacifiques (bien que les Chickasaws aient pu être plutôt belliqueux) qui migraient de façon saisonnière vers d’autres régions. Elle a été colonisée par des fermiers, puis est devenue un poste de traite, avec des colonies de peuplement. Les Indiens Apalaches auraient été parmi les premiers colons de la région ; ils ont été convertis au christianisme et se sont mêlés aux Français et aux Choctaws, ainsi qu’à d’autres tribus. La légende raconte qu’il existait également un élément sans foi ni loi, engagé dans la piraterie et le vol, qui utilisait les criques et les bayous du Chickasaw Bogue comme cachettes. Le ruisseau lui-même n’était traversé que par des ferrys, jusqu’à ce que le premier pont en bois soit construit au début des années 1900. Apparemment, la Révolution américaine et, plus tard, la guerre civile n’ont eu que peu ou pas d’impact sur la région.
Au début du siècle, un développement important s’est développé dans ce qui est aujourd’hui Whistler, centré sur les ateliers ferroviaires. En 1910, les frères Thompson ont subdivisé North Mobile, mais il y a eu très peu de développement. Dans la région de Chickasaw, il y avait des fermes et un moulin qui transformait les noix de coco en huile et en savon. Il a ensuite été converti pour fabriquer des meubles et des équipements en bois, certains utilisés par le chantier naval.
Alors que la Première Guerre mondiale se profilait, la Tennessee Coal and Iron Co, une division de U. S. Steel de Birmingham, a vu les avantages de la région pour la construction navale, avec sa voie d’eau profonde, et a discrètement acheté une grande zone qui comprenait ce qui est maintenant Chickasaw. Trois sociétés – Chickasaw Shipbuilding and Car Co., Chickasaw Utilities Co. et Chickasaw Land Co. – ont été créées avec des missions spécifiques. Grâce à un effort considérable, le marécage de cyprès adjacent au ruisseau fut drainé, avec la construction de digues et l’installation d’énormes pompes. Dans le même temps, une ville entière a été construite – pas seulement une « ville d’usine » ordinaire, mais une communauté planifiée avec des maisons attrayantes et bien construites pour les ouvriers du chantier naval. Il y avait des magasins, une clinique, un grand centre communautaire polyvalent (l’ancien Playhouse) sur le site où se trouvent maintenant les appartements Garden Lane, et une école, qui est toujours utilisée. La Utilities Co. a construit une station de purification de l’eau qui a été reprise plus tard par la Prichard Water Works, et une station d’évacuation des eaux usées qui a desservi la ville jusqu’en 1961. L’un des anciens bâtiments, la glacière, était exceptionnellement bien construit. Il abrita plus tard un bureau de location et d’autres usages, notamment un bureau et un hôpital exploités par le Dr C.E. Lange, dont le nom identifie toujours le bâtiment. Certaines des rues de la nouvelle ville n’étaient en fait que des trottoirs, avec des allées à l’arrière pour la circulation des véhicules. Les « rues trottoirs » rendent difficile de donner des indications aux étrangers, mais présentent certains avantages, notamment pour les familles avec de jeunes enfants.
Alors que les opérations de la Chickasaw Shipbuilding and Car Co. étaient bien engagées, l’Armistice a été déclaré, mais 14 navires en béton ont été construits et lancés avant sa fermeture. Certains des occupants sont partis travailler ailleurs, et certaines des maisons ont été déplacées ou démolies. Ceux qui sont restés ont formé une communauté très unie. Le loyer était raisonnable et les services essentiels étaient disponibles. L’ancien « Playhouse » s’est détérioré et a été remplacé par un bâtiment à ossature dans le parc de la rue Grant, où il a été utilisé jusqu’en 1958. Il y avait également des courts de tennis dans le parc, et à l’extrémité sud de l’avenue Yeend, il y avait un terrain de golf apprécié non seulement par les habitants du village mais aussi par ceux d’autres régions. Le club house se trouve toujours au bout de Yeend, converti maintenant en résidence.
En avril 1939, le Village et le chantier naval ont été acquis par un homme d’affaires de Mobile, Ben May, qui les a vendus en juillet 1940 à Gulf Shipbuilding Corp, une filiale de Waterman Steamship Corp. Aucun détail de la transaction n’est disponible. La zone de construction navale a été rénovée, les maisons réparées et modernisées, et les rues pavées. L’exploitation à grande échelle du chantier naval a entraîné une vaste migration de travailleurs. Les maisons de Chickasaw Village n’étaient alors louées qu’à ceux qui avaient des liens avec le chantier naval, si bien que de nombreux occupants de longue date ont dû partir. Des logements supplémentaires ont été fournis par le gouvernement fédéral, notamment un projet appelé Gulf Homes, ainsi que de nombreuses structures d’habitation temporaires (et inesthétiques) et des casernes de la marine. 76 navires y ont été construits, y compris des cargos et des navires de guerre, mais avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, les besoins ont diminué et les opérations ont progressivement cessé.
Au début de 1946, l’ensemble du village a été acheté par Leedy Investment Co. pour un million de dollars. Les maisons ont été vendues à des particuliers, les occupants actuels ayant le premier choix. Beaucoup des anciens locataires ont apprécié l’opportunité de revenir à Chickasaw. Les publicités annonçant la vente indiquaient des prix allant de 1800 à 3000 dollars dans le East Village, et de 3250 à 5000 dollars pour ceux du West Village. Les lots non développés ont été vendus à des prix allant de 300 $ à 1500 $.
Les avantages de devenir une ville incorporée ont été étudiés, et le 12 novembre 1946, les citadins ont voté en ce sens. L’équipement de lutte contre les incendies, l’équipement de collecte des ordures, l’usine d’élimination et les parcs ont été donnés à la ville par les anciens propriétaires. Un maire et cinq conseillers sont élus, et les bureaux sont installés à l’une des extrémités du bâtiment Lange. Avec un budget de fonctionnement d’environ 60 000 $, 14 employés desservent une population d’environ 2 400 personnes. Les anciens se souviennent de l’époque où les cotisations de 1,90 $ par mois permettaient d’abord à la Chickasaw Civic Association, puis à la ville, de fournir des services. D’autres financements pour les opérations provenaient de la taxe de vente, des licences commerciales, des permis de construire et du tribunal de police.
Jusqu’en 1939, Chickasaw n’avait pas d’églises organisées, bien que des réunions non confessionnelles aient eu lieu dans l’ancien Playhouse et dans des maisons. L’église méthodiste a été la première à s’organiser en 1939, et a construit sur son site actuel en 1942. Elle a été suivie par la First Baptist, et de nombreuses autres ont rapidement vu le jour. Avec environ 15 églises de diverses confessions existant maintenant à Chickasaw, la proportion d’églises par rapport à la population est une indication claire de la force de la foi de la population.
Etant composé d’environ 90% de propriétaires de maisons au début, les citoyens de Chickasaw avaient un profond sens de la fierté civique et de l’intérêt pour les affaires communautaires. Pendant un certain nombre d’années, il y avait un grand nombre de clubs civiques très actifs. Actuellement, le Women’s Club of Chickasaw, le Chickasaw Garden Club, le Kiwanis Club, le Mauvilla Garden Club et les Concerned Citizens of Chickasaw ont des programmes permanents d’amélioration de la communauté. En outre, les groupes liés à l’église, la loge maçonnique et l’ordre de l’Eastern Star fournissent de nombreux services aux particuliers.
A mesure que la population augmentait, Chickasaw est officiellement devenue une ville. Le gouvernement est devenu plus complexe à mesure que les services publics augmentaient. Les réglementations étatiques et fédérales se sont multipliées, nécessitant une attention particulière. Pour aider l’organe directeur à mener à bien diverses activités, des conseils de citoyens ont été nommés. Le Utilities Board est formé en 1962 pour permettre la réalisation d’importants travaux d’amélioration des égouts. La Housing Authority a été créée en 1962 avec pour mission d’acquérir, puis de démolir l’ancien projet Gulf Homes, et de construire un nouveau complexe à loyer modéré. D’autres conseils ont des fonctions vitales : le conseil d’administration de la bibliothèque, créé en 1950, la commission de planification, formée en 1963, et le conseil d’ajustement, créé en 1973. Des citoyens compétents et dévoués rendent un service communautaire important en participant à ces conseils.
Les services municipaux se sont développés. Un nouvel hôtel de ville a été construit en 1953 et agrandi en 1965. En 1960, le centre civique, les piscines et les pataugeoires, les courts de tennis et la maison des barbecues ont été achevés. Le terrain de balle éclairé est construit en 1965. L’auditorium J. C. Davis, Jr. Auditorium a été construit en 1973. En 1995, le parc Johnny Legg a été inauguré et équipé d’une aire de jeux. Il y a plusieurs autres parcs, certains avec suffisamment d’espace pour les activités sportives, et d’autres espaces verts tout aussi attrayants.
En tant que « ville-dortoir », Chickasaw obtient la plupart de ses fonds de la taxe de vente dérivée de la zone commerciale. La police et la protection contre les incendies sont plus qu’adéquates. Les rues sont bien éclairées et entretenues. Des loisirs sains pour presque tout le monde sont disponibles. La ville est depuis longtemps respectée dans tout l’État pour son gouvernement harmonieux et stable. Elle a été gérée comme une entreprise bien gérée. Ses qualités uniques font d’elle, en effet,
Un endroit idéal pour vivre.